2控仑,那就是《易经》的精神校邢。第三个桅顾讣,今天的连接是移动的连接慧,还有MOBILE便,MAN TO MAN称绘复、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来甸魏。    今天电动汽车很重要的一个饯泊棺,大家买得起用得可靠届乔幻。智能化以后蓄,因为有各种各样的基础设施和商业模式氖,我不展开了歼瓣价。    从电动汽车变成一个智能的汽车楼,从智能的汽车再变成一个智能的交通纪,从智能的交通再变成智慧型城市粱哇簇。我们附加值可以产生很多乌颠。根据《易经》价值精神肝故集,通过交通网希伦、能源网定、信息网概厂闷、人文网可以产生无穷的价值机会鲍。利用交通资源的全时空动态感知旦,交通工具的全过程运行管制淖,无处不在互联来兴、感知没、管控和服务努吧。    怎么布局辟?怎么把电动车进一步变成智能汽车被寿,如何布局智能网联汽车技术寞葛鲸?我认为公氰,不但对中国氰狮飘,对全世界都做出更多的贡献户陋策,第一是制定网联汽车法规标准炼采、智能技术胸返粪、环境灿、HMI技术硼颇痘、空置执行技术渤同斜、智能网联的实验副补、网络和信息的安全革糕。    怎么做到网络和信息的安全汐躺徒?这是一般的云愁操寞,怎么把一般的云变成安全的私人的云可?有很好的结构甭坝,处理器岁、传感器陋虏嘲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次啊鳖筒。第一是收集材料贡剂竣,就地处理孰丰。第二是从收集材料到云之间要慢虑诽厦,一个是单点控制爽舜,能量控制或者功率控制催碉邪。一个是多点控制恳抵,能量控制或者功率控制很,这是全局性的间陵姆。要及时处理瑞,要经常互相认证髓勘,变成安全的云赋沸。    跟大家分享一下我做的一些工作薪竭彼。怎么从理论上去证明这个是可持续的谴粳?我一直在思考所有的工业革命习捞事,基本就是能源更新含晴乃。第一次工业革命歌纳,瓦特发明蒸汽机帽受睫,电话乳馆。第二次工业革命沸去,美国抢占先机搔颓,电气化档回,主要能源专项与信息建设兢裸。现在第三次工业革命来了缔,中国能不能抢占先机丧?我们要做新能源喷,信息大数据时代卢煽绢,我们百人会能不能更好地发挥作用莱?今天早上的研究会很好礁拆,我建议做一个尝试的机构汐规,每年召开百人会国际研究会议撕螺,形成品牌河。    信息跟能源能不能有机联系起来呢敲?我提出储能熵的概念馈卿倍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量芥尉。一个系统里面假如是孤立的祭吠坏、系统是不可持续的侨,一个是做功廖、一个是废料是不可持续领泥酬。如果是物理系统持淑,分析储能熵醚率,熵代表可以再利用斯局甲。总的来说趟戮,一个系统熵不能增加炯辣考,熵要减少副贯蛇,熵减少系统可持续版蝎涟。熵是储能熵焙惊奉,熵是不用的熵乒情,下一次可以用肠。总的来说熵是在减少窍谐隘。    包括中国的历史耙请,中国封闭的时候中国就不可持续郎袒揩,中国开放中国就可持续酪铂沦。近亲繁殖以后熵增加不可持续绕呐。系统要做可持续性伞虫,系统熵要减少城隘句,你的收入不能是单一的斡模焕、不能是孤立的系统溜汀协。因为一部分是做功头,一部分是废料贝棺淳,从废料里拿出来导,通过证明熵减少惯。从废料里面可以再循环层,那么你的系统就可以持续了矮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来羞,后续需要时再利用的能量的熵翠镰浇,通过储能熵概念的引入歇,希望用来解释可持续系统的演化过程吗弯颊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态菊。    综上所述膜,不管系统是生物的或人工组成宠吧筏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赔态。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺,而这些系统工程特点是惠融敢,即使在系统研究过程中搞溯,一个熵有增加的过程铺伴锋,总体在系统不断迭代发展的过程中耪,系统将进入熵减的状态割缸惭,因为系统具有自己生成复熵的能力钝呛,从而保证了系统的可持续性莽派呕。    应用在电动汽车阿痊,这个是分布式的发电炮,这个是分布式的负荷纪。电动汽车就是分布式的负荷肖,还有分布式储能撼都,电动汽车有储能施、有电池但。电池可以双向的锯俏白,分布式地发电妥、分布式地负荷扇纽,在分布式的储能畏斥皇,这三个系统可以持续变僚,这是我要证明出来的希捍花。我证明只要你的熵是减少的痞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虱。    感知某同、认知枢碘、行动上诞,不断可以纠正人的行为联抖,比真正的司机还要好匙随。    最后宿市,希望我们以后的交通系统是舒适的攀、生态的毫、方便的和安全的甩。要做到这一点敖通,什么是成功瓜?因为里面的成功是3个S靠夕,SUCCESS惮设缄,在S港、E里面画一条线都是欧元跟美元袜,今天是国际合作浩乃,虽然人民币还不是井毫,是一篮子化的青哭菩,人民币准备好了堤。ESY就是人民币寿邢拳。    要有六个眼睛惹撼徽,有四个眼睛不够模欺。第一要把眼睛放在前面解放思想恼拿短。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铜揣,电动汽车下一年布局市掣俊,也要有前瞻思维叔。眼睛放在后面汲取历史教训四话,要有全局观念淀骚。要看到旁边的需要城聊。然后要把眼睛放在右边学习欧美耽,不得不承认高端人才密集地在西方吉烤。所以把眼睛放在西方学习渡检,它沉淀了100多年尝。四大发明中火药是中国发明的坟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辱瑰。全方位都看到了下咕,所以英文眼睛叫做EYE参刷。第一个I是Inspiration俗,有了激情可以有想象力吞,然后有创新雇颊,但一定要融合私钡,一定要集成缔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题凑陕搭。科学要把自然归结起来某,工程有十几种惧截,要把科学刷型仟、技术察、管理结合起来那就是工程娄虫撇,那就是要集成恕穆。特别今天要跨界地融合掏、跨界集成督橡,这样才能实现俄撩。但没有钱也不行彼未,今天招商局也来了很多金融机构毛纯,要融资饲。    谢谢大家!    (根据发言整理郎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈巳:李芳" "   回顾已经结束的2016年吼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逼诵己。在政策的全面推动下遁,我国电动汽车年产销量再创新高饯孙阔,达到50万辆左右钨钠褂,充电桩数量达到20万个惠降,遥遥领先于世界各国即昂。更为可喜的是丢唐晦,在规模市场的推动下茅犀,技术创新全面展开潮,技术进步全面加快梆,正在全面逼近世界先进水平填啸。但是疾筏歼,在这大好形势下釜,质疑之声渐起诫。比如伺猩,我国电动汽车发展主要靠政策推动痴,能不能持久氯浇?政策是否过于宽松海拒碍,以致于出现骗补情况排勃?另外拌坛,由于发展形势良好啪,一些激进的观点也在抬头勤固。比如丸哩,要挡住国外产品进入中国市呈映臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车喇波屠,准备放弃传统燃油汽车夺。    作为一名资深的亲历者谎,笔者认为颂,在这新旧年度转换之际膊,有必要分析我国电动汽车的发展形势雇抗通,梳理其发展历程散,以利于业界对形势有清醒的认识盲丧杉、清晰的判断劲蜂苦,明确今后的行动方向甸趴。    一懈歧、我国电动汽车发展形势良好    当前汝,我国电动汽车发展形势良好昂绢,主要表现在两方面士浑:一是电动汽车技术创新全面展开林掣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快端,技术创新和商业模式创新层出不穷词。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面守,比亚迪廉河、北汽驴、江淮潜坦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品添醋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鼓坪母,而是专门设计的电动车慈,续驶里程达200~300km甚至更多复某隘,能效明显提高谢狙诽,动力性柿蛾烦、平顺性渤缕、舒适性杜淋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平认套。事实上心枫巾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布囱赏吝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市坛试篱。另外泵艘,我国电动大客车产销赐死脑、应用占全球份额的90%以上景嗅,技术达到世界领先水平膳瓜。    在动力电池方面肆脆,我国产量已超过日本炉咯乏、美国贪拇磨、韩国类期划,跃居世界第一科搂,且市场份额超过全球的1/3祁绥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碎竭,呈现高能量比苹街、高安全性事、高功率比等各类动力电池全面发展的态势斥。同时斗哭放,产品水平迅速提高人,与前一年相比讽,平均能量密度提高30%讼,成本下降30%左右惦捕盘。    在驱动电机方面毯囤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机返,总体性能进一步提高返,成本下降30%左右皋。在电池管理系统违疮、混合动力系统荆、电动助力转向狼溺剁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面潭,也都有明显进步悲壁冈。    在基础研究方面嫩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌皆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肠掂呈,电池热失控睫烙窟、硅碳负极材料顷乱辣、耐高温隔膜等基础研究进展也很快矢艇。    2. 充电基础设施建设加快诚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下窘步擞,政府有关部门出台了实施细则昧摄警,多个地方政府建立了城建箱慕、电力矮噶、规划等多部门联动的领导机制狈哆开,大大促进了充电基础设施的建设速度蹭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上类,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吞祥,我国充电桩总数超过20万个通萝鳞,远远领先于世界各国恋灰。    在市场带动下汲钨,技术创新不断涌现概梁屁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嘛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法坎洪耍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术尼尘犁、节省设备投资的车端交流快充技术缉煞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用悲。    在商业模式创新方面羞,呈现出各类优势企业多种形式合作呻法,加快充电设施布局凛铺、建设紊妒森、运营的趋势泥。众筹建桩杯、合资运营巳、利益分成等运营模式迅速发展惶,公交车场褥、环卫车时、物流车沙、出租车爽驹炉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模诽,广告推送啪涛、免费无线热点接入等增值服务开始出现方什骂。    在互联互通方面倘堡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施么台蒋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胃醇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成匈姬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定痕,以企业级纳栖坤、城市级监控平台为基刺餐弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据马鞍刮、信息互通的国家信息服务平台即将建立疯。    二窟扯萍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奔烦恢,我国电动汽车的发展道路与美国边、日本华温漆、欧洲等国家和地区有所不同秒钱署,主要区别有两点靠嫂。    一是政府干预模式不同谦蔫。我国采取的是政府强干预模式钵,政府进行顶层设计氨,制定国家发展规划颗戳孟,多部门联动制定全面的鼓励伯、支持政策憾便,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙?ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车怖库,在市场发展中不断加强研究开发祭校请,技术水平逐步提高;同时虫趟洗,充电基础设施建设逐步完善净穆。而美日欧政府多采用弱干预模式卷羞,政府支持共性检蟹偶、基础技术研究靡戌,给予一定的政策皖獭拓、税收优惠刻,逐步培育市澄美范;企业则根据自己的战略规划夕,首先研究技术臼撬价,同时有选择先、有重点地开发产品潦藤持。    二是企业战略不同莲蔽逃。我国企业多为在政府引导下被动式发展统瀑途,初期技术积累明显不足趴淖晦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显殿,产品方向受政策影响大谜,各企业虽进度不同垦栓,但呈全面开花之势兴挤。而国际大公司多为主动式发展捂匪,厚积薄发灭讼驼,技术有所侧重仙莆,产品形成特色抡,如丰田的混合动力和燃料电池愧拧陛、日产的纯电动暑、通用汽车的插电式佩、宝马的碳纤维轻量化技术等瞥千评。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磷心科。中国模式的优点是市场拉动技术发展泥,不受油价等其他因素干扰厩肥涕,迅速形成规模市撤薄,全产业链技术进步斧箱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟慌温阔,发展中有不协调情况劲,如充电基础设施滞后矮,部分企业盲目跟随渡,发展不扎实趁邵,少数企业以谋取政府补贴为目的茹浅罕,甚至出现骗补情况沙坟。美日欧模式的优点是技术扎实坡叭,发展均衡;缺点是市场发展慢劳,产品更新慢倾耻,影响技术进步荒攫,受外界因素干扰笛,如油价低迷则市场难以扩大抖。    笔者认为翅佃,中国模式适合中国国情蔑。我们不应过多盯住充电难鸽、骗补等不协调现象纷庞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上躲凳驮、技术追赶的大好局面松母。从另一方面讲帘,中国模式也有赖于我们的制度优势砂,只有中国的强势政府才能如此运作廷,很多外国同行都很赞赏微长、甚至羡慕中国的条件毁胆其。    另外檄坷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面祷,近两年有明显变化钱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术谎、开发电动汽车产品盼,而且各种技术路线都受到关注的局面陷切。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出湃里尉。中国各大企业都重视电动汽车没有错能,在现阶段已不能算分散重复栋唉,但难处在于电动汽车不好做居,需要有很强的存匠、全面的技术积累和投入呕。那些技术实力不够的企业辈扔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前琅丘房,不应存有“弯道超车”的侥幸心理相,而应准备应对“弯道翻车”的危险虹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过懊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时驾,可分为几个阶段断然垛:当市场份额超过1%时麓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%玩秽禽,则意味着市场条件全面成熟莱牵股。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年试臂,又主管我国科技工作多年尺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结魄恃甲。    对照电动汽车的发展暗潮潜,在我国耐,市场份额已经超过1%;在美国和日本炮妹拔,即将超过1%库克谅。这说明新,电动汽车技术正在接近成熟镣幂芜。笔者冒昧估计劝,大约再过5年左右时间辣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题百绿,其他性能与传统动力汽车相当村将冀,加速性优于传统动力汽车讽滦纯,成本的差距大幅缩锌崛杉隆;再过5~10年时间呈,电动汽车性能可全面赶上缓颂褂、部分性能优于传统动力汽车唱,成本与达到当时排放晚侧钎、油耗标准的传统动力汽车相当泡工。但即使到那时锰飞,传统发动机也不会消亡光,而是电动驱动与发动机平分秋色趁皖票,或更多的是融合发展问。基于以上估计谱氦店,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车芍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车岸扮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展桂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作渭焦弦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理奉。2009年迷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研请刷门,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告幕。回首往事秋汉,扪心自问颈酸脱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扯逢。至于些许不协调现象矾酚读,是产业发展过程中的必然诬快,是白璧微瑕陶、瑕不掩瑜叹。笔者断言绕涡,按目前态势再发展10年玩结锤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界翟,并以此跻身世界汽车强国之林翻嫁。    三寐慷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一剐嫂,整车生产企业要更重视电动汽车靠比。首先要制定好发展规划和生产布局厂督,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视称豹舞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调编投,不能两张皮睬笨蚕。其次要重视研究与试验常,需建立完整的劝、一流的研究和试验体系邦次,规南ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统癸孪瘫。电动汽车相关技术发展很快床铂,要靠自己去研究发展俏扯朝,别人的经验会很快过时募迫拆,更不能只靠“挖人”搞产品勤。再次要全面布局挥惧,围绕全技术链开展工作良,不但要重视整车开发抄眷舱,还要研究电池和电机怯,重视电池管理系统纽颈,这是当前我国的短板定谋,此外还要注重轻量化和系统可靠性绣。    第二肪脾休,要建立相应的零部件体系叹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱镁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展埂褂。    第三氏阮填,要开放发展豪咖巧。需鼓励勃几、支持合作伙伴引入先进技术和产品补妒泪,像华晨与宝马杠聚肌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好饲胁驮。历史将会证明般,开放发展电动汽车会比关门发展更快寄瞪。更何况缉膘捍,在全球经济一体化的今天嚷炉,关起门来自己发展是不现实的瀑扳。    第四固,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奈。今后相当长一段时期挞节冷,将是传统动力与电驱动并行发展盼密、融合发展的阶段观驮,单搞电动汽车很难成功筋怯柔。对于只做电动汽车的特斯拉刑褐镣,笔者并不十分看好店戏。    2. 对产业界的建议    第一午提芬,要加强合作冈谢。需沿产业链泻慌、跨行业合作洽,整车企业要与电池企业镰、电机企业帘、其他电动系统生产企业深入合作拐覆。以动力电池为例另,需要电池设计与正负极材料埔冕痢、隔膜描绦额、电解液皮、电池制造装备舍泰、试验装备广、电池管理系统全面合作恕艇。优势企业和研究单位要分享成果歌骏钠,互补短板鹊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件涉齐,要形成轰轰烈烈的大协作局面岛,合作创新滩飘室,百舸争流了监,才能迎头赶上并超过世界先进水平仕。    第二亭,要注重实践粒日。汽车产品与其他工业产品不同瞄,一是使用环境广且复杂涝腿,二是生命周期长沮兜勺,三是对可靠性猾摆强、安全性要求极高描噶。这些都决定了仅在工厂没丰、实验室不可能完善产品互,必须通过多轮的使用实践辜垂涩。与电动汽车产品研究开发相比磁奸,充电过程更需要实践垫枷取。像电动汽车充电过程这样长时间丘、高电压坦陈、大电流掏、室外疗玩飘、无专业人员值守的工作状况岛凭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验堕。    第三百堪佛,在充电基础设施建设与运行中疵凳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侗蠕。充电基础设施建设是一个新行业巧钦,在管理上涉及电力范、规划秦、城管皮蛔、工商管理等多部门唐提校,权力交叉闹厩澎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制晴钾,利益主体错综复杂蔚殿。单靠一纸文件不可能面面俱到帘扭强,必须经过相当长时间的实践阶赊箩,完善流程辣,积累经验鼻。    第四攫嘘椿,要加强标准化工作侣。领先的研发刷牌蠕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯省,而及时总结经验南、制定标准又能为继续实践赁拎谰、创新提供重要保障彩。当前豆,恰逢政府推进标准化工作改革笔洪,要求标准化工作密切结合生产吮蛔焙、创新实践救锯,要求鼓励发展更灵活粳、更接地气的行业标准谦纱、社团标准嫌。对此恐楞,业界应给予足够重视玖抛。    3. 对政府的建议    第一拈缝,要保持政策稳定盒。正如前文所述腊秤电,我国政府的强干预政策非常正确瓜撂悸,发挥了制度优势剁,已取得很好的成绩南婚,应该继续保持善栏。电动汽车的发展涉及多个行业绞习,需要长期积累新,需要几十年的时间才能成就大业炯,切不可存立竿见影叛横阿、一蹴而就之心托。    第二摹,要及时对政策进行微调和补充完善狠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列客,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴朵僻簧,又由于此项事业发展快悼诲椒,新情况茫畏、新问题挡碑、新技术层出不穷牵事兽,因此及时应对饺、调整尺、完善是必然的烁。    总而言之摩典苯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道还酗搜,迅猛发展正当其时钒。笔者衷心地希望朝野上下蜕捶譬、业界同仁能认真努力工作退肌,自信且坚定发展衔方。假以时日稀巩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流维那谜,并以此为契机肆容,跻身世界汽车强国之林排刚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟猴交:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年慈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拐寂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惮炮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谭烙白,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示灸虐窟。    他认为灰,现阶段境,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锤篙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配连授僳,但从长期来讲仟姓,新能源汽车技术发展路线要从电动化茸替、轻量化蚊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合七如、轻量化与制造生态化结合箔攀、智能化与网联化结合敞加暇。    尤其在电动化方面局,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谓匪擞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力钒蛔穆,就是家用主流A级轿车锤颓,在性能价格比上与燃油车竞争诚纱论。目前全世界都在朝这个方向努力澎卞涎,如特斯拉Model3措汰、通用Bolt冀伟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车跨侮玩。”欧阳明高说绞敦妓。    欧阳明高说劣痴茸,但要满足这个要求饭械提,电池必须降低重量细捻、体积以及成本膘年痘。此外斯撬霜,电池的比能量必须大幅提高挞歇,达到300-350瓦时每公斤朴桅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标侈彼叫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知摊吧,锂离子电池发明至今只有20年捌哇歧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年笺,2007年第一次在日产聆风上开始使用撤记谱,可见动力电池的进步非常迅猛沪纤挠。”欧阳明高说混,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期陷饯。    但此前钮,主流的观点认为佳陶侵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比趴塘,从性价比来看屁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围颂,但现在随着锂离子电池技术进步盆钒戈,里程提高一倍怂巴编,即在300公里的范围内肖,仍然在性价比方面有优势爱仕染。    从技术上来看掸,在单位重量熔娠僚、单位体积下储存的能量越来越多稻,成本越来越低施加,才能体现出电动汽车的水平和技术枢。    一个好消息是渴疥,我国电池成本每年大约能够下降20%钎甜饰。据介绍将汞,五年前诫秀圃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元筛,去年平均价格为2.5元左右劳陇,2016年为2.2元搔,考虑到大量的电动汽车是大客车茄搭,其电池价格相对会比较高一些苫旅层。    “现在国内开发中的电动轿车擎,最低的系统成本在1.3元每瓦时献氦氮,单体成本在一块钱左右铂腐。美国通用Bolt电动汽车澜枯,单体成本为150美元一个千瓦时灸卷袱。”    如果按照这个标准你攫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到能滩,但是按照现在2.2元挫,逐年减少10%到20%隆拟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盼森。    “加上循环再利用做到1元甫,也就是说冗抄,一千瓦时电池一千元人民币之内凶履,是可以做到的怠摊。”欧阳明高称擎昧线。    对于具备性价比蜜奴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钦,现在一百公里约耗电15度览括骡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内颗汝啊,接近10度电一百公里萝。    “要实现这个目标乾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗廉。目前电耗的降低空间还很大缺妨。如果能够实现上述目标苍,一百公里的成本约在一万块钱未筷茸,如果电池能达到300公里就是三万块钱星,考虑到使用周期内省电和维修省钱秤邯,将具有商业竞争力途趁端,这是电动化下一步最大的目标嘎徽。”欧阳明高说丝苗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出森庞蒜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年坪畴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长信溃,但仍属于比较粗放的发展模式藐,今年电动汽车发展逐步趋于理性摄班唐。总体来看洪抖纶,走到今天俺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位日。”欧阳明高说囤。    事实上乳导,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舱凡,由于销量超过全球50%以上到,在国际上引起了强烈反响汲称腹,无论是政府还是厂家临妹祭,都感受到了来自中国率先发力的挑战膘浆闹。更值得注意的是参街涕,2016年如德国大众和日本丰田窖护潦,纷纷调整技术路线喂盎,加快对纯电驱动的转型胚添上。    不过沃巾呻,纯电驱动的战略目标星,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展陈闲诫。对于混合动力技术来说钝蹿隆,传统的汽车强国税撑、汽车大公司比我国更具优势灰,如丰田路线就是先做混合动力壁扦骡,再做插电混合和燃料电池皆宏含。    由于我国率先发展纯电驱动刨,带动电池产业的发展达到了世界前列垂晾,电池产业规模达到世界第一锨风,总体水平位列国际前三土瘸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寇,我国的动力电池产业链鸵岸,尤其是电池材料既箍斗,如正负极材料纤粳乡,在国际市场上的占有率第一飞。    “在此基础上蔬豪,我们以纯电动力系统(电池故抚锯、电机攻挟嗡、电控)为基础平台叉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利毫磺。”欧阳明高说鸵。    据其介绍陛,目前我国插电式技术发展已经取得进展醒畔,比亚迪秦茄孤娟、唐建猴桑、上汽荣威550翅挽桑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔬嫌,无论是发动机方面乏,还是混合动力装置上搭拟,都取得了突破乖镐申。    与此同时牡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力剃拾贡。    “这是一个渐进的发展过程滑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争甲刚。”欧阳明高说绕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嘶,有效的回避弱项竞争轨怜融,有利于我国电动汽车产业的发展炮,到2020年之后未模,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蚀肛、同步竞争弟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪碳:李芳" "  编者按贫:产品价格区间一下提升了近40万撅释,这对沃尔沃来说是个不小的挑战紊。以安全环保为标签的沃尔沃狸,产品质量是其立足之本领。无论是国产车型还是进口车型俗懦对,质量都要做的和安全环保一样好啦私。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑椿岔舰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值呈品,安全与健康至关重要不,但在中国市惩史摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺界。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家呛说啊,到底该剪哪一根线磐?我心里清楚凛犬兴,如果我剪错了乾辨凰,我们可能就崩溃了径。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蓖识讲。在2015年整体经济增速放缓颅闹、股市震荡换、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疚歼石,2016年的车市本不被看好推。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声锋段圣。1月6日理铝破,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腺眷,沃尔沃对此解释为躬媚群:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器罚,更是提振销量的助推器喊署弧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戒碍嫂。   6月1日妹体扯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职申。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年汐锚,具有十分充足的销售经验糜舒。但用他的话说吕,他来自一个很小的市郴Я阑印,很多因素他都不具备跺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顽革据,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溶毕距。6月1日入职镐,用一个月来熟悉公司的现状坛汇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”凉瓶。然而现实终究是骨感的毖乔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壕洗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痘。   “做决策就像电影里拆弹的场景丁,我到底该剪哪一根线呢触,如果我剪错了躬,首先所有的投资会无效角睦渡,其次会影响经销商的士气花。”陈立哲对我们坦言田涂荡。   他这样的想法并不让我们意外牧藩赊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大譬。在台湾驶角,陈立哲要去走访最南端的经销商草,早上出发中午就到了剃粮就,但如今这种管理方式已经行不通了品。从前陈立哲的团队只有30人炉,现在变成了350人婆谩绅,他说现在同事的名字都记不完脐。   “就像牌桌上的一个赌局头,赌下去有可能是回本的嫡搪缄,也有可能就全毁了痞诲楔,所以我每天都在想我到底该怎么做拎。”每天该怎么做暴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月俯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的纺掏,才能享受最好的沤莲。”这句话像是说给陈立哲听的舌式骑。   2005年冷暖鲸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时隙晾,沃尔沃一年只能卖1024辆廖耽,一直到2013年5000辆的水平烤,再到如今年均一万辆的表现蒲驰,对于台湾这个小市场来说魔狡耙,陈立哲做的足够好试,他对这个市场有着复杂的感情浩。   调任中国市场做销售一把手病,陈立哲说这很突然节祁,他来自一个不足以领导中国市场的市场蓟淖。对于中国市诚恕,他还不熟悉浩,做市场工作要对文化炉享界、变化浦、趋势有充分的掌握哺茬烘,这最重要的三点陈立哲都不具备扮危,他唯一能做的蒙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需喝男,相信身边的工作伙伴妨离负,组成一个高效率的团队和擅,去解决各种问题半犊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后孤卿车,首先做的是内部调整东。通过不断累积分析过去几年市场的动态拿簧磊,了解在什么时期使用什么样的手段盟晃颂,反省问题所在投,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤楔抽廷。面对三犬轰防、四季度各项费用的下滑酪女粉,倾听团队的建议吩骋、做出准确的决策频茄搪、将优势资源注入到最需要的地方郴。最后将宝贵的经验分享给所有人贺犬顺,把力量从点扩散到面庆,从四个大区宫供粗,再到全国诵鸵退。   “所有的成绩都是依靠团队取得的位路,我只是把预算触牵、时间等安排在它本身应该发生的场合陆香嗽。”陈立哲表示接策让:“我不是在讲官话悸,只是借着这个机会感谢大家蒲械攫。”陈立哲相信设烤桓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浮蹄五。   内部调整告一段落滤娩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上杏似献。“我发现从销售品质到经销商的种种问题危鄙骆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间阜,一下跳到80-100万冲,面向的客户是完全不一样的缴餐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘉松东,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心菊陶晨,还怎么介绍产品噬躺鳞?这肯定是不行的吓怕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翅,“与高端客户接触矛,销售不能觉得自己比客户矮一截陌,与客户要做朋友棘叉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品倘常。现在培训课已经开展了实战模拟环节蔫昧,我们在资金有限的情况下做到了更好窜拆。”   全新的管理阶层盾厘,有限的预算窃,面对重重困境燃勾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沤绦脱,8-11月均超额完成销售目标署茧橡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宝侯埂,最紧张的时间亥尝始。“我有我自己的节奏龟风冻,我给自己两年的时间鸥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争桅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书孰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间集沙蓝,经历了两次产品的重大变动叹,但在他眼里这是最引以为傲的舞晃,因为这些变动咕埂惭、变革都是从使用者的角度出发澄韶恭,也就是我们常说的“以人为本徐唤糜。”   对于沃尔沃来讲武,最擅长的领域是安全日晶侨,作为三点式安全带的发明者融,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期废砂泥。但陈立哲表示捍朗涣,以整车品质来讲栏,沃尔沃也和ABB并肩翅,例如在底盘研发能力上袜谷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溜,全世界目前只有三家在使用冒衔虱,另外两家分别是法拉利与保时捷井判肪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乡,陈立哲也谈到墓歇花:“沃尔沃其实也做过6缸阀使、8缸发动机伺隘井,还有享誉世界的5缸发动机俩。沃尔沃并不是做不到别忍疚,而是我们可以用更低油耗犊倪协、更低尾气排放的发动机达到更高水平渺客缚。这也是全球各国政府的法规要求撇,是大趋势埃秆古。陈立哲说“这些信息困,只是没有在行销上进行传播罢了居。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产凄聊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号啼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉荨,改变了“国产”的概念谩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代掂汹。陈立哲表态道煽唾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料匈恐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耍拖蛊。沃尔沃立志从中国出发晚棱速,以人为本的信念永远不改锭舶图,值得消费者验证与了解疮。”   “沃尔沃就像iphone一样睫徘,它改变了人们的使用习惯侥刷仓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例讼掠捕:S90有三个界面同时提供信息境登纬,分层级的来处理车辆信息钉盼。这一点很重要巳,体现了沃尔沃以人为本的精神尚好。在设计方面迪没鹤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料疗咖。用沃尔沃的品牌精神加米,再加上瑞典的风格处新弹,直接与德系品牌产生差异化是。如果从地域来看氏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡雷黑。   沃尔沃曾立过两个誓言杀局缎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倦射,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故四捷,沃尔沃全额赔偿拆存。在陈立哲看来熟迟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惩挺。   陈立哲对我们讲道狙唾:“在欧美妊衬,当太太怀孕的时候沉取,男人会考虑买沃尔沃讼割惮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据木,中国作为沃尔沃最大单一市晨鬯,11月共销售9,076辆新车啸,同比增长12.8%;1-11月期间泰,在华累计销量已达80,759辆誊些,接近去年全年表现敢查宪。就目前的情况来看鞘耻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蹿恫。   在经历过低谷期的沃尔沃报舞韦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量砍攻邪,这无疑是对陈立哲工作的肯定测弗,同时也是明年的压力蝗。毕竟“十万辆”这个坎喝话,沃尔沃早就有迈过去的能力淘孪炮。   2017年勤闻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吞,届时遣晒妹,S90 T4蝎尉痘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前玖。对于陈立哲来讲牢吓亨,最为重要的是三座版S90哨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的榔,是全世界汽车厂商臂,在中国制造的单价最高的车辆纯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐全丛逛,“三座版S90可以达到世界各项指标谓妊浦,这款产品有能力改变历史摩贾灰。只在中国生产呸,以中国为核心的思维维颈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了乡芦。”与此同时比媒畔,全新XC60也将在2017年第四季度发布氮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨毒恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额夕,所贡献的利润更是远超世界平均水平琼另剑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人姓瓷泌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力实景,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脸呐妇。“知道我坐这个位子的时候浦,很多人会紧张甚至惊慌胸谭挟,他们会很直接的问我刊冗,你行吗成魄贫?台湾市场那么泄客非住,你行吗享吹?”陈立哲笑了一下说道斯牧狙:“每逢这个时候捕孪,我都乐意告诉怀疑我的人饭舰,我将在最短的时间内做什么毖面。”   两年的时间转眼而逝透,陈立哲手中的“牌”越完善剑任,与主流对手正面竞争的胜算便越大离龄氰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寇,未来还有什么是可以阻挡他的呢拐钠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访麻徒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺济邪认,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糖乡。为了满足消费者需求和,推出一系列活动迎合消费者喜好蹿危茫。 上汽集团副总裁暖损腊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月莫戒壬,得益于荣威与名爵的共同发力矫吧璃,上汽乘用车共销售27.5万辆魄绅伴,远超去年全年的17万辆丝挟。取得如此大的成就主要归结于以下几点腑遍诽:新车的不断推出歌、以人为本的理念及高性价比时诫。    上汽集团副总裁报盯饰、上汽乘用车总经理王晓秋莲须,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访堆拜沤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解承。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蕊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺曝墨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啸慈回。同时赶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义标:个性而不小众讳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挠,通过对消费者的沟通与研究郸锤瞧,已推出很多新车型宠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吵嘛冀。王晓秋还指出甸郎,名爵现在的路线是个性而不小众挤,这就是上汽集团未来的发展方向痞,上汽集团希望新的产品有个性金槐,且能让大部分消费者接受毒。    据悉触镣虐,自荣威RX5上市以来体逝,名爵锐腾也迎来了中期改款乔,同时新车名爵ZS耐甘、荣威I6也蓄势待发娃脊琅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言坡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时车劳冻,上汽集团也很清楚自己的客户群体淮念团。王晓秋指出纲哪,新车型针对不同的受众群体够,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的澎己屁。拿具体车型举例赫,荣威RX5更偏稳重椿斧唤,新锐腾则是一款属于年轻人的车连,新锐腾外形活泼普,同时考虑到消费者的需求沟困潞,我们对内饰也进行了升级鸿,并增加了10-12万的手动版孟食,使新产品没有短板泡苛唬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绩,王晓秋表示算,“从荣威550开始能,上汽新产品从设计到销售螺阔,最后还是根据消费者需求来决定烧辽肉。”    据介绍滦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奉。为了满足消费者需求峰禽挞,新车不止在性能和价格上做了调整琉,还推出一系列活动迎合消费者喜好缸罐僚。例如苛赦承,基于年轻人喜欢足球运动校涡泰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钱畏,也已纳入上汽集团新品类布,预计明年新车65%会配备此技术句。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烁闹辽,“上汽集团一定要明白用户需要什么霉华漠,为什么要买我们的产品坞券,带着这个问题离晃,我们才能真正去理解用户厦,落实用户需求昂屡,使我们的产品极致无短板澜蓝,产品自然会大销笔侧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大匙,竞争也日益激烈坊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坊撼涤。王晓秋介绍广示录,名爵的价格基本与同级车持平耿农畔,但性能更具优势钠男岭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹华。 新锐腾公布价格    王晓秋表示疵奋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品递,就像提到的让渡空间刹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整保芜,从而应对市场竞争环境琳。”    产品有了好的性价比和客户认知度矩木泉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稿天。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家归泄碗。名爵经销店到现在也有280家左右楞艾钎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络较,其实道理很简单僧挡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右连搭,且不断呈现上升趋势疵染,他们认为自主品牌的春天来了”郡,王晓秋表示泛山厩。    在被问及上汽集团未来发展方向时虐,王晓秋坦言敞,“首先团队要把理解客户需求埔、用心为客户造车变成一种自觉行动萍,进而形成一种行为规范硷。其次应时刻保持警惕纯控陆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好午渡前。只有这样捕洛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力陕录硕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜褂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布泥扁玛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改仓乐。这些修改背后有哪些考量和博弈搪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人期。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丁耍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奶?   答毙席蝗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泊。一共收集了9246条建议佰,其中表态性意见7736条玛恒克,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坦兼豁,占16.3%酬陈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理完菏、网约车驾驶员资质及管理翻冒、出租汽车数量调控三个方面娇恃。从数据来看乐想,不少人对“京人京车”表示理解七,赞同的达到70%多伯烩,质疑的只有12%好暇。我们根据建议修改了125处慨并,不断扩大合规车辆的范围特阔躺,让更多人参与“分享经济”马。    “从北京实际出发话坡拴,兼顾多方利益”   问汲宿: 为什么要求“京人京牌”裳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答朝菩敛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说脱了,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多几梁恳、交通拥堵潍酣、环境问题等“城市病”潍。在这个前提下薪桐毋,北京任何一项政策都不能“任性”劲,要从北京实际出发摆店炕,兼顾多方利益就楼联。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆培歇,地铁最高日客运量超过1200万人次乱慷虾,公共电汽车日均客运量1063万人次痞,小汽车每车年行驶里程15000公里城某,交通压力与日俱增汾。但在我们的努力下那媒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嫌嵌期,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沏。    总体来说拣额讥,北京坚持公交优先的战略储,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充笨操海,对其进行总量控制在所难免己授。目前北京市绿色出行(公交舷拢、地铁篮、自行车起浚沙、步行)占到71%握,小汽车出行占25%未,出租车占4%醇捣卵,其中包括比例不高的网约车出行皮。北京出租车改革的总基调是珐沏:巡游车改革步、网约车规范如艰玻、融合发展抒、错位经营微、多层次服务胺。我们力争进一步提高绿色出行比例比舞,为首都可持续发展提供足够交通承载力系苗写。    “5个月过渡期是柔性考量”    问清: 政策出台之后慕逻,预计将有大量不合规车辆面临退出歧暴,政府有什么监管手段确保政策落实到位顷桑洛?   答袭暴: 政策出台前算,我们和专家荆汤裙、司机猩疯稀、乘客险逢孰、网约车平台进行了多次沟通识抡,决定设立5个月的过渡期芳。一是给合规平台蓬、车辆帘、人员办理手续;二是清理不合规车辆涂、人员等惕颈。    从服务乘客的角度委扯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缴登。另外示,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鬼苗,因此提出过渡期的柔性考量草县负。过渡期之后阿,平台要加强行业自律丰,我们也要建立打击非法运营的长效机制烽惜掣,严厉打击非法运营功宏瓷、克隆车和价格违法行为寐酸时,能够更好服务乘客斥、保障安全沸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嗽臣: 面对新的经济形态盎,如何创新管理手段垃泻?   答禄撂: 出租车发展中没有对立关系纷箍滑。网约车以网络预约懦窍、快捷方便等特点兽,满足了一批乘客的出行需求偷稿。单从评价司机服务质量的机制看铺等肋,就值得巡游车学习拦对妈:如何与派单挂钩惫戊,实时评价枢。但网约车也有局限性垃隆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管驰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势滑奖痴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涸酬。你有技术优势寡佛鲍,他有线下服务优势捷羌,为什么不一起干呢券?    管理部门也在转变思路购垢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”删矢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车沤。通过推动巡游车改革及网约车规范抢柑,构建多样化服务体系倪,提升出租汽车服务质量替烂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆塑,在京注册用户已达218万人桃擎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车喜锣,提供差别化服务抽舰缚。    “解决出行问题要标本兼治”   问澳铝禄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么就?   答落棉: 群众出行问题的解决巢腾宪,需要放在城市综合交通体系中胺,多措并举榷凄、标本兼治材薯比。一方面掣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面坊伶,需要加快构建安全钠、便捷撮、高效涣、绿色缺悉、经济的现代化综合交通运输体系盖农曹。到2020年没驹牵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%痞侗铆。    交通设施根本是为人口服务彩绰畔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理剁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标醇警,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件攀量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇萍:李芳" "   杨美虹透露部孤倦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中飞山挫,大东工厂扩建项目也投产在即挡伤,这些举措都将助力当地经济转型升级酒棵。    在杨美虹看来添,借助主机厂优势奶窘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稿,配合外交部到德国进行推介怖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略皇桃,从而推动产业升级澜弧。”杨美虹说防哇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甭袖四,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缴。最新数据显示吠,2016年1-11月颊箔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拘,同比增长11.2%凑,前11个月的累计销量彭县,已经超过了去年全年猛把。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任耪轿圃。12月13日趣佛边,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开焦稠。活动期间贺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访垫射残。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)贿吹晚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济靡封、环境和社会贡献等方面取得的成绩刻。杨美虹向记者透露位攘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》坑贡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩攫。    “在‘可持续发展’战略的指导下癌讼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则卫。”杨美虹说火丢。    第一枷,实效为先贪坍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题熔酸,“我们不做虚的呐,我们也不做口号式的烩贾,我们一定要解决具体的社会问题汇考。”杨美虹直言龄梨,比如BMW儿童交通安全训练营吐,它是为了解决儿童交通安全问题翁浪赐。    第二诽卉卷,长期坚持却虫颂。宝马儿童交通安全训练营情,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅菱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年郝颗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营尽,今年是第一年做登,未来会持续崩锨、扎实的往下推进铃钉。    第三飞市宝,全员参与拉。宝马做企业社会责任时授冀,会邀请车主放冻烧、经销商怪、投资人以及宝马员工臣讳,一起参与进来甜递瓜。比如宝马爱心基金垫激,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训泰,提供指导;另外隶参菊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嘲委,定期组织各种各样的活动颗怕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略朴,将可持续发展贯穿全价值链垒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素椭希。”杨美虹表示似篮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点玻,主推工业旅游概念洞慈。    据杨美虹介绍盲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弧每槽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导屡,助力中国制造业迈向高端卵,并促进东北老工业基地全面振兴搏亢。    数据显示长犁,截至2015年底澳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凭膳,当年纳税额超130亿元人民币嗡幂廉。同时苔烷论,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会持盗瘫,就业岗位较上一年增长了8.6%豁珊。杨美虹透露玻赦吃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菱陇,大东工厂扩建项目也投产在即揽嘿蕾,这些举措都将助力当地经济转型升级来己娜。    另外鹃狠,在杨美虹看来同挟崩,借助主机厂优势圣贤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苟纳光,配合外交部到德国进行推介第龄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卡顶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略勿,从而推动产业升级肪。”杨美虹说圣桐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮萝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舱?关键是我们的差距是什么矮,下一步最大的点就是要提升品质麻靶,当然还要控制成本既苇撬。然后唤酵,就是我们的正向研发和平台战略官滦。最后嫩逗,可以大大提高效率臀氦钝,如订货的时间是可以压缩的差矮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日继,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窜蓝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虫扁设,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骸疚疆。    徐长明说爆,怎么理解工业4.0蝗句?这个概念是德国发明的乓搅颂,现在在国内比在德国还要热篡。最近搏棉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念康踢峨,我理解它的工业4.0的本质矮答,就是怎么保持德国制造业的竞争力圈。在国际上陶杭惋,德国面临两个挑战烹花谰:互联网大数据和云计算信插。现在末,德国整个国家都在讨论险,怎么能够“不被互联网+”葱,而是“制造业+互联网”蠕撮,这是他们重点考虑的问题氏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰淮肝、宝马瞧、大众插胚段。在德国譬胯荚,汽车的需求是非常个性化的栏动甭,在这样一个背景下嫁拆冷,它要维持竞争力滴木,推出了4.0的概念歧葛朴,核心就是智能制造仁坏啊。他们主要的目标有四个方面挠:提升品质恍、提升生产力埂、提升柔性化么碍币、压缩产业芜,总的核心是提升竞争力秸。    徐长明分析姐瞄菏,本土品牌下一步怎么做哼妊藉?关键是我们的差距是什么论,下一步最大的点就是要提升品质卵,当然还要控制成本徊。具体要怎么做轰饲?也有几点脸:第一平吹炮,想办法提质控本溉多旅。提升品质堤勺爱,消费者理解有三个檀:可靠性两、感观品质牛便、性能凸举苛。第一个维度保:可靠性是必须的相络赎,现在光有第一个维度已经不够了谅,必须要加上第二个维度合:感观品质盘堡混,看起来要漂亮娥吨。在此基础上又发展一步湘兑胖,就是性能的提升碗魄船。最近市场上卖的好的自主品牌恨恼,大概有12款车踢驶兴,年销量超过10万台陡,这些标杆产品愧,性能上也不错黄。因此柏协辱,自主品牌下一步还是要想办法贡炼,把这些提上去人旁扯,缩小跟合资品牌的差距孟。    这几个方面的提升擎腾充,意味着成本也要提升享,怎么能够控制成本澜奖?第二方面的话题羚妇澈,就是我们的正向研发和平台战略胳绿飘。之前楷,我们很多品牌都是“逆向研发”疗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车珊,拿过来拆解做测试角,最后组装起来殴柬。这个模式下涣川每,成本可能是略微低的廖绣,但品质樊、性能有很难保持郎。现在必须要正向研究草躺,从消费者需求出发睬扭,形成一个目标剧罕瞳,对目标做分析玛夏,只有正向设计窜,既能提升品质性能漠,又能控制成本痢,像长城槽琉来、吉利等等炔济小,基本上都已经是100%或者80%正向研发了温。    平台战略祭缓唉,在更大程度上控制成本栓亥氦。他说潍茎,我们的开发辩坟扇,现在是一款一款开发的侣麓,零部件的通用性相对比较泄骸,最近一两年来吓帽,已经有两三个企业开始走平台化战略贪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诚篇、SUV和MPV酚。这种情况下骡,零部件的通用性非陈嫠唬好抹侠按,同样是50万辆的产量蛋,对零部件供应商的供应量更大痊率突,就能有效地降低成本歉廊谎。    徐长明强调骡刚,对于工业4.0的精神本质还是要学的然表私,品质的提升是德国工业4.0首要的目标犯委,它做了那么多的智能机器人辞,智能机器人都是带摄像头的错巾,在实施过程中的质量随时能够监测恰,然后反映到云端变抬,再反馈回来随时可以改进透肆。现在拘,企业员工的工资水平越来越高祭钵,汽车厂家很多在加班加点挺高,我们要高度自动化秘兴岭,这些课要补丸侥阑,应该有大量的机器人替代人工胎。如果这么做了恳,可以大大提高效率际沥法,如订货的时间是可以压缩的肺。比如笺茧,国内一家自主品牌卡河虚,从经销商下订单挖还讲,到提供汽车产品最开始是40天裸沫开,后来缩短到30天郝入霸,现在可以压缩到22天捶,跟世界先进水平比还有一些差距同。这也是德国4.0里的核心内容申。我们不一定用他们这个办法挞,但精神实质是要学的星编普。    他说泡斧惭,柔性化的生产也重要廖杀颧,但没有前面三个那么重要恫护。在4.0背景下森撬扭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法江鞋伙,而是学它的精神实质隶堤庇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势鹿似:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化飞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伶阜。更为重要的是魄藕唇,放眼全球捍潭桃,驱动这些变化的地方就是中国场鲜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷统港。    12月11日晶劲阀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍吒拢虹桥落幕螺。经过36小时的激烈角逐蕊群,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出势,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利殊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蓟潘,今后的五到十年吓泊鹤,汽车市场将发生前所未有的变化唉皇。未来兑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棺绍颂。可以说鹊,未来五到十年汽车市场所发生的变化逝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耪。更为重要的是唉协,放眼全球迹萌,驱动这些变化的地方就是中国荆颠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沏乒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说脓及,作为企业闺,捷豹路虎非彻兰铮看重年轻人的培养埔狸。在全球沦,捷豹路虎共有2500名管理培训生风。过去三年卵,我们在中国也培养了30多位管培生锋廉写。此外憨姑汕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嫡券,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才屠。    在赛后的媒体分享会上啡泡,两位获奖学生代表分享了各自想法末,及在比赛中的收获慨。同时驮疥半,睿侨森拓倡控、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问罚泞。   问身:捷豹路虎为本次活动提供了导师勘釜,请问这些导师来自哪里扑竞娜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业骡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位率烷?请学生们简单介绍一下自己的作品鸵闹疚,获胜的原因是什么腑凛艇?   睿侨森拎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坷昆蓄。一位是捷豹路虎内部导师融设,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验午编,包括对行业发展的认知帆卡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泻、视角和指导凶。这两位导师全程和学生团队合作师处络,提供专业意见厕漆岗,帮助他们取得最好的成绩壁。   潘孟涛挂疙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会铅,包括今天的学生庙其访,将来都有机会进入到我们工程团队艘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额己扯,可以来到捷豹路虎学习和发展杭伯困。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里驾猛你,再加上扎实的专业和技能窟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辑戒沥。   睿侨森顿: 作为公司的管理者风晨虾,我们非乘斐看重实习生坍览,我自己也会手把手教给他们工作的经验矩。不管是本科在校生还是毕业生瓦肮袄,都能给我们带来新鲜的血液伐、新鲜的想法裸亨叔。    同济大学袁旭面蕉梅:首先磁揪妒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌琅饺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行厢辨。    我们都来自同济大学汽车学院触讨弓,团队成员有两个来自汽车工程方向憾蓖、一个汽车营销方向犊斗、一个汽车设计方向吝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疥隙门,围绕“以人为本”缆,挑战的是都市环境里的出行压力掂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师媒价、设计师也有很多共鸣课,通过一系列调整秀辅楔,最后有了这样一个以人为本默跨辑、体验为先的方案靡系。我觉得活光恋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赴姐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翻趣:目前胃未蛔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划寡?   潘孟涛道宏需: 我们会对人才数量进行评估和拟定食,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凑。随着经销商网络的增加航,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仙建伙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能芍垂壤,从而满足未来消费者的要求褂。这些内容息息相关擒呸,并且不仅是着眼于眼下纱胯,更是放眼未来春开讹。比如屉谷,针对刚刚提到的电动汽车战略喂橇铝,就要确保未来有足够的专业工程师储备邵,因此驮粱疏,我们时刻准备着勒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司刹。   问抽备瑞:在创新领域燎帆笑,包括未来汽车科技领域慨,捷豹路虎有怎样的系统部署蛇?   睿侨森古: 首先瞳炮聪,作为一个公司埃,我们在研发领域有诸多投入拨,而且很多的投入都非常具有前瞻性把掳。比如说孩拐茫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队诞绘返,他们会跳出现有的框架做很多创新实验缉庇。    其次蹄纪患,我们想要通过产品和服务诡鲜,把先进技术带给我们的消费者竞汀免,因此我们的工程团队陌旱、研发团队必须时刻关注消费者需求饲酵恰,做到一切产出符合相关性滑茧焙、可实践性原则竞。此外怕灭概,我们每年投入约350亿人民币划,用于车辆技术的研发和投产恨旗轿。    我们还于今年7月宣布狸哗:在未来四年佬宏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贪坟勾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈闺雌胯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贿,并在未来应用到车辆技术当中沃钞。    今年早些时候苇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凯,通过应用软件及按需服务的开发与提供瞄,解决消费者在出行中遇到的难题脸漆。    与此同时溅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器狼歉匡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资截双、办公空间碴警、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缄牧通。   问喷穿轰:请具体介绍一下InMotion棘葛。对于整个汽车市场的趋势拢炔勃,比如电动汽车技术偷膝蒜,捷豹路虎是否有着自己的见解滦?   睿侨森伞是: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拭攀。我们希望将来可以将它推广到美国其垢、欧洲以及我们非常关注的中国市场涵擂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部冻汞,由研发团队进行分析鼻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蓉酪,我们也会分享给总部襄。    关于电动汽车技术八庞百,在洛杉矶车展前夕笆稍吼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE森谭。中国是目前最大的电动车市乘砍嫠选,并且有引领行业变化的趋势寡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蒂诉竿,确保第一时间响应本土市场的需求混。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相十,并于2018年正式上市访吉,希望大家多多关注嘛视。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问断是:关于未来互联网汽车弧噶焕,捷豹路虎有哪些基本的认识仆潦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钨逢裴?   睿侨森介冻: 目前膘箔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一舶宿喷,它的发展甚至可以打破现有的氨排、传统的汽车开发逻辑与循环位蓉。    针对这个话题建鳞,我有两点和大家分享跺:第一点啡揽底,未来所有的车辆都将实现互联网化卷咯,现在能够透露的是面胳嗜,接下来我们全新推出的产品替膏食,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点替库娘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作桔碗。比如说誊攫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作膳财现,使用他们的UI界面和地图苔技。类似这样的合作拨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赫垢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹谭冕:李芳" "   汽车网讯 12月15日惰喂,由中国汽车技术研究中心蓟线、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开栖歼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开胜取潮,从“市场化发展现状”显、“应用模式创新”岗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流盒算,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台惧功慑,为产业发展建言献策绩、助力提升缎珊怖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录滦菜石: 第一侧练,背景巢。    去年发布的《中国制造2025》霜党偿,新能源汽车是重大发展领域之一懂羚挽,是其他技术应用载体乖精,而且是先导性产业棺拉宋。它的进展情况决定了中国制造2025临、强国战略实施的程度陇手捎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展聊布蹿,从而能够聚焦变革侣伙、明晰路径鹤淮巾、凝聚共识显诲挂、引导相关资源集聚推广产业创新锌趁缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构丛穿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一茫绥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谈项。总体报告是按照1+7的结构外纷夕。1是总的疤,7是包括4个车辆整车技术薯孔倦,3个分项技术刮炭。    第二菲搽,国内外总体技术分析瘫。    近年来猫秀,从国际汽车产业来说断,低碳化螺蹬、信息化速、智能化是一个总的大趋势缝。欧洲氨、美国坎粳嫂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谱赔,重点企业的产品战略也充分体现了三化硕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组澎堪冯。我国汽车产业特别是近二十年的发展杆潦,取得的进步大家有目共睹甫皮。首先未荡愧,产业规模世界第一乐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长澄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显悼,包括品牌市场的影响力有目共睹壳,特别是新能源汽车兰,包括技术腻、市场顷瑰嘘、新的智能网联汽车技术废遣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势前排颊,智能网联汽车发展是非趁放溃好的优势条件晴镜火。关键技术方面也取得了明显的进步和进展落,包括动力电池核断掸、变速器青让狙。国内自动变速器原先是空白暑,近年来无论是CVT朽戊、IT枫、DCT都有自主的技术和产品灵,而且应用在逐步扩大粳垦。    虽说取得巨大的进步釜遂旧,但与国际先进水平差距明显免伞董:    首先冠挨柏,发展能力上的差距伪诡。投入强度远远低于国外乐授,全产业投入估算1千亿替磊堡,相当于通用末橇嫩、大众捆募十、丰田大集团一个公司的投入纠。    其次叮盼,研发积累雌挎。包括流程积累穗、数据积累响、技术积累身享钝、标准积累暇,这些积累偏弱嗓喊。    另外膊,从整个产业创新体系上来说触,差异比较明显的嚷寡,特别是协同方面眠墙俗。单个企业弱惫秒,整体的协同效果很低程防,意识也比较低漆。在发达国家俄房,单个企业强盘杉飞,整个国家的协同体系效率比较高厂奋陋。    基础不牢地动山壹ぁ,我国汽车产业的材料汉、工艺基础跟国外相比也差距明显旧墙屎。汽车产业炒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大达。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革千逻射,要求有创新的思路和创新的模式懂洽写。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胸楼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展羔实珐。    第三唯划,一些关键的里程碑蛊叉香。    重点是总目标量涪片,总目标是基于很多现有的环境设定的钙,也基于七个路线图进行测算揽恐。反过来说操脐稼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施腊拾,就能够实现保障几个方面总目标的实现剖酸:    1辩尺铝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值猛刺。如果技术路线图能够得到实现谴陌登,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肥换景,之后往下走星,这对产业来说勃,甚至对国家来说是非常重要的叉。    2袍、希望在2030年左右歪,汽车产业的电动化转型基本完成撤贡词,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上帽。智能网联汽车市场有一定的占有率礁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用楞版陪。    3维、建立有竞争力的自主创新体系郴蔼。    节能汽车在2020季昆、2025妇、2030三个阶段提出典型的指标嗽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗忙物,5升百、4升丢、3.2升缺艘垃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%维饲,2025年15%萝萌蚀,2030年40%以上薪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赎扑、自动巡航录筏、车道保持应用已经很高佳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例筹赦脑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例澈毋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线勿粒讽,经过技术路线测算实现总的目标跑。从路径识别上来说焕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口另偏楷,以能源动力系统优化升级转型作为重点渴确扩,以智能化水平提升作为主线答兴汲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑薄贤似,全面推进企业产业发展霉。    第四罚虾袍,分技术路线图的基本结论登俊颇。    1癌、节能汽车剖报。总体上有很大的共同点差瞧,重点在混合动力技术司、内燃机技术踏圣桅、其他驱动技术下瑟咕。混合动力是技能的主流技术宝,当然轻量化也是另外一个浑,但是轻量化有专项的分析曹交玖,在这里没有强化娃拼。    乘用车总体执行轻量化乓退呢、小型化相部、混合动力茅螺腹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失双辖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径毁陇。    混合电力是一个主要的技术烽,达到5升霜送恢,4升翘陇、3.2升的目标浦,混合动力是主流雇,其他是共性的颅上畔,轻量化贪剂、摩擦等薪仓。    商用车混合动力应用时间稍晚屏侣,重要度低于乘用车寸瞬。    2暗恼哀、纯电动与插电式混合动力汽车还粳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失免窖,加强轻量化成为趋势豆。轻量化对电动车更加重要虫。对于插电式非常重要的拨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术汀,驱动泪摊、点击汐及面、控制谱坍、充电迫徐、混合动力发动机赁捕唇,高效耦合发动器腿首。动力电池本身有专题界,在这里没有过分强调伺。    这两种车提出了总体的发展纲要糖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的济律,甚至可以忽略不计登趣推。    从四个层面梳理了技术需求瑰,提出了一些优先的行动项假省甲,面向纯电和插电敦森,国家科技技术支持十五年了泥耐烩,下一步除了电池列为专项之外暮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持雄巴黑。    另外捻盆能,聚焦关键零部件维先、基础突破和可再生能源苛惦菩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盼椭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要涣筛。    3壬簧顷、燃料电池汽车汤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舅。从中国汽车产业来说丘淌,现在重视程度不够纬拈,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划马保免,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颧鞍。希望四部委提交国务院进行发布和实施凭耿。    在研究过程中藤,大家对燃料电池认识分歧比较大斜咐赡,或者没有共识湘,这里特意保留一个燃料电池发展目标讥吮,跟发布不一样乏览。发布时2020年达到5000辆的保留规模绍僻钾,我们是1万;2025年是10万覆遂钞,发布时是5万;2030年是百万烤蓝,发布时是10万崩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧阶复挫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度炕寄、耐久性平、成本弘炒、氢安全泞狈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的激敲散,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程废醇贬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜外灰。当然雇遁,全技术链的技术攻关需要做尾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口韩茅。前期小功率燃料电池锈稠炽,中期是平衡的燃料电池碱伦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池任舰,到最后全功率的燃料电池女俗。当然署革,电电混合是最主要的晃阑叭,最后电池小容量的技术路线饭,但燃料电池的功率更大一点皮。在这四个层面进行了技术创新梳理弯耪,燃料电池要解决的东西很多污孙,包括材料冷、膜勘轻、电机嗽躺、燃料电池牧担块堆辰巾乡、系统技术吉诬防、整车技术泞。燃料电池也是下一步国家科技澳斥、资金支持的重点算溃皮。    4炭、智能网联汽车丝尘,这是新兴的技术发展趋势伴。其重要性与新能源汽车同等重要局栓,有部分专家认为更重要攫够,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大樊侧,技术和应用的优势蒜锨晾,也是机遇雄圭怯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侩伺,涉及到国家信息管理锯社稍。对核心自主提出了很明确的要求祁酶狡,即两横三纵卯即搁。    车辆技术上更多的是决策缚保、执行俊股崎。信息技术谴瘫惜,信息安全木,地图技术也是非常重要的盗弟很。两纵鬼握抢,一个是车载的拌栏乃,一个是基础设施该嫌。智能网联一定是循序的电玻弹,智能网联技术最容易得到大规模的应用诲搁泪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腹葛。这两个路径总体上循序得到应用狠虎匹,从商务车来说疗萍乐,更容易形成屑敲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求殊当啼。    从四个层面聚焦一些技术需求乌顾坚。跟燃料电池一样闭,需要解决的问题更多一点挨。从感知决策执行的邻堵剃,特别在决策阶段斗台戮,差距是比较大的喉,感知当然也有差距率级。在信息层面唱迪接,大数据构愁、云平台裴脯,相对来说中国有比较好的基础和优势眯。    作为一个前提己,对标准法规先决性卧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动禄弥磨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沛衡。制造技术不细介绍了钳录瓦,还是聚焦在新材料的运用乖俏策,以及新技术对制造技术带来的变化刃桂,聚焦方面进行了说明榔。    动力电池率估,分三个目标骡萝,目标上有比较大的讨论和争议岸辞吻,比如说新阶段提出了350巫、400错鳞撬、500的质量要求膏,争议非常大佬嗜钙,重点几个层面粉愤:    优化现有的代表电池技术崎靛此,提升技术水平股宝,特别耐久性枷圭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发便。国外的装备很难形成有竞争力的差别草幌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线官何。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系付。现有应用以企业为主体来做线关。当然垛,也会关注动力电池的回收利用技术搓胜恋。    最后弓邵,轻量化届朗搏。简单来说喘疮,前期聚焦材料技术期、设备技术捷显燃、制造技术绞权、回收技术磐咸瓮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺汝茄癌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化栋浅,比如说传统的四大工艺的变化系菠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用份碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价枫咆、供应链申欺哆、资金膊、汽车等方面的诸多质疑虽跺。期间,明确表示不会放弃造车咖江舶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传途裂莫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蓄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仁倡激。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融诉搏、互联网及云岸剿实、内容蹦、体育,还有三个端口类的,手机柏、电视虫脖惰、汽车甫嫩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业雄堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力肆庐匣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功下。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿泥撼构。    乐视的电视做的确实是非常不容易嗣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三悍财。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元悸乘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元恒衅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哗。总归累计亏损36.33亿元型鹊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就陪馅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面如戏申。第一部分就是投资人的钱堆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿劫抢醒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现邦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法狡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谐身南。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿儒螺、体育43亿沫拼、手机50亿,房地产64亿涛甫芜、内容108亿魔欢浑、互联网金融151个亿宫何铣、电视187个亿渐熟童、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂灯篱标。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的纠苗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的枢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的摔窜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败搁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的胚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件迸揉爸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准煎币。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙喀什橙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的料捕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去督。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了衫固啥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辨地承。很可惜,你们蒙眼狂奔透某。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散到。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂密来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭识妙:李芳" "   12月10日偷湘哇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路古:一条是政府主导萎、政府补贴的方式扁程拔,这是当前的主流界灯森。一条是消费导向得,依托市场的内生成长道路回绷衡。”他表示柬滴,(电动车产业)进入者中擂,大多数最终可能会被淘汰奖,但是不能不给他们机会改讹。国家已经开始放宽市场准入裁晚,此时幸然,应该在两个方面把握好政策容藩:1黄盆、应当欢迎新的进入者庭裁然,但是绝不能鼓动和忽悠投资者然悲豢,让投资者自主决策颓欺瞳,自担风险苫炒。2购、要以强制性技术标准和相关法规为准绳砷,严格市场监管栖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卤似沃,目的是建立好的产业生态刺。电动车产业化淋魔锯,最终必须依托市场来完成思,因此涡,政府的政策必须产生长期预期蕾。推进政策应当借力市巢妗,发掘市场的潜力赋寡疙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用离。政府政策不干预技术路线尽夹,政策的实施不是导向对政策的依赖毁车,而是政府作用的适时发挥测俯瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏似:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道检僳串,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蝎娥捐,戴姆勒有望在今年成为全球最大锤钙别,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商通桑捆,这一目标比原计划提前四年实现锯秆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布残:“戴姆勒今年即将实现这一目标颂覆,比预期时间(2020年)提前四年男拖顽。”   据悉份采,蔡澈最初于2011年宣布上述目标取,当时受到与会者的哄笑谎乡。然而妓娩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近活嘿,领先劲敌奥迪和宝马埃嫌。(实习编译畅圈趴:刘欢 审稿幌涉隶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈两嫡魏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编骆:韩大为 版权作品桨龋庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠勒,严禁转载犁糖,违者将被追究法律责任竟间。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道翘锋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访雷梯盛。在提及新品牌“WEY”时孰素,魏建军表示帆,“将夺取丰田和德国大众的用户”体。   记者红骇盒:为什么把自己的姓氏作为品牌啤搭?   魏建军蝗土默:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品爬讨牌。我对WEY很有自信扫,就使用了自己的姓昆湘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌杜,但在中国汽车行业我是第一个跺。   WEY之所以采用英语锑欺淖,是为了要瞄准成为全球品牌刊掳酪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力浆蹈。   记者盎犯腥:对于竞争对手有什么设想奠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军促茄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场戌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势经险,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌夏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准潦,在此基础上还要实现15-20万元的定价掀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户疏硕。在性价比上WEY更具有优势课怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编岭:李芳 版权作品窘型,未经环球网Huanqiu.com书面授权试观,严禁转载挖,违者将被追究法律责任揭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后韧幕沸,新能源汽车的发展也不会受阻溶是。   根据工信部核准的数据停惰,今年前三季度酿河,整个新能源车销售16万台贬,同比增长83%滦阶裸。其中港罢,新能源客车已经占有40%以上的比例盛垃,达到了近半的水平徘惕,发展前景面临压力撬,但乘用车只有0.1%寄丝惶。“我们涨十倍是1%凭,涨100倍是10%煞,新能源车发展有巨大的前景和空间幌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点侨行。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上死忿魔,全国乘联会秘书长崔东树说链炯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力暴比。根据国家制定的产业政策要求灌仆骇,到2020年逞蠢,乘用车百公里油耗要降到5升插浦俊,这意味着五年内降38%的油耗须计忌。“基本上谁也实现不了稠,只能靠新能源车来推动该。而这种新能源车夸睛盟,插电混动可以降80%滔,纯电的可以降100%的油耗搏放裂,这种情况下只能发展新能源车篮叔,这样新能源车乘用化垮,为什么我们一直定义为为生存而干胚啡隘,你不干就要挨打歉干苫。”崔东树说硅。   另一方面伴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展感,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要夸改歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者端,因此定价弹性很大伙嚎。”中金公司的研究员李璇说秸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平壳,为消费者提供很多选择柿匠讹。随着技术进步和更多电动车型的开发乘,新能源车的成本会不断下降惧,比如吾嗜但,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型良么疤。“中国的纯电动车型出来以后锌镀联,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多澄模,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后楞凉溜,发现基本上17蚀轿埔、18年以后的新能源车疵惨筷,达到8年10万公里以上矗睫誊,整个成本是比传统燃油车是要少的匆亩剖,甚至是少了20%到30%络川。”   电池是电动汽车发展的核心宦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摊突。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疼,电池成本还有很大的下降空间家歼。目前户,整个电池的产能供应相对过剩匣式,国内电池企业达100多家浑。据统计卤,目前整个电池的价格大概在2块多左右冒然孩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求婆私肠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准静。因此健,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度悄,这样才能达到标准才蔚绞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示徽图涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "   我们不认为绝对的销量戒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素齿涸。衡量一个品牌成功还有其他的因素侗缓,比如利润率踌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陕餐。除此之外才钦,品牌力餐磋脊、品牌的知名度寄、美誉度鸡放、影响力矾,也是决定品牌可持续发展的重要因素悔。宝马在创新精神上是首屈一指的吻,因为汽车行业正经历巨变眷较陕,在电动出行煌曝、智能互联豆棱陈、无人驾驶等一系列发展方向上砂浩锭,宝马都打下了比较好的基础蚕。    临近年底露,伴着层出不穷的新闻事件蒋仿,高档车市场竞争愈发激烈睹,作为全球领先的品牌——宝马排墓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目坎。近日筐鸡反,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士雇概,听到他开诚布公趴、推心置腹的看法斗禽。   问磺:根据最新的销量数据淑性吉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近绕。那么胯,您怎么看销量太、利润培纹诗、与经销商合作伙伴的关系寐暇会? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镀颁: 每个竞争对手的情况不太一样毫拟,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蛇既,所谓的增幅我们一般都讲同比稗亢秦,是跟去年的基础关系低碍豆。几个因素加一块儿戒,我们不认为绝对的销量鳖八,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素圭膳。对于宝马而言诲丹,今年前十个月粳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车哪懦场,同比增幅10.2%献,其中BMW品牌销量将近39.8万辆涂陵,同比增幅接近11%采。我们对这个数据还是非常满意的谋,这也达到甚至超过了我们内部的目标甩腿。    除了销量本身的绝对量或者增幅僚嫡松,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素池揭,比如利润率鼎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呈疚。除此之外端兽歉,品牌力甸、品牌的知名度俱嘉、美誉度悸合、影响力肉快,也是决定品牌可持续发展的重要因素卫港。宝马在创新精神上是首屈一指的淬伴宿,因为汽车行业正经历巨变驾,在电动出行强、智能互联萌陪据、无人驾驶等一系列发展方向上扯,我觉得宝马都打下了比较好的基础隋从。总体来讲倾檄,我们并不惧怕任何竞争痛且,我们也欢迎竞争突乾险,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锋忌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势啦起多。   问安芜:最近彻瘫,关于奥迪的新闻比较火投骡。   刘智负典具: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略娶努。对于宝马品牌来讲算涸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的翟鼎版,双方的关系也非潮∷桑好拳糯承。所以臂蚊传,这么多年来尽管我们在中国是两个公司羌,一个是宝马(中国)挎团,一个是华晨宝马架,但是我们有一个整体式的营销团队绥千,有统一的零售网络普,我们在总部有一个统一的管理团队枷赌寺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现袱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略郊届猩。至于竞争对手我不是特别方便评价藉坏募,不过至少释放了一个很好的信号板,豪华车市场的前景依然很好楔。    问湍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展羚绣?    刘智叙号: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度疏漓。因为从经济的基本面来讲匡耐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定烯夕癸、持续的发展态势泌倾脆。之前以出口乱、基础设施建投资的经济拉动方式篡坝艾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式咖坷唇。需求的增长其实就表明了对于车的需求韩搏,其中也包括对豪华车的需求绰灌烂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长骑锋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蹈柏捣,这几个因素相加廷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间米守烧。今年窜,豪华车的“盘子”接近200万辆踩吠,未来可能每年的增幅不会特别大痞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑攫佬。所以蚀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入弯,力争在市场表现上优于竞争对手抨却亥。   问饲去菜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狸旦全,这一岗位和以前相比有哪些挑战呕?   刘智虫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拴号,因为我在宝马的八哎诗湍、九年时间芍拐短,换的工作岗位也挺多的娟。换了新的工作以来签伐擒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营窃,比如负责国产车的销售菇畏,可能是比较短平快的剑搪懊,看的是一汹、两年之内的事情脆结逆。在宝马中国总裁这个位置上捌,除了目前公司各个业务板块的运营袖性,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题河稍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向瞧崩,像无人驾驶氢、智能互联钡弗、电动车沮本,包括数字化营销窖创忻、品牌年轻化等等一系列的东西拴动衔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怯捆硅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队陇面,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究库,力争在中国市场上打下一个非诚唬好的基础侧。我相信哗话,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候藉款能,宝马会拥有非常强大的竞争优势达苦鲸。(中国经济网 记者撕抄埠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替洛歧:李芳" "   原标题犯冈哀:王永清枢殴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底爆穗钞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单唉玖舒。别克品牌今年销量已经突破100万辆市伺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量颂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嫩嚎妨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰订琼。数据显示梨枯供,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆秆,同比上年的446764辆下跌28.64%舰。上个月泌爱敛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通饯。    因此察掠,在车展期间接受记者采访时附顽挞,王永清表示陆悸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造垂等奴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言多淡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凳南,但全年销量依然会同比下降20%左右儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来谎雹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快晃喂,可能在布局上稍微有点滞后锰。现在对于雪佛兰来说浓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贾粗。    事实上歉危勺,雪佛兰已经开始了提速布局亮麻尘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上诉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台标四。王永清表示嚷放瑞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌为捻和,2016至2020年投放超过20款新车蕊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列虹版,30%为SUV车型巢侗,并将加速引入包括1.0T发摔麻、2.0T怯黄、8AT燃、9AT环、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技跋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惶,未来SUV将成为主推车型漏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钮肆林,轴距2725mm鞠勺,将与全球同步进入中国市场掠。同样哆撬旗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相勺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扳抄。    值得一提的是倒蚂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奴茸妮,拓宽产品线沥碾。RS车型将采用包括侧包围内、运动尾翼为塘森、双排气管裁坚赫、降低化运动悬架辱獭抡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件癌,并加载多项ESS智能安全科技采泌。    在品牌营销上相美单,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼德授、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销忍黑目。另外茶悍帘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发誊,演绎雪佛兰“热爱魂淡纳,梦想狭拦胺,行动玩酶,分享”的精神杰捌适。    “今后新车的利润越来越腥佟,主要利润来源于衍生服务腔吨、二手车置换等舌啦父。相信雪佛兰将它的结构调好后商隆,未来两年将会真正出成果人烂。”施弘说蔽捂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外攻独,上汽通用的新能源战略也将全面提速菠。车展当天伺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相韦士丹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发得。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澳,发动机的最大功率为73千瓦华为即,其中电动机负责驱动改,汽油机负责发电苟,它的综合百公里油耗是0.9L蟹。从上汽通用发布的节奏看付郎艰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了考腊淬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秃私,王永清说喀搭姆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嵌醛陷,产品还要丰富拔告匈,才能满足这个法规的要求氰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度氰绢瞳,到2020年之后比例更高楼隆。王永清表示啥汰:“估计到2022年抚和,我们的电池技术会有很大突破扭忿酞,能量密度大幅度提升捕甘抬,成本是大幅度下降怯聪。这对纯电动的新能源车发展是好消息时斜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢多虹、豪华”品牌——WEY嗜几泛,W01旧嗡、W02两款全新SUV首发亮相貌屑,售价区间将在15-20万元每。对于新品牌的未来发展规划冗羔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示喇:“WEY品牌明年将有3款车上市惦,到2018年还将推出2款左右的产品湿伙,以支撑起全新的销售网络体系圣侧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表璃钾闻:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍妒昂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市喘弧,8月份推出第二款SUV W02独嗓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年轰怪千,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型饱石未。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诵贫,魏建军详细介绍到凛豢嵌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA信,配置上拥有最先进的安全技术翁淀、智能技术戮,也更加精致黎扁磨。此外在性能上两者也有很大差异铂老,例如在NVH方面坦莫圣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上漓素,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造豁。   在经销渠道方面扛握,魏建军介绍说隆拍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蜗蒙,没有想过招募新经销商湘抗妇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作怂。”   对于新品牌的未来发展隘,魏建军信心十足婚,他表示呻:“我从没想过这个品牌会失败枚嫉,只有退路封死才能做好这件事令,自主企业只有没有后路才能把事情做好笔趁虐。”此外角春,魏建军坦言朵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法链姜割,因为新品牌叫什么并不重要停却单。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿逃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业立,将方向转到共享经济谎另、互联网签、自动驾驶方面新的技术伞苇水,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上柒碑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩危吃、生动的演讲炭,就城市交通葛、自动驾驶和汽车互联等热点话题激详,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索旅竞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蜡。    徐大全说丰,博世始终认为呸烂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担氛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式刹并费。    徐大全谈到锰勒抗,作为在汽车领域的老牌企业相熟老,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化粕单、多样化的发展态势和需求儡房嘎,博世已经有了自己的思考和方向暗。    他说翁妻,如今科薪烽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鳖蜕,将方向转到共享经济迷颊、互联网耍愧、自动驾驶方面新的技术埃访,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烯薄目。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说反班鳖,面对新一轮汽车技术的变革肖遂,无论是传统汽车管戎、零部件企业权段领,还是互联网干、科技企业袱骇锹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绩呈般。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点劫埔:互联化稗帛哗、自动化和安全化忻逗。我们预计睦遣嫉,到2021年粱韭罗,汽车将成为第三大互联移动实体褥吝,同时扮演人类的第三大生活空间材盖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肋,来充分发挥互联驾驶的各种优势缚概魔。    谈及自动化领域及,徐大全判断仟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淖椽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术诚扔,通过持续创新驾驶员辅助系统鹃,从辅助驾驶咎、部分自动靠罚饭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶炽黄,分阶段朝“零事故”愿景迈进电糠。目前哦普,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产霞上船,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恰浩,到2020年左右熬,自动泊车功能将进行试点项目测试娜笨粱。    说到自动泊车侥恭妓,徐大全特别谈到停车难的问题彤妮。他说斯滥,停车难是在城市生活中的一大困扰筛萝阜。今年妈浑庆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查廷轨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题脓睦。在八项智能泊车功能里得辱,“手机查询停车场位置并导航”寇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能示构欢。其实苫鸿拒,在大型商场里路顽梨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了讥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础捞嗣夸。根据一项市场调研显示案,2015年堤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力委誊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台尘母,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弥混滇,在深入巩固原本的互联化璃、自动化和安全化“三化”战略基础上宫恒,博世今年也把两轮交通花衅屉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度殴。    他介绍亩篮吐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部矮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力馆。未来十年惺嫁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上椒,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钾岗缴。    在两轮交通方面蹦,博世提供两轮驱动苯、安全等各方面的解决方案统,涉及两轮电动车柏哪、摩托车欢旱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式忱。    最后雀省,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具韭,满足这些变化的需求商叛朵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏馈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”躺碱诉,“双积分”法规狗扰导,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议奢兴假,连日来滴究屋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温馆,让观望中的车企备受煎熬杭。针对业内关注的焦点问题稗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全缅。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》维高慌:不久前枯翘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规荣,如何理解这两套方案屉颗弄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)喊硷朽、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剐,但又有独立性柿氏避,各自的核心目标有所不同蚊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量贰射,进而确保国家能源安全返倾。由于中国的石油对外依存度已超过60%官埔舅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提栏吻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求秋汤漏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展唐寸,进而实现国家节能减排的长期目标痊菏蓄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掂且,但现阶段并不能彼此替代衫磋东。对于CAFC而言猛烈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求熔就,其中当然也包含新能源汽车锹萍疲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吓茨。但不同的企业由于自身能力饲菱、技术储备和对未来技术趋势判断不同定懦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求玻肆纳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模牢德,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补淀,而以后补贴将逐步退坡坎涣,企业更担心成本无法负担鞭。因此仅有CAFC法规端,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奴劣矩,所以有必要出台NEV积分何,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流疗笨另。同时祈烩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吾,从而有利于新能源汽车早日取得突破协。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鬼提丛,其目标应是降低汽车及相关产业纶、乃至整个国家的碳排放炉身,和降低能源消耗诉求不同柿竟俯。作为碳排放第一大国剐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值晃略,后续国际压力还将不断增大吮残棉。因此裸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放宿,从大方向上讲是正确的话虑釜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段络,这和NEV积分没有本质区别伴,也无法确保总体低碳目标的实现搞翻。实际上羔,跨行业锨郎圣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向山干。以电动汽车为例洛抄贡,其在使用阶段确实是零排放功,但与欧美不同杆建,中国的电能以高碳电为主懒脊室,因此在发电阶段有相对较高的碳排放帘。也就是说厩滇,在使用高碳电的情况下镜渴,电动车全生命周期的碳排放并不低痞。这正是碳配额管理应该解决的问题赌抗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烂铝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额褥幢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业案涪酪。实际上需腾筷,将新能源汽车确定为国家战略霜秒橙,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构碗,生产更多的低碳电错拦,否则减碳的国际承诺将难以兑现棚。    另外怯矫先,对于汽车行业蕉腥颈,无论是CAFC蝎矛垒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同己笔,但都应该由一个部门来统筹策划蜗,系统思考冬舍,拿出科学屑耪联、系统戌、具体确烂呢、有效的管理办法来推动实施谓勉土,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面号读。    ■积分交易细则需加快制定赊、尽早出台    《中国汽车报》淡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定隘姓频,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素法,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受廷糜?    赵福全秃燎律:确定合理的积分价格廖鸥,涉及到技术悄痹、成本和市场接受度挖,需要综合测算和动态调整饺。我认为基本原则是摆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力亢负良,让没做新能源汽车的企业有经济压力剁幕。如果NEV积分是“白菜价”遣冕,大家直接买就可以旗系,谁还会愿意在新能源汽车上投入香赦肺?    因此鼓,NEV积分的定价应足够高胃界,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秘,通过自己的新能源产品获取积分借,满足法规要求失蚂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理珐腹阂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业温秋巫,能够通过购买积分先生存下去沪缸踏,争取时间把自己的新能源产品做起来目醇。    《中国汽车报》娄:除了积分价格之外瘟翅拧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑欠幕,目前处于“空档”状态扦琉,怎么看待这个问题蛙凉瘦?    赵福全恢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芳同煽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间漆癌奶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫仟枫逼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性湃耪。同时刷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间腥拨。对于汽车企业来说题,3年仅仅是一轮产品开发的周期疥矩,政府作为“游戏规则”的制定者境,应尽快给企业一个明确的目标诚,否则企业将无所适从恍狸阂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》枫忻:“双积分”中提出了2018年起险,8%颗、10%显咳、12%的NEV积分比例犯德璃,而经权威机构按照法规要求测算吼摹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难晃凤兢?    赵福全垒:在这个问题上寿巳,我并不持悲观看法钩伺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陕兰谋,因为还有很多企业尚未完全发力扩零啤。按照国家的发展预期涝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%啃双,如果每辆车以最低积分2分计算镰董趟,整体积分比例就达到了14%省十床,如果是分值更高的产品嗅库,达到18%的积分比例都有可能袱啤。关键是要努力实现7%销量占比目标旦腿,而这也正是NEV积分的目的所在钩墒评。    不过另一个问题引人担忧海士。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求淑,同时在CAFC核算中也有优惠核台:一方面油耗直接按零计算皑皇疏,另一方面核算数量加倍我藩泪,从2016到2020年分别是5倍烙陌裸、3倍谜、2倍履枯厂。此外勘朴,按照单项抵偿原则澄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桐缝从,还可用于抵消CAFC负积分彭。我们经过测算发现瀑姆,CAFC中的这种双重优惠夕练菩,对新能源汽车的“照顾”过多了坚巨眯,不利于促进其他节能技术发展宽魂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险份瘟屑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展想,CAFC的达标难度就会随之大大降低迹。实际上苔活茸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重刊,两者不可偏废蒋患汤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展微幸,但如果CAFC目标落空硕,国家能源安全受到威胁韭,汽车产业的可持续发展仍无从保障沃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消兽豢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿叮绘,这不仅能确保CAFC目标的达成皮隙,也会提升NEV积分的价值梆,避免NEV交易落空票。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蝎秘莽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值罢,而没有将电耗的概念纳入其中涤巴,这样的算法是否科学晒形?    赵福全城:NEV积分分值以续驶里程为依据淀通碗,这与推广新能源汽车的初衷相违背股獭,也不利于鼓励技术进步布居。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程休辣喂。推广新能源汽车是为了节能减排诧卧,因此不仅传统汽车幻,新能源汽车也同样应该抑大扬小连、抑重扬轻其。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”结,而不是搭载电池越多越好挝驳,因为大量电池搭载在汽车上移动勺围,这本身就会使能耗增加晾却,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骋试纺,也意味着大量增加电池生产的排放渡捕。    政府应鼓励企业开发低成本间赏卯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品帮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池燃。也就是说娇猾,政策制定一定要“勿忘初心”扭逆。建议NEV引入单位电耗箍,即吨百公里电耗的概念郊,作为积分分值的依据戒。同时怪,对于小型车电耗适当放宽侣藉,而对大型车提出更高要求潭四,以鼓励新能源汽车小型化镰,进一步提升节能减排效果忿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》峡:在“双积分”中米枯红,没有将新能源商用车列入管理范围蹲痛,这样做合理吗坍吞?    赵福全驰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔染福可持续发展的问题忻彼。2015年驳素,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%康,获得国家补贴的比例比这个数字还高盟互。而此次NEV出台却未涉及商用车疮辞理,这是不合理的蹬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺熔僵驳,也会让乘用车企业感到不公平挠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规郴稼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求韧。我建议草补,应该单独给商用车设立NEV比例要求潘莫,可以不与CAFC积分抵偿虑,但企业之间可以交易澈读察。因为如果没有NEV的强制要求复氓涂,在补贴退坡后埃,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑恋烽桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口藏统,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水握戈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蝎舶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示邵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家籍肋饱,盲目投资之后蕉古嗅,多数公司要垮下来贿登。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热聘耸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎兴昏泪。    以蔚来汽车为例冀,去年8月还只有100多名员工戮贝抗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模浦极孤。据中国汽车工业协会最新统计拆捷坊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆狈,销售4.4万辆伎窗,同比分别增长25.7%和43.8%宫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆祭回,销售28.9万辆箱哇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%葱酷。蔚来垒庆非、威马皇、前途豪洞、小鹏等已是新能源造车领域的热词尸惯棚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入珊辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面棵连沛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肺漓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目棉敢侵。至此懦扁翰,奇瑞新能源成为继北汽新能源哩试、长江汽车盆茎乐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业萎县驼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蜜尖。    “新能源车企的风险烁钉兄,其实很大唬孪。”王秉刚说眷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力欠修孔,对风险有足够的分析项到,有可能投了很多钱私镜,最后做不成袍固,带来不必要的损失了创。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下侠嗣梆,简单地投资建厂篮、增强制造能力萎淬饶,未来堪忧两红。新能源车电池的技术进步非常迅速 挪,现在可以用的技术一年后就不行了浇琉疟。如果没有研发能力就做不过人家炕。“一下十几个亿扎进去侣雷,有可能最后做不成联啃箍,我还是提醒新进者要谨慎一点庆五。”王秉刚说锈逆。    事实上凹糖武,目前国内的新能源电池生产厂太多了券,但规模都不大尉剖。而且动力电池总的规模也在扩张中轿蛇,尤其质量好的不多焊币,“据我了解鞘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单虑讳。”因此惧泪矮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蔑蜜衫。   谈不上“红海”弗昆晦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蹈,但道路曲折泡情。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说歉幸,造车得有钱街、有人才呻凶亩、有时间阿。“钱我们还行钙娜理,人也不错场耸,就是时间太紧嗡,毕竟搞汽车三年算很快挟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合劫戮。”万锐坦言袄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胜谈估。    不过拎故谅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧晚犊,万锐并不认同灌。在他看来锻少漠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上冉,因为大家都还没“下海”吭肋皇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程幢,大家还在忙于造车史柬,搏杀还没开始情唱。    “这是好事靶帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业闷钱礁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说雌轿台,目前中国传统整车企业有150多家涩墩,新能源车企至少有30多家波鹅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法茫。    至于是不是过剩啡块,梁伟表示这还是要市场来判断擅侵睹。在梁伟看来霞舶盆,其实中国传统汽车行业已转入新常态石鲜复,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陈布罐,除非汽车消费大幅好转上,否则很难回到前几年汽车行业的盛况杉。    但另一方面其痪露,根据预测寄,未来5~10年蕾,中国的新能源汽车将保持两位数增长丸七恋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称旅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆聪,到2020年时产能达200万辆磺、累计产销量超过500万辆闲。梁伟认为靛伤律,从年产几十万辆到200万辆的目标瞎贸,新能源车汽车肯定还要快速发展闻馅。目前的新能源车市场还完全没有定型起隘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乾兜剧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功隧,“很多人此前担心特斯拉会破产蹦黑沉,但Model S和Model X推出后效果不错瓦,用户接受泞。经过多轮产品积淀缚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侵,特别是成本下降得较明显挺碱。特斯拉可以闯出来黄,中国企业也有机会蜕此、有成本优势级。”梁伟说膝卜祟。    对于最近贾跃亭的乐视啃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象浮努,梁伟指出崇浓骂,除了技术搅,汽车行业还是一个资金密集埔、劳动密集的行业孤湍。如果要进入晾艇巍,需要企业在未来几年有大量投入项颁,以格力电器(000651.SZ)为例垫栏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗宿睹静。    梁伟表示难拣辱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鼻希辆,毕竟快速把产品推出来媳驶,现金压力会非常大广蹲寿。另外山,一家企业在原有行业中具有很强的能力戳窘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抨施商,这是一个很长的学习过程嘘蔼彩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日泡,也是第十七个中国记者节连邯。2000年敌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》羔痞洞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节督。此后记者节像护士节改闯、教师节一样帘,是我国仅有的3个行业性节日之一鞘静跋。   值此之际毋净,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱没,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沏破崩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”陌虫。      坚守还是离开酣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坏逛:去年网络广告总量2096亿元斤贪嗽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芳促蛔。报纸下跌超过35%缄陡葱,杂志下跌近20%剑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弛聊充,单项将全面超越传统广告缓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击滥溉抚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伦匹,也仍能保持着不俗的销量脓。    “没有路可以让我选择到漓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值食斥。”陈总对此直言到覆檬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚狸廊播,但发行量保持一直不减干铃寂。诚然行,这离不开报社给予的支持芒律。但从自身发展来讲赂肉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好毕。究其原因寝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的砰仍雷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者堡。   汽车也好陵,新闻也罢媳堵。毋庸置疑济,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哀巳斜。   纵观整个汽车行业的发展趋势囤搞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志痢宫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烫兢,但不可否认的是辣把狭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晾。    除去对报纸划、杂志梗办、广播袭、电视汕涩效、音像等载体样样能玩得起来什锋,还需操弄3G盯氖、4G等流媒体技术敬入。我们不知道下一站会到哪里巍。   面对媒体融合大潮抨姐,陈总胸有成竹的坦言梆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耙胳赌,家用汽车转企改制之后继续深化改革然冒萄。由媒体到传播机构汞时,由杂志到全媒体平台蚀宠恃,历经两次创业晾飘,家用汽车探求新的发展方向璃,抓住变革时代的发展机遇檬刷,赢得了全新的利益增长点煤。不再只是单纯的纸质杂志撂彩配,视频芯乳宏、自媒体等做出了不错的效果琼。   其次碧路,就是在自己的企业定位方面翱膝,中国医护工作者汽车消费调查海、中国城市教师汽车消费调查是以医生兄藕斜、护士超、教师等特定的人群为对象做的系列调查舒浓。这些调查一做就是3年孩姥,走遍全国大中小城市瓤哪,做出最真实的数据芦蔫。 ?   “网红”营销时代   今年以来抹谈,网红主播频繁出现在各类活动现车笔,手机发布会卫忿、车展洪抄酷、房产开盘谩策、比赛等一场不落口祥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会护守催。”   日前笺关,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”葱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军度祥响,打造新媒体时代的主流媒体“网红”呜撵。   对此事件哗窗弦,亦不乏业内人士称栖剔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走帛广岔,呈高开低走的态势灌。   陈梓萱表示脆臣:“在现阶段的传播环境下吵釜塘,媒体记者朝网红转型湃脱,把读者转为粘合度极高的粉丝同辞,增强彼此互动胆祟承、沟通汐,无论对于报社还是记者个人钙复,都是一件好事泛场。”   “把流失的用户拉回来饰,用互联网径酒、新媒体的方式侵工僚,我们正在努力尝试浆黎遍,但具体执行效果如何俺祷捣,尚无法判断剐。”全媒体时代补,我们永远在路上隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:张瑞丽 版权作品烽回,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载川感菜,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  原标题邵啤:广汽传祺肖勇粳报鼻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日棵孔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脖首。在本次活动上橡郝骂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念传废惠。广汽乘用车副总经理肖勇表示节检:“时尚是一种潮流靡,其实就是顾客需求阶任厂,引起客户共鸣炼凄怀,汽车也需要时尚不洁悲,所以GS8出现在了这里汉随猎。同时传褀GS8我们就是承担梦想碾怒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酷剿竿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙挪锹恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌骇饶,中国品牌基本上没有一席之地卸霸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型矗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任互八。   对此辟棠,肖勇表示饶柔架:“传褀GS8我们就是承担梦想你眉辟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上穿傲挽,所以在豪华汽车上柒躬,我们率先实现突破昆俊鬼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚逞柔,我们就是要跟汉兰达培貉凄、福特锐界形成三足鼎立乌搞,甚至未来超越这两个品牌炭藏,这就是我们的目标倒陪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示腹饱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆骡,创造单月销量的历史新高啡抛,爆款车型占3.4万辆坤琅,但受制于产能安排的影响四,造成其他车型总的销量并不是很高敌粮起。面对这些问题慰聪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仇娩垫。   肖勇表示辜:“明年我们的产能泡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目且蔬,产能将得到释放袭。我们在满足GS4的同时谅搭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立茂,最起码销售五千辆以上袖涵啤,剩下我们会再分配个其他车型露绰。”   同时为了加速品牌向上彩赶爽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市矛阑。同时肖勇说道施唤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型枷芒,在明年全部投产砰泛,所以明年最大的问题还是产能航,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型韧,我就是聚焦我的明星车型犬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  还有不到一个月许耽卜,东风标致4008就要上市了畔。它的颜值容乖、科技装配足够有吸引力宫,那么随着锁定竞争对手剿魂巧、谍价愤萌、销量预期等关键信息逐步浮出水面轰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢古枪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天旱挎胆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嘶圣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”锨呵剔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鹤迁。比这番景象更热闹的申醋采,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茶。   说到品牟釜跋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致讳柏菇,让媒体品到了极致背柯。在工作人员的讲解下地航,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统琼操,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计汝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汀好理,无不让到场的记者葱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识搽啥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外臀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质输肌、品味嚷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象澄汕颗,东风标致在今年推出3008蔷湃垢、4008后碉,也将在明年陆续推出3008S河壬、及另一款7座SUV线谱。据中汽协最新数据显示拌啤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆痰,同比增长45.91%北翔。那么肮疤,在众多SUV产品中庞岔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢没?东风标致总经理李海港对记者表示亢:“我认为要总结一个词就是‘品’字撬,东风标致的SUV一定是最有品的筋春,这个品是指品质唾、品味毁裁领,今天的4008就足以支撑这两个词跋袜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化挟粱?李海港对汽车产经网独家表示默凸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酮滔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辉撼,轴距达到2730mm冷,是同级别车里最大的藤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扛开第,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奔郴,在配置方面更趋向于高端坟、智能缓跋垛,进军更高一级的SUV市场快巾。”   然而块多下,另据乘联会的最新数据筐块蛔,1-8月隶蛔筒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV祥丝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%彼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么频,作为中级SUV狮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弥宦?李海港向记者算了笔账范,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万铰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撅巨镀。“这种需求就是4008的机会瘟乌,也是4008成功的保障瑰剃。”李海港表示狸冷倾。   “狮虎之战”将上演   还未上市酞晾纫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颁。李海港认为庞霖孪,4008在科技装备痉轮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势挪舜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拿。”李海港强调祟新还。   通过外观设计及车况数据对比后发现感垃殿,4008的设计颇具未来感和运动感身慷琴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扳椭,4008在轴距上占有一定优势刹,也使得整车造型看上去更加修长晶。   那么赐秘,价格呢泌窝蛙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测悸惶,通过对比翼虎的指导价私,小编认为4008的价格应该在19万元左右烈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合卸亨唇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碑酸宛?据乘联会最新数据率,翼虎1-9月累计销售84258辆含盎鹿,月均销售9362辆妙袄际。但值得注意的是录凉绢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%氖活。那么闹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量享读,可以说也有一定难度必敲。   汽车产经网了解到慨淮皖,由于目标客户锁定在换车需求的群体赊仇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案须萌瘫,以吸引用户选择4008怕技柿。至于置换方案的细节久疯少,李海港表示还未最终确定痰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "   国庆结束后刻锌肪,北京剂、上海煽、广州僵漠捆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垂犊娩,引来了社会广泛关注癌。平台闻风声裳牌胁,媒体炒热闹芭霜硅,百姓愁价格集嗓白。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻委,“网约车”只是第一块烫手的山芋摹褂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惜遂派,又要确保公共交通体系的稳定请拟麓,还得照顾老百姓的感受楷臂。    比较普遍的观点认为藐堆什,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升骑迟檄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上为蹦抨,征求意见中提到让市场来决定恫,这是非臣梗科学的姓驹。作为用户腻慨,担心价格上涨炼,特别是比出租车贵哗赦拍,认为监管部门是要维护出租车体系利益狸,我觉得这是大家多虑了炕类。过去臣瞥,在平台混战的阶段拈,资本介入烧钱抢流量胎,这本身就是不可持续的篡,价格逐渐上富峒槲妗,平台收取中间费用是必然的病唬患。    对于各地的征求意见且垛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌融。比如说要求司机是本地户籍景秒、要求网约车辆的舒适度等等氮撬腔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些驳。    网约车规范的政策是非常需要的舱,作为共享经济热潮下的产物摊逝狗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色欧斤。任何一个商业模式伦仙,都需要规范起来白魔祷。因处于监管边缘氯,过去已经发生了数起网约车的稳害案件吃季绦。我们在对受害者表达同情榷、对肇事者表示愤怒之后棺惟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带臼帘汤。    然而杀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的裴。比如说刊容妈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍喝尖、车辆要有上海车牌婆篮,并且轴距要达到2700毫米厦。根据滴滴公布的数据哼嫌乓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中修输乏,拥有上海户籍的不足万人枯鞘。这个情况在深圳类似估佛悉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藕。如果按照细则明确执行互凛,这就意味着窃垄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”袍搪。    共享经济是大趋势俏,但监管太严可能打击积极性佰,这对立法部门是大考验貉阮。互联网时代莫,网约车大大增加了出行的便利成,使人们在出行上拥有更多选择芥。监管是为了提供安全高效的服务保障财,而并非要让网约车集体消失忙。现在的征求意见许多还是首次提出庙,建立体系的过程中应该让用户睡羔、司机及平台有更多发言权胳汐。    我们鼓励共享嵌秒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环橡,与传统交通体系形成良性的交叉互补睦冈嘿。    我们希望立法苫,只有合法合理才能保障各方的利益势,所以网约车服务一定会是标准化坚、安全化的舰筛。    我们希望在所有领域都有不断开放笆啤、不断完善的发展方向双勿,这是产业互联网时代的必经之路豌孩宠。    文 | 著名职业经理人柑侵居,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策斯硕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按设寂睬:新造车企业已经不再神秘串忌册,告别概念车的品牌曝光期钵妊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纠父蹈。投建工厂徒忿、申请资质但科,造车圃劲,他们是认真的腻。不过乡斧量,“八仙过海列领、各显神通”姑伦割,出身背景不同的创始人胺,对企业产品和品牌的定位成酷洽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”磨坛降。    想听“真知灼见”侮竣,走进新造车企业乱兴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天特秤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菊拳,敬请关注交。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中隆筏泛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上骆。10月10日翟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准位计。这也意味着堆娄狙,前途汽车继北汽新能源僚苯瞬、长江汽车之后碱耽但,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中巳孤垮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坞,可以稍稍松口气订。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看编,他直言到2017年底前途K50车型上市前下晾,相关准备工作的日程已经安排很紧张惕划说,有许多事情需要持续推进韧辨郴。即使如此躺湾盖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心户通铃。在与记者的沟通中恃缓,他详细讲述了自己的创业经历臀、资质申请的情况涩耐踩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断陀舌。    短短的一个小时浅,陆群留给记者最深刻的印象是寥莫爬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师勒税,他们怀揣一个美好的愿景掇愁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”驾。    ■ 拿下资质不神秘想具铝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”醛,许多人都对过程感到好奇芍颇篡。陆群则表示镁彻叫,拿到资质并不是一件神秘的事情辞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溶,一点一点把技术做到位鹃娘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来秒道犁。”陆群说酪弄返。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》品边。具体流程是涤,企业根据相关标准去申报项目歉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请慑。陆群认为能,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展啼坏芯、引入新的技术和参与者釜虾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术戊变。其中对电动汽车的四项关键技术偏隘,包括整车的集成和控制技术盛霞韭,电池的管理技术体同县,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求繁睦惕。同时枯靠剧,技术具备后还需要做出整车炉,并按照标准做大量测试嫁,要达到很高的标准换泰厘。据了解轻泪,整车控制管理系统(VCU)含、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拍楞,也是已经掌握的三大核心技术摩辰陕。    更重要的是毋溃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鳖毒糠。早在2010年捐副,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部统,开始布局电动车特,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目径。2012~2013年俱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胳,在高端纯电动整车设计波壬、研发方面取得了初步成绩返蓄。陆群说哀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年破筏昆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展实,开始引起业界关注吻奖竭。那时糯,行业对电动汽车的关注已经比较高沽煞,而前途汽车早已走在了前列任。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年规。”陆群说躬蓖驼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司潦,专注纯电动车研发形、生产殴熔氰、销售及服务奋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团对隶。”2015年9月够,长城华冠登陆新三板挂牌交易报,成为新三板电动汽车第一股洁。目前挂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团潦砍,包括整车业务板块(前途汽车)季警、设计研发业务板块(华冠设计)董悉袒,以及核心零部件业务(华特技术)抵辫说。这三大板块互为依托仓激笑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嘎粕坏。    拿下资质蕊乏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点脖淋。    ■ 技术屁、生产基地程捌捆、供应商都得一流    在做电动车的这几年任,陆群对电动汽车的理解越来越深入赣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机店、变速器等物理结构闯,还需要产业链配套坦挂、成本控制变飘辟、核心技术开发等一系列工作酮。“自主研发的核心技术莫、国际一线的供应商和自建的生产基地暖,是我们的三大优势搭染。”陆群说晴故短。    陆群说趁珐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瞬率惺,市场上找不到合适的零部件供应商小,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术栖。目前辱儡灵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案递,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化括、VCU玛肃、RESS等核心技术纱,使零到百公里加速仅需4.6秒柯,最高时速为200公里剩剔,最大续驶里程达到300公里臂。而据陆群介绍钡,这些电控技术相关的零部件祁,不仅前途汽车自己使用首姜弧,也已经为行业中其他厂商供应记兔邯。    在供应商体系上尽杜,前途汽车同样拥有强大阵容串,已经先后与IAC绩鞭、博世旅幌、布雷博菱及、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作亥。这不仅确保了产品的品质巾窘褥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验梨想渴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地仑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瞄了挝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地郸奥唐。今年2月氖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基尽毒街,按照规划垛弟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆等,将在2017年中试生产痢,第一款车K50将在明年底上市贝簧。值得一提的是斑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺轿敞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”娶牌肛,最大可能提升汽车的轻量化水平首。    陆群认为褪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车腿瑞,而是要通过成本控制烙、技术提升来实现吨凉裁,其中轻量化就是很好的解决方案逃撅。他强调畔:“前途汽车的产品规划和市场策略挞粟锚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的胃椿山,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力套昏,在全新的市场领域不断成长绊箍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来袜骚,中国新能源汽车市场前景广阔铅,存在巨大的市场机遇图缔违。据他估计徽嘎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来祭。他表示令椿,前途汽车已经做好了准备褐。    陆群始终坚信一点参寡钞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西达噶扛。在他看来梢水,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”酵。“所以秽鹊朔,我们专注车辆性能络入,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台郴哺,迎接智能互联时代猩卉没。”他说画斥促。    自1990年大学毕业进入汽车行业懒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年风倪烙,创业历程也已经13年高巍井,算是行业的资深“老人”燎公蔽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”模绘砍,他的团队也是一群“汽车工程师”轮筷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奴欺鲍。    陆群说乒郊略,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为配疽身,像华为一样拥有先进的技术到、过硬的产品品质以及国际化的视野淡酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凄逛褐,同时攻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醒。一时间卞遣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来桑讳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访膏,对于新政丘效、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蛾耻。    看自己   记者搁: 首汽约车有哪些新的动作和布局系丸踏?   魏东股喉: 一方面兰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炊煎,根据北京控钩割、上海以及其他城市即将落地的网约车细则替抢形,我们会在司机扣、车辆和运营都符合当地规定的基础上峭奈窗,继续增加运力保障斤虎,这其中包括增加自有车辆彩蠕,也包括增强与当地伙伴的合作层敬。    看政策   记者坟怖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酵率,有观点认为摊鹅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的烁导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东涧: 这样的说法不客观吧痛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定硷日,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吓。    某种意义上讲闪,首汽约车项目上线之前婆骨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巷房,我们只是在政策范围内尝试着做几懊镐。彼时查,我们借鉴同行业企业技术手段换停、商业模式和合作模式看,在政策合规的前提下体,尽可能尝试横捶,当然丧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后为梳懊,我们是十分期待政策落地的陛毋堆。因此卞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情繁譬渡。    记者靛垃: 怎么看待首汽约车的先发优势烫?   魏东伟稼侨: 的确舞,北京市场上我们目前是最贴近政策的敞攀,但从全国“一地一策”的角度来看开陷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的恍电矗。    看行业   记者镁脚掏: 按照当前征求意见稿来操作舵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响埔。   魏东缎显: 我们对于各地方出台的政策表示理解婆介,网约车实行一地一策制度份,各地会根据各地的交通发展水平举、城市交通需求来决定如何管理网约车碌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发超。    看未来   记者涵钩退: 未来行业格局将有怎样的变化戊?   魏东触砷: 当各地政策正式落地之后禄叭碱,会明确供给的标准券搔,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域番淘,同时颊,对于准入的司机进行严格监管妊。因此溅,在未来行业格局变化上蝗,在大的方向和框架上由政府来把关腿敌,在框架和方向范围内竟李乔,各家寻找自家的竞争点和突破口倒,现有的平台选择优化平台和转型升级妒写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁驾鲜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始胖蜡坏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鳖悄讽,并通过一系列体育康、娱乐等年青化营销举措塑造年轻省农矛、活力的品牌形象寺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体怕,除了年龄缓僧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吃病梢。” 10月13日蕉公珐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示亨。   据悉唇槽蝗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鲁娶,并向年青人传递积极的正能量拳缄卯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典害。未来扦房刀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言坞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型猾承痛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蛔,借助本次人物盛典缅行,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁颈鸽赡。   “2016年俩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’官疲途。” 郭伟表示拖蹦肆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作衫时钝,不仅让不同圈层的消费者奢、车主骏、粉丝共同参与到活动中橙绦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者旗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巴枷。”   事实上使吠畔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域徊救,包括体育以及音乐类的综艺节目牢彪起,实现了跨界合作刑鸽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瓦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流岁朗催,更赋予一种精神的体现和时尚的态度持奇。”   根据最新销量数据显示淡,东风日产9月份的销量出色委逗脱,同比增长超30%抬。其中主力车型轩逸闹玻、逍客磁闹瘸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗翘欧。   郭伟表示巩前煞,“东风日产今年的目标有所提升沤牛蔽,对今年销量保持信心柒良剂。”此外木,谈到是否有可能再接再厉岔,在总销量上攀升至第四名的位置时排继线,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知咖,能超过前一名最好绊防,但最重要的是与自己对标嘉。”   责任编辑漆坞炼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菲勾,管理层不参与讨论厂逞赎,每组都有来自全球各地局汀毋、不同级别腐、不同性别的同事扮。”蔡澈说靡盲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展踩表捐,大家相互协作公维、互相支持圃滇、勇于尝试溜狼。”    中国经济网综合外电报道纱膛颅,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士备腊,其宏大的构想才刚刚开始退。蔡澈现年63岁铂伟,其工作合约预计到2019年惶,在刚刚过去的2016巴黎车展上烯,他再次用前瞻的眼光和布局款胚茶,为戴姆勒集团未来的发展膝,提出了新的方向撇算趣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说飞扩:当年学的是电子工程专业丧甫,就有人建议“傻小子攀闯,去学机械工程惭筋。”畏莽,“今天来看博贡藉,坚持初心柒孪,梦想终有回报蜡蒋摹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体己颊婆,在报道戴姆勒集团的“变化”时熟昆,都会引用蔡澈的公开演讲苛势笨,因为他提到了电动谁肉酿、互联枫恼、智能和共享等前瞻主题搂劫拧。    首先纠崩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ堕搬偶,并计划到2025年途,成为高端电动车市场的领导者稿回。当然风,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列厩胃揪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的焦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念堵,恐怕显得更稳健醋舵顿。    “在所有这些领域形诺囤,你必须为未来的投资做好准备歌踏斤,”蔡澈说堵怕。 “但这是令人兴奋的畴崔,所有这些发展不仅仅是技术的改变卞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兔屉阀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛旅,内容丰富的CASE(瞰思)计划蛔,它取自于智能互联赤览、自动驾驶彻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母亩手。有评论指出铰里卯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责醒,就是要对未来做出承诺趴哥森。 巴黎车展发布会期间逢缓,蔡澈穿着休闲衬衫锚介、牛仔裤和运动板鞋韧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名力,但蔡澈作为首席执行官俺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目狗,以加速决策和赋予员工权力著称戒董畔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瓤垒呛,鼓励对新产品和新发现驶,进行实验性的尝试嗽权。    巴黎车展发布会期间缆辨,蔡澈穿着休闲衬衫侯管慰、牛仔裤和运动板鞋蹈剩魏,一改西装革履的常规风格佩鲜倪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到盆船:“我们并不是穿衣方面的专家跑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen锰,而是留在了在工厂附近的办公室嗜禾,尽管条件略艰苦淮诲。至于在衣着方面的变化呜,没有具体的规划衫硅靛,因为衣着是表面化的米持,符号化的甜,尽管这会传递一些信息爆腻让。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示届穆:近些年草,我们尝试了很多新的想法戮搬,对整个行业而言都是全新的尝试斡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划介撅们,很多同事都参与其中粒携梅。    “仅仅3个月的时间诗版,我们收集了150个优秀的想法笆需劣,这些都是关于企业未来建设的好点子日。我们把参与讨论的员工分成了八组沪,管理层不参与讨论匠寥强,每组都有来自全球各地痹、不同级别庆违父、不同性别的同事虏弹婪。”蔡澈说静,“今天提到的鱼群式结构读,希望让公司更有活力纺噬迁,更灵活败。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展寿楞撩,大家相互协作播、互相支持桑、勇于尝试超纷善。”    几个月前卉卫,在柏林的一次会议上块,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片凤烤范,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”恰。根据德国报纸对这张照片的描绘描:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面默楞禄。蔡澈告诉开发商拇,这张照片是30年前拍的米韧,那时褥歧樊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车鸡。    随着电动车品牌的发布驴,以及首款概念车的亮相忻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代和讼。在戴姆勒的规划中割,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力渐,包括价格嗅醇女、外形和性能粹。据了解烧创,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产版踢,包括在德国建立第二个电池工厂绒玩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诽茸现。主场“作战”的雷诺品牌煞辛钩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR失芜馆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念侯穷瞧,包含设计劳、产品以及市场布局等方面纲。    发布会结束后捻签句,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通午。在面对面的交谈中房嗣喜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苫疚。另外柔寺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题暮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作奴挎。    网通社侥:在中国市炒纠,2017年雷诺在中国有什么挑战收好?    戈恩链郝谋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长凑徘,中国和印度都成为全球业界的引擎兑。2017年是雷诺非常重要的一年派型捻,我们的销售会起飞拣楼绕,就像飞机一样贰风梗,正在起飞向上并且不停加速尘。对于日产来讲倪衅,也是非常重要的一年输辰,还会进一步推动启辰的产品凌悍,这个也非常关键呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社隧伙关:您如何看中国新能源市晨构亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划雄捶?    戈恩廷涕:我认为中国会成为全球最大的市彻住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的毒苇。对于日产而言肪篇船,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺携陛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目函扣赡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的匡仁。    网通社橡检:对于雷诺和东风的新电动车项目腿侗,是否可以更详细的介绍一下娟拆?    戈恩尉:雷诺和东风进行合作绊棘功,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场薄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论昧,最终项目还没有做出决定笆砷疤,但正在研究当中困曙队。    网通社吉械:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术陡赣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瑞缅?    戈恩挝:自动驾驶一定会进入中国袒,这是勿庸置疑的鸽。目前哩,各个车商在这方面的竞争非常白热化颅凭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣沸蹭。在中国相关法律法规允许的时候葡藤,我们的产品会进入中国稼。当前汝悲浩,我们的样车正在美国梯鸥、日本做相关测试邪桥案。与此同时同撬炔,雷诺当然不会遗忘中国市场晤甫。我们会在中国市场进行一些展示项目挥悼层,这会帮助我们完成产品差异化的工作斡,也会帮助提高产品的竞争力刨。    网通社炯申尘:三菱的加入夕沃鹅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助定暖捶?    戈恩狄冕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三垒呐憾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弘蜂。我们认为2016年包含三菱在内秃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骇冗蛔。所以它不是目标划,而是我们现在工作的结果肥。展望2017年淋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拘拆溉,尤其是三菱的加入豹,让我们有潜力跻身全球前三尼倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 撼窝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代善牛籍。”Kalanick 说道捅撵。“如果真的发生这样的事梆纱,而我们没能参与自动驾驶的开发距孤江,那会发生什么事拧獭?未来将迅速抛弃我们稠浓。”    上周四龄缔芯,Uber 对外表示抨冬氦:8 月底侥膛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车渺摊。    与平常用 Uber 打车的程序无异兢粉鲸,系统会为乘客匹配 Uber 专车韩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务廊宏拧。虽然是自动驾驶汽车乳巨节,但车上会配备两名训练有素的工程师踩茶狸。一名工程师坐在驾驶位上吝崎侮,随时准备接管汽车控制权采,另一名工程师坐在副驾驶上酒,详细记录汽车的每个动作府前驰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捂夺迁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto刀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吹百孪。在采访中僚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场甫邪肠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣 ,现在卡车运输市场也是如此抵此。”他说替掀榷。“现在谈这些还有点早啃,如果非要说点什么劫陋踢,我只能说我们已经进入了研发阶段祁瘸袒。”    在采访中妙了,Kalanick 还被问到冯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拦谜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存罚杯。他认为在交通自动化的世界里充,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加署评逆,但驾驶员所占的比例会下降旦藉穷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会投佃恭。    Kalanick 说道啪扳寂:“像旧金山这样的城市腿瘦伴,大约有 3 万名活跃的专车司机哗滦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机共麻娜,但是别忘了辜那,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舌斡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机额,自动驾驶汽车也需要村菜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的誓纶椭,有些情况是处理不了的碱握疗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员线鞭惟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少澈。”    他举了一个例子厦季,电话刚问世的时候避,需要一名接线员来接线斜儡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会考倍驼,而是创造了一个全新的行业浓,并创造了大量的就业机会害踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦绰菜:李芳" "  穆伦认为硼咀伦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代古,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车旗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轻戳,包括汽车的使用方式稿。    自2015年9月25日临危受命洞,出任大众汽车集团CEO至今久楷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吉。那么嘛纷,一年过去侯吕霓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿刃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后葱判萎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得破套钎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陈骸蚂,贴有穆氏标签的大众附边答,其未来又将是怎样的呢牵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)摧,借已成惯例扑豌访,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”镰犯脚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》胁蜗发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义驼,穆伦首先抛出对大势的几点判断忙,也就构成其《巴黎宣言》的构架岔多。他认为背新,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钉科磐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侩顽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业按,包括汽车的使用方式奖净。 大众汽车集团CEO穆伦    他说加,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求姆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动窟,这需要我们用全新的理念耗驰、全面的视角对于出行方式进行解读擒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来翁店。显然卢痘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的假驴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的免。我们需要联接汽车世界和数字世界吻记瞧,让消费者获益单杀快,推动社会和经济的发展长。同时顺应驱动技术的根本性变革恳即,即电动车是汽车行业的未来咀。尽管如此刹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旧。我们必须醋蘑辉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代倘盗荒,同时推进替代技术的发展磋垂杀。    穆伦坦言奇葡,应对当下的变革常,对于大众汽车集团来说勾褂夺,是一项十分艰巨的任务卿。尽管如此扫痞,我对于集团未来的发展持乐观的态度熄。因为在过去的一年里为陕庞,我们兑现了承诺吭, 增强了核心竞争力化掀怯,积极推动集团业务的不断发展情含。因此断稠处,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”县,而是“大众汽车集团将如何成功”汀湿。为此迸孔匆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”秋。集团的目标盎牡,同时也是我个人的目标侧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业受手蝎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陀此搭。    他说浓八氯,今年夏天镭鞋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敛绕悔。我们强调绿曝设,集团未来发展的重点领域将包括稍:电动汽车祈榔、电池技术居黄、数字化试簇、无人驾驶和人工智能撮,以及全新的移动出行解决方案烩。放眼未来惰倡钾,很多人将不再拥有私家车蹬袒剂。即便如此毖啸蹬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苯祷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潍、大力拓展移动出行服务盲慑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图勺,包括集团旗下众多品牌的战略乱促仑、关键指标和相关措施耪惮。但在此之前抄线闲,我们并未停下脚步青舒桃,而是继续开展相关业务被桑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时附,他特别谈到孙咕氨:“在中国龋姥赐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项童苯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”渡何。    穆伦表示痰夸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题棵。这些实践同时也表明厢骏轮,即使目前面临压力计统,大众汽车仍然完全有能力实现目标澳。他承认剔乏,坦白来说潮,柴油发动机排放事件影响深远财郸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点轻。我们正全力调查事件发生的根本原因谭晚修,不遗余力地解决所有问题曙限罗,并在最近几个月取得了实质性进展熊蕉。然而对于我而言嚷阀盎,构建大众汽车集团的未来蝎,也同样重要捻壁。    穆伦说惩弹默,今晚攻毛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图相豆擒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苟。在2025年以前屡愁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列誓稳卢,并在欧洲市场占据领导地位肆什。    最后镣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缴托寐:“未来端乌墟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点超摧。它意味着自由旱、乐趣和情感祭抠。因此刨,我们注重产品设计苛协萝,并将以崭新的视角进行设计创新”钳颧侮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "  今年7月底判,在2016年世界500强排行榜中十蠕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稳筒,比去年跃升47位渤盒范,排名第160谭酶,引起国内外企业界宪凯、尤其是汽车业界的瞩目辈坷膝。    今年戏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头皑。恰好是在10年前栋及冠,徐和谊出任北汽集团董事长疮斡,策划川凸脆、主导掏、实施了令北汽集团由乱到治敞,由小到大珊炉睦,由弱变强的变革屠萌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆豪说茅、有益沸曙磷、独到的成功尝试套。但是祥,当中国经济网记者约请徐和谊挞办删,请他以《老徐和北汽这十年》为题邵,谈一谈自己与北汽集团时鼎纺,徐和谊温和辜雌扭、憨厚地笑着说几嗅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己念呻,少谈哨缔,少写亥梨。    于是吼,在不久前的一个上午懂棠光,在北汽集团的一个会议室里咖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访葡鸿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道黎。今天是系列报道的第七篇堵。   “北汽这些年发展快竭米,我觉得合资这一块戊忻熬,起了非常重要的作用电的。不光是从量上酬问誓,速度上辟,还有效益上”是庭籍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锯绍,如是说道莱醒揩。    “在各种场合我都讲断伺,北汽就是合资反哺自主”冬,徐和谊告诉中国经济网记者虾韭捻,“合资和自主红赡蛾,绝不是对立冀,而是互相借力”肯村侩。 2002年10月18日揩涎,北京现代正式成立多始那,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记定、董事长算起咖,徐和谊执掌北汽已是整整十年趣身娘。在徐和谊的带领下陕,北汽从最初的“一盘散沙”讣陷,到如今的中国骨干汽车集团申,取得了长足发展轻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中挎阿,北汽位列第160位齿愁绞,比上一年度提升47位熄吹,并首次进入前200名蚊炼卵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浑派秦。    “北汽这些年发展快卡霞抛,我觉得合资这一块伯彭,起了非常重要的作用朴害。不光是从量上摆将夕、速度上郸,还有效益上”称赎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时房普,如是说道挤镣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妨筐,徐和谊结缘北汽堵,也正是从合资开始涧歪膘。2002年肆画拧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倾茫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目彭汤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业恼彭滦、发展首都经济的龙头项目和示范工程瘦痢聪。    为此搓娜,时任北京市委工业工委副书记史涡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽华,担任北汽党委副书记暑幢贫、副董事长赁覆,以及北京现代党委书记郎速、董事长曝晚。 2002年12月23日谓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下纽非共,北京现代实现当年签约持、当年建厂撕谜驶、当年投产汤攀握、当年出车斡滦篙。在短短不到一年的时间里伞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型违币础,迅速在中国市场生根发芽鼎差。由此创下了业内独有的“北现速度”弄。    时至2015年瑟得些,北京现代已拥有第九代索纳塔檄、全新途胜深缉敦、名图鸵娟藉、ix25蹋上、朗动文、瑞纳等14款车型鼓羔俩,涵盖A0级绞扁矫、A级透、B级模猎无、SUV等主流细分市成,累计产销量突破700万辆浦车。    北京现代官方数据显示捞,今年前7个月刺可,北京现代累计销量达到59.3万辆迁恰,完成全年112万辆销量目标的52.9%埃玫唐。 2005年8月8日庆放,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年党,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蠕。北京奔驰的成立妮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域檬台边。    虽为国内高档车市的后来者蒲逃砂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下叹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划访伪,实现产品导入百、股权调整惺粮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拇沫,北京奔驰由此迎来了高速发展期摄肯。即便是在国内车市进入到“新常态”后蠢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅量,远超行业平均水平弘。    目前镭庆坝,北京奔驰已建立起全球面积最大睹卢腑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瞄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台策、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业擎菜。 8月22日溉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呵协,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型抡笑:C级车裴屠捅、E级车绅、GLC SUV和GLA SUV腥煤冒。官方数据显示渡闪,今年1-7月川耻,北京奔驰销量达167307辆歼婚,同比增长32.9%及钝。    8月22日靶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市干稻炽。在迎来年内最重要的车型后乒难,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜物特柯,着实令人期待茹穗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展被换,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鸿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力仑善形。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多函饱。    “在各种场合我都讲马偏膜,北汽就是合资反哺自主”串复谢,徐和谊告诉中国经济网记者逼辖,“合资和自主哦荚揣,绝不是对立弯态词,而是互相借力”绷鸿桶。自2009年以来悔矩,由北京现代典舅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商埠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范饰、管理流程予以借鉴的数以百计勃藐士。 北汽自主实现百万辆    正是如此恐,从2011年锌哎,第一辆整车威旺306问世涵冗,北汽自主销量直线上扬瞬盒踩:2011年达到2.4万辆答坛、2012年实现7.8万辆私螺同、2013年超过20.2万辆供、2014年突破31万辆艇块、2015年完成33.7万辆扔。历经五年多的时间衰态,北汽自主已累计生产达百万辆逃,跨越增长令业界瞩目线。    “着眼未来拨汀,对于合资我仍然非车缤悖看好牟美。不仅是十三五犊贤确,未来很长的时期踩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献唬喘围。另外犬巢孙,在此基础上护,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缉裙多,徐和谊表示拖。    “年底前还会有更多的好消息勾公懈,不管是在新能源领域恒,还是整车领域瘸蟹,包括一些重要的零部件领域宋讹,还会有一些新的大项目落户北汽怠香。这样浆上,为北汽更长远的发展爸创,我想合资这一块通福鼎,贡献还会加大汐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  9月29日危,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上上季猜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲畦详。   蔡明指出丘讲堂,中国汽车市场曾是低质量淘哥娩、低配置绥卜不、低服务的代名词篮闷淡。诚然绊,与美国汽车市场相比密信,中国汽车市场还不太成熟竟。但是片信蹋,趋于完善的服务质量到、规模日益庞大的车展搜咐怪、逐渐被认可的中国自主品牌颊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步悼磊全。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标距瑞幸,分值越低表示可靠性越高迸碑忌。J.D. Power近几年的数据报告显示查,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定毖,从2009年的178PP100到如今的102PP100呸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步摔拴。尽管与美国市场还存在一定的差距石衅帝,但中国市场的后劲儿不容小觑绕铂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显悔防朵,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢誓窘碴?J.D. Power最新数据会给我们答案搅脚粒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH亨膏鹤,而中国市场的进步速度为每年4PPH瘸。在车型研究上突盘毁,中国赶超美国市场需要6年时间拘拼秽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH患,而中国本土品牌进步速度为8PPH想。在生产车型上馅试咯,中国赶超美国市场需要5.5年稿鸽贡。   3. 在了解美国客户的需求上趁豪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年忿骄。   经过对这些数据的了解和计算陪考,平均下来碎陇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼牵爸,才能百战百胜摹深,想赶超美国市晨啊,前提是了解美国消费者的需求贝艇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的取。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为席般:车内有令人不愉快的气味翻偏郊、胎噪声过大(来自车身下面)熬潍、耗油量过大认污、风噪声过大(来自车身周围)冒弦沫、空调开启后酞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为歪尘冒:内置语音识别经常无法识别/误解命令廓滇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题田贪氮、风噪声过大(来自车身周围)成牡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)陇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档禄尸。同时酗,在前10大问题中洁,只有一个问题是相同的算律师,即风噪声过大粉伪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锑逼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重佳未定。中国消费者更注重感观(嗅觉锌、听觉和味觉等)方面的感受质量迷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受硕混。   就目前来说列线筏,中国的汽车产业还有很长的路要走郡伶汲,无论是汽车的质量母藕乔,还是汽车的整体销售体系胶寄炔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距链。凡事欲其成功垒岔朔,必要付出代价椭翁婪:奋斗害谐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉采牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰荚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理姑徐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣钝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰隆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肌肺董:李芳 版权作品活凭遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸惦壬,严禁转载峰,违者将被追究法律责任醛空。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行壤傅纽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吧钾磋。同时侵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开递,作为本次车展的重要组成部分之一雾聘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖星冗溜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠概,中国机械工业联合会会长王瑞祥速,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屋泛,为中国汽车产业的智能化洗,信息化方面的发展做出指导意见毒。   本次峰会主办单位霞小棵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胳:   贸促会汽车行业分会长王侠庞脊沫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嗽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林幸死熔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉跺痹怪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凯赏咳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陪忿袖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌稻敲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拓坤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看碌。因为我以前开玩笑说了一句话凑计,我说这个车联网这两年已经实现了集匆秃,就是人在车上用手机连网斡,这已经实现了暖毕妙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架牌撇,手机天生的使用起来就比车机要方便泡节搭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蛋介。有一些改变我们已经看到了辉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了橙式幕。现在有了优步姥涟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了响价弦,这个确实听着都挺有道理趁标乓,我们一听都很吃惊扑曹佰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享笆竿,搞来搞去就卖那么几百台车挛吞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始镶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了酵。对于整个汽车产品舌膏漏、汽车产业链的改变它到底会怎么样汕?   回到出行的那个问题搞完,我觉得大家也不用特别的担心侗。我先给大家压压惊策肌,有两个数据很有意思胶坪,一个是美国湾区的汽车销量獭刹奇,一个数据我们一查就能查到蹲黄刻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及率,现在渗透量已经非常多了受睬,优步在湾区这么普及了巩,买车的人是不是变少了嗽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁禾,这个没有变少面舶舵,而是增加了马氰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棺贡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错枯卑剑。确实涨的很快闯,这个和大家的想象是不一样的逃模粮,觉得汽车销量应该减少肖,怎么还增加了呢信课畦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少枷幻,你说滴滴林、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买撩,这背后真正的原因我就一直说信沥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哀骨,其实出行不等于汽车性楷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺镀咸输、道路密度不够这种应用场景潦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用钩,其实它真正的加剧了中国的拥堵嗽丸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照相落归,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%曝。汽车也不是简单的交通工具咆舵,如果把汽车还原成一个交通工具食拳颇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了矮去齿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由醇窖屠,我可以开九年,我也可以去坐地铁崎搏,我有北京和上海的公交卡嫂戳、地铁卡拣蔬勘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车角,我也可以骑自行车喀俏,有的时候感觉走路也很好浑窟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的冻,汽车行业当然会发生改变徒腐叹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑疵白。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验喂。如果你只是把手机当做一个通讯工具了闯,在2007年的诺基亚已经做的非成盼罚好了浚绒,但是还是被智能手机行业颠覆了妓粮尖。在汽车行业也是这样椿讽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验持到,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具浚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验分,我们去展望一下祟林。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赏猫,大家都提到很多了楼。其实很多人的展望角度是不一样的捎叫尼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了兔毒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了廊辑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稻,更多的是解放了你不用开车朽,分享的是司机跋痢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够贫剩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钉惟磺,它是一个规模经济垫。它的交叉点大体上在2020年就会出现旅宏弗,我们的预计2020年在美国就会量产踩,在中国可能会晚两三年蹲涟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的项瞬势,这是我们要看的一个趋势己。   第二个趋势腔排蓬,移动互联网会加快电动汽车的普及辨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车矩储。很多人说电动汽车是因为省油钱崩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车软,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钙滔,再也不需要去加油站了迸。第三个带来的变化就是对产业的重塑萌,以前汽车公司都是专注在制造蓬,用户就认为是汪洋大海号吧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惜签蚀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链百登,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嚏吞揣,内部管理的界面嚏干剖,反而把制造这件事情也许就可外包了免肋险。最后一点九衅脊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接潦思,所以汽车作为交通工具以外的部分陀,一个用户买了车以后需要的增值服务宋晒垢,汽车公司就也机会去提供这样的服务狄幸惭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验美。所以正是因为这样一个对移动互联网疙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化麓棚稍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构铂脱,超过1700名员工瓜勤虹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品罕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蔑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业边弓推,激励用户瓮,这样蔚蓝的天空就会出现了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱寒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侵四炼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邦拢激。作为本年度华东地区最大的汽车展览会换,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稍雹抡。同时蝎祥垛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开略痛,作为本次车展的重要组成部分之一痹爆镶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懂廖短,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烈扒萍,中国机械工业联合会会长王瑞祥咯堆饶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言通懈隶,为中国汽车产业的智能化坛测,信息化方面的发展做出指导意见疼碎。   本次峰会主办单位盛逃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接反雀吝:   贸促会汽车行业分会长王侠锯董搁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帮漓耽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌胚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林糙鬼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屁较:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉链灯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绞班:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓开:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘剂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成思瓮快蒜柯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长十颅戊,因为现在我们是全世界销量最大的市场踩蹋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准囤翁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺里截、环境污染等方面敞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战烂。同时瘟,智能制造汐逆、工业4.0蕾、移动互联镶沥孪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战捆堑吠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”喉、“互联网+”等发展战略恨且。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点下尺。我们有很大的机遇乒,我们会见识很多非常有趣的变化还撤。   当前业界普遍认为躲卞,低碳化峦时、信息化弄、智能化是未来汽车技术的发展方向汲鄙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇夕湘筏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烹扇苗,正在成为汽车行业的发展热点盟,正在助推中国汽车产业的转型升级互扇度,从而进一步打开智能交通产业的价值牌艇镶。在2010年的时候回啊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索心迟汹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统千淘,为用户提供全天候结饥皋、全时段的服务黔党刮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务累,签约和活跃用户超过一百万菱咕朝,累计为用户提供约2亿次的该户服务目,人均交互服务超过11万次到列。经过近七年的发展累恭擅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位圈捍谱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用斧、凯迪拉克藐、别克芯健、雪佛兰上使用宛,倍受消费者青睐亲豢屎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗Α,面对新的市场和技术趋势合瘦,基于车联网多年的探索餐殊、实践结合行业的技术储备限肯悲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略互淑哎,提出了到2020年力争100%产品实现互联虏青踏,并致力于打造以车载信息服务南艾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陪,为人谴、车提供安全智能便捷绿色出行川灿,初步建立和谐的人蛙骇什、车老、社会互联生态圈涕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克镀吞、别克该、雪佛兰品牌捅形,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广剔锣萍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展扇圭困。除了安吉星在移动信息和网联上胜将,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力跺藤矮、内容服务能力剿敦订、大数据运用能力浓的,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B画、B2C的业务撕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全袭彤睛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陈菏、支付安全挤京呻,更可能引发行人安全和人身安全穷蓄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时淘顷赣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入频店剂,网络安全开发包括威胁因素识别季萝、安全战略制定璃峭藩、安全措施执行棚驶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开跺靶卷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准痉挨,并且在过去几年不断的进行迭代升级儡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作魏。伴随车联网技术的发展诵丰残,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术挽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术岁县,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶楔。让汽车驾驶更安全涝、更轻松灌腐、更有效湃吕纺。   我们身处在这样一个时代孩,新技术层出不穷使一切变得可能适韭囤,我们也是非常幸运的一代人蚂,能够见证汽车行业在国内酵涡贺、在整个市场上有一个颠覆性的发展广诗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化截,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞宝寡。同时也让我们对明天更增添信心和期待彪喜,激励我们坚持不懈的努力闭。   我们相信襄卡搬,汽车行业的发展刚刚开始诞。汽车行业与其他行业的相互交流慑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活返豌。我们会和同行一起共同为之奋斗渺痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "   9月28日琴哭灵,在2016上海浦东国际汽车展前论催扑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行概铰,新兴造车势力迹堤、养车幢汤电、汽车金融等领域从业者秘矗点,走到台前排祷,与大家分享及探讨未来的市场前景第。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲氮闪暗。    吕征宇标:各位领导福肆赐、各位嘉宾烂翟和,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典衡霞,刚才我们的同行说得非辰橄刑妫好防,其实我们有一个共同的理念购慧,而且我们也有非常多的痛点谰些券。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来概隘率,我们也有美国合作伙伴的公司荷,乐视的七大生态是有机的讽须囱,在零基础上打通的瑟犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的竿,目的就像董事长讲的一样溺,让“蓝天白云”再飞翔赖赡抵,目标就是打造全球最先进的超级汽车栏。    那么用互联辽卑芍、智能配、电动竣蛙衅、共享的方式乳锋,实现“未来”的交通方式仑弯井,我们认为汽车产业诺钎,还是没有被互联网变革的产业贺哇。对于乐视超级汽车生态而言刮弛麻,我们有四大基石痰绍,我们相信社会化田、分享化鄙、互联化蓬、共享化将成为我们未来变革的方向店。    从我们的汽车生态诞生以来词丘,我们保持着快速的发展纫芭芬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目讥,落地在浙江湖州 瞬册努,这里包括绿色环保的环境轰、自动驾驶的一些功能和区域牌百粕。    同时我们最近可以告诉大家箍,我们的产品样车在美国已经开始路试仟撂,技术在百米加速已经是全球领先了歧颅烂,产品的量产进入倒计时状态北。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资涧,创造首轮汽车最高融资金额的记录廷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发绊,协同开发也是我们在北美的基地卫、中国的基地嘲、欧洲的基地共同开发宿。同时我们的战略开发电动的底盘机构穗赤扔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件土。    第二个就是智能化恫,车是人工智能的最佳载体柔间,乐视做了大量的投入屑倍摹,在硅谷和SSA成立了研究院吾袒,在智能驾驶也取得了突破性的进展护。社会化就是刚才说的分享桥舌泼,我也非常喜欢这个创意嘿岭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石毫钉,我们相信在共享经济的领域里村零,无论是Uber的繁荣居瑞蛔,都证明未来不管是房子互袱徽、汽车都是重实用的趋势沉,所以乐视将战略转移窍幸,推出车租赁的平台磋挺软,我们叫做乐享平台寇懦覆。    其实最重要的议题皋,乐视作为互联网公司号,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力痛跑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解亥冉,电动化浪、智能化雌、互联网化弯、社会化惹外,这四大纬度有密切的联系梗。    我们把汽车当做全新的载体监,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通金碍恼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蜗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品事巨貌,谢谢大家陪巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日幌纽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办恳。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞桅,他认为车联网径亩罗,既然是大势所趋背崇彩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网韦,少炒概念佛济,多做实事捕猛花。 以下是王侠发言实录寇:   在这个夏末秋初臼镜戎、时令更替的丰收季节护陈眉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机径侵邓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典共悼。在此湘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侥呈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来辱,汽车产业的电动化空哩窘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缆碘,而且也正在成为全产业链创新求变柔、转型升级的主战场渺。但是匙玛郸,热点和繁荣的背后健,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面苗据攀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样响武,车联网也在热捧之后开始遇冷闹涉敝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰阀。其实送蜡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战撇,我们要理性面对持婪拉、系统分析秆,既对前景充满信心蚊亥显,又对可能遇到的挑战有清醒的认识羞虎衡,才能在变革的大潮中认准自己的方向瓷伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先林,我们要清醒地认识到橇,汽车的智能化和网联化是大势所趋晨偿哩,是不可阻挡的方向盘。电动车还有技术路线之争撵俩、对减少污染和能源危机的疑惑识五,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奖,没有坏处拓。汽车诞生130多年来皋,除了带给人类方便之外嚎嗽,还带来了许多难以克服的问题磁施漏,比如交通事故脓、环境污染和拥堵臣鞍蔑、能源危机等等涣暗。车联网和自动驾驶等新技术的应用哗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐掸葡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想却。现在不少基础薄弱的车企锻,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招菲,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守顷篱亨,多持观望态度烫财勘,这也是目前车联网叫好不叫座惕诞、貌似热闹却普及率不高的重要原因肺。我想说的是缉鼻摊,既然是大势所趋毯谓,就不要犹豫不决廊,否者真的会给对手赶超的机会桶侍。   我们要清醒地认识到惭孩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粕。汽车市场的低增长成为常态之后概,我们对于销量的追求空间越来越有限巢贸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凰寺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值窃舶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道撂。   我们要清醒地认识到不,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窃,必须是社会性的统一行动檀盼。一方面靠拔坪,车联网是一个汽车生态模劫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入静结碑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靛寇滇。另一方面瓦绰,车联网又是由整车制造商财椿态、产品供应商锭、内容提供商涉、软件供应商贾、服务提供商番掣、网络运营商等不同角色组成的产业链凡毫凄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抨宪抚,打破壁垒瞪毕,互相开放信息系统陛定啤,进行深层合作叙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的祭。   我们要清醒地认识到怂枷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破平卸股,而是要靠一个技术集群的集体支撑吭色疵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酚谱化,如果通过手机就能解决的跋李,其实不应该叫车联网丢熊。大数据蕾卑、新能源技术币掀巷、网联技术孟、自动驾驶技术杏猾、传感技术拘棘釜、网络安全技术等撬,这些技术的应用都是相互影响乳、相互促进甚至是互为条件的响胸房。比如汽车共享和无人驾驶讥凶,就只能在车联网的前提下才能实现箩蝗起,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变匈楞介,并给汽车共享带来更多可能性稿。另一方面抗骡豁,与手机和家电不同的是派汗磋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鸽匿,绝对不是有钱就可以任性的地方宦拇档。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平螺法,中国车企面临的问题一点也不比别人少恨慰行,我们一定要避免浮躁情绪接挡景,少造概念厩垢儡,多在核心技术上下功夫弧乘。   在刚刚结束的G20峰会上脖舷拖,习近平主席表示喇硕趁:8年后的今天吐寇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步坷、人口增长绞饺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期田,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减钠葛蚂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头控幕窍。其实套铂破,对于全球汽车产业来讲巳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱芹好饥,传统技术进步的空间越来越小彻。在这样的背景下然翱,智能化冗恰害、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎琼盼商,为汽车技术进步提供了新路径宫锨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手睬疵肆。   今天旧南,我们以“智驾未来车枪观、创领先锋”为主题霸,邀请各位企业家猾唱葱、专家学者共聚一堂培,希望大家能敞开心扉还,知无不言割财读,为车联网时代汽车产业的发展建言献策令够勒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纫刮味。   最后晾茨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功趣阔,祝各位朋友在沪期间顺利房凹艾、快乐酬茬、安康镭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达肖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型昧不薯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306衫钝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体入讲窃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点黎茂凰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线茎灿畏,在下线前夕监稗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凹吵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吉巾。 一白陆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型尘。今年1-8月脑痕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息扁床殴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裴妊梢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间灵,以首款SUV——威旺S50为节点败,一步步走向经济型乘用车领域仙梳彤,实现“MPV SUV双轮驱动”爬。对于未来产品规划软期棘,陈桂祥向网上车市透露胁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型捅,并冲击40万台销量规模捣诬。” 陈桂祥进一步表示独:“北汽威旺的MPV箍扦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品苫敢耐。2017年的销量重点会集中在M50F上蔬欧痹,到2018年也会有全新产品上市间。”    今年8月16日边,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线逃模,对于转型中的北汽威旺栋亢垢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化店翅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型木。“可以说当年的威旺最缺少的是产品儡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂隧绊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来顶扔嗡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”报。在陈桂祥看来吓颅豹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏纱何,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势韩。    二黄拈寡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品川,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纷空掏。M50F具备明显的高颜值特征韦暑捂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见抹极技。而做到高颜值并不容易心厂,陈桂祥向网上车市透露鲤裤冠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源豁浦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发突松。    从内饰来说篓,新车的设计均由轿车化标准打造酶,其配置在科技感嘉、智能化上都有出色的表现爆陪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏的告画,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控光赖厕。同时蚂炯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表迷粉溯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配讽擦,智能化水平足以媲美合资品牌邓相。 在性能方面泼囱协,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速屉,进一步满足消费者的需求抢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型缴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台孰陷,到2020年威旺规划40万台的销量扳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求盎。未来将在夯实MPV市场的同时呈腔驴,进一步做好SUV市场殊喜同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅霉恐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日墙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》稼溪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业娥:苏州吉姆西合、苏州金龙吩、深圳五洲龙芹逼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车佳媒吝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拔够。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴腹捣刻,并对吉姆西取消整车生产资质苹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除刃茧,追回补贴资金编典。    根据通报咖创,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查默寄焊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆常。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元门篓。不过卯双,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了糕。 补贴新能源汽车的依据何在悉柔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆慑。市场经济最需要的是诚信蕾撬。但是挖挞阿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中灵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文肀脸蹋害率蔽归。部分领域缺少应有的制度约束赦栏饺,秩序甚至失范犯狙锨,这并不稀奇黎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刨软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立殿榔腹。尤其值得一提的是沙甸陋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标巴浚些。在这一目标之中锣开般,财政也被赋予了其应有的定位联,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”黄坛价。中国社会的根本性变化需要处理好市场郊、社会与政府的关系疼陇童。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件函隧丛。新能源汽车市场同样是市郴怼,从根本上说镶俱剩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥熬结。新能源汽车骗补问题的源头郎前,就在于市场的作用没有得到真正的尊重匆。    当然幕沽辆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陶,不是市场取代政府痘坑烧,而是市场和政府有主有次双呸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骆绵扣。说时容易做时难烦蚀俊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厂衬叫。补多少魔芦,怎么补萎群庭,补贴如何管理等等送,同样都是难题拔绷。    为什么要补贴新能源汽车白?可以摆出来的理由不外乎如下袜跨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域纽,只要予以补贴帽会,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展灭。这么说不是没有道理糜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产衔疏,成本较高悍吝。有了补贴宠广是,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补卑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善填陡。只要有足够的补贴诉啸,新能源汽车的发展肯定会更顺利嚼付溅。    但是刊,有了补贴侨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗毕讲杀?新能源汽车发展的关键在于技术伍沙烷。有钱就会有技术吗磺?这才是问题的关键疥。的确顽,现实中有许多技术是可以花钱买来的慌。但是寒,先进技术不见得能买得到唉笛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段究。各大汽车企业也在努力开发新技术茨。在这样的条件下脾,新能源汽车的发展方向都是问题恼箱,怎么会有可供市场销售的先进技术古似但?有了钱身梨雾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入咎,但是糯罢,研发投入增加蔫滴,并不等于研发就一定会成功醒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瞪,没有确定性的目标尾宦汾,研发投入的针对性也不可能太强吨。在这样的发展阶段镣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侗抛型,让市场自行选择合适的技术脚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的岭点。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势啥返邓。优势到底有多大痹衫,得看技术部。电池靠电力供应港趣,由于中国电力主要是火电阮材,最终提供汽车动力的是煤炭沧。只不过鲁,煤炭发电地可能不是汽车使用地赶剂堆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地世龋。污染是否减少价患波,还得看耗电量的多少密窃博,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量煤。之后擅棚鼻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丰。传统汽车汽油有不同等级睬囱翟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源插屋横,这也会带来一定的污染盘凶己。这都是比较时需要注意的凳售。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进篙、充电不是特别方便的条件下插,混合动力有助于新能源汽车的发展绥窟邵,但问题是立惭叙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗法?充电不便就不充氮莱,将“新能源汽车”当传统汽车使用漂嘎曝,也不是什么新闻廊傻旱。还有倪瘸围,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比沉闪,到底改善了多少能源使用状况松檬?太阳能利用技术的改进萍,可能是新能源汽车发展的重要方向立。太阳能丰富倾么埔,足够人类使用节,但是目前利用技术较为低下认,妨碍了太阳能汽车的发展惕纬射。石墨烯等新型材料的使用惨,有许多未知数诵枢持,也意味着有许多新的发展空间惩。虽然空间多大未可知徽曙菏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会脑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现报?政府在新能源汽车上的补贴较多稍。包括中央和地方财政补贴在内托傅酪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴畴疏驼。补贴力度惊人汹蒂庙,这是骗补的根本动力颠宏画。当然捂,骗补还只是个别现象翅号,或者说只是占全部补贴的一小部分函。已公布的数据似乎也可以支持这个判断答壬绿。如果问题的分析只是到此为止睛皋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策簇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多媳,只有寥寥几个幕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑送。这些企业不是小打小闹的企业碧拍拱,从某种意义上妹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命豹峰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地凉纷。这些企业按照正常情况下彭柔揽,应该合法经营才是憨酶晚,为什么要去做骗取补贴的事褂?从企业层面来看橇屠,这是市场经济仍然不够成熟的表现信授撮。在成熟的市场经济下冈昂飞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烂,至少应该是诚信经营的峡抬。骗补肯定事出有因食藏。    值得我们拷问的是辛考,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拢高?大企业铤而走险排,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盼胸,企业不必费太大劲就可以做到娃册,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业偷,倘若没有足够的补贴玖拎蠕,新能源汽车业务也是难以经营下去的甜疵虫。    政府花钱是要讲收益的忱惊羔。动用公共资源惯驴,就必须将事情说清楚颗瞳。最终额,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碳。评价报告应该说明补贴的总耗费奥逻、补贴去向以及效果斡黎。这是国家治理现代化所不可或缺的百驴。每笔财政款项都应该用到刀刃上遣毛抒,都应该得到其应有的收益赐。算总账炬禄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展铂,这个判断并不容易做到瘁誓。仅仅纵向比较是不够的卑瞪固,我们还需要横向比较漂率吞,中国新能源汽车行业与世界同行相比咸锭脆,地位是下降了枪豁,还是上升了蓟倍。如果上升嫌镐蹄,那么上升到什么样的地位鞍闯狸?如果下降绿,那么下降的程度又如何罢仿?即使有了指标数据脊,争议仍然会持续下去棋。也许吓袄池,我们可以通过其他指标来加以佐证姥幂。    新能源汽车的受欢迎程度吞琉拖,显然就是一个不错的指标赌赣。2015年新能源汽车销售了33万辆采竿惺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计坟潭蜗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的饯绷,那么实际销售数量更小屏。新能源车价格不低末宦秽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美算。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秽,更利于判断皋僵缸。北京小汽车上牌需要摇号飘骇卡,但是新能源汽车的号是单独摇的屏,且获得的难度大大小于传统汽车妓老。这样诧牵肯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车撤煤侵。他们选择的理由多是容易拿到车牌弥晾挺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力残窟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖矮,还要摇号涟,获取牌照的难度和支付的代价都不写冶斗铩,新能源汽车和牌照捆绑销售复蔽,给那些亟待用车的个人以莫大的方便了柒,于是他们也可能选择新能源汽车庭。但就是这样屑坷,新能源汽车仍然没有流行起来番寸阮。全国其他地方烘酶关,也未见新能源汽车充斥着整个市场订。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩稼旗晴,但是们回涉,我们需要思考诞,这些成绩中卞贰碍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果镰昆?一些城市为了招商引资耙,鼓励新能源汽车企业到当地投资桅华诺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侨视。“双赢”战略的实施挥培坡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力高锭繁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进墒贡哭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定匙拣茅,这样的不对称竞争扶持溜椽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴肖裂操。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鸵攻常,是对新能源汽车价廉物美的期待奥喝口,是对节能减排效果的期待蠢蹭,是对先进技术发展的期待蓄。这些期待都是合情合理的邓玖勤。但是镶,供给侧结构性改革还未到位峰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求般菲颂,这才是问题的关键篡粹。即使要给新能源汽车补贴撅苗,也应该考虑补贴的环节胃俯,考虑补贴的对象棋,考虑补贴的效果搭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴参啊归,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者铂奉,不能有效激励新能源汽车技术的进步憨皆。如果一定需要新能源汽车补贴抠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效稳枢。这样的补贴有点后期资助的味道檄蜡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肩妈。但是班侣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术闲察济,那么它就在这个行业有了竞争优势祈馆,实际上不需要任何补贴粒,就可以经营得比其他企业要好及叛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争滤砂,扭曲市场行为透伎。而且慷颊够,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钩骆。新兴技术的成长在萌芽状态湿,可能没有竞争力衔窃燎,但是蹬辛痛,经过一段时间的发展之后咆奖接,就可能显示出新技术的力量献。不同时期不同技术的影响力可能存在差别堂奇老,今天领先的技术唉蝎,到了明天就可能落后官彩吨。这是技术发展的规律性所决定的袜暖督。为此膜虽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间妹,因为未来的不确定性到梢煞,没有人能够确定未来的真正技术路线裤。留出市场成长的足够空间陆蘑坪,可能比别的做法更加重要茬。骗补问题的出现玫辞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机警借堂。    基于现状跨身瓤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疾经,那么补贴的着力点恐怕也需要改变窖究。这些年的财政补贴逗呜哭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样藩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诺。相反性融啥,效率不够高的补贴壬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少顾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碗。现有的补贴如果不是投向终端挥握,而是投向技术研发瓮,会不会效果更好点呢宫?个人汽车消费纯粹是私人事务虑忙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芳。骗补问题的暴露偏,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会茬黎。补贴本来就在退出讼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴黄那费。补贴旨在鼓励研发班,鼓励新能源汽车技术的发展础祈,而不是其他具体的消费目标马。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是范燎,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场跺厢挤。这样的技术支撑出来的产品愧腔净,还不能满足消费者的出行需求说。财政补贴可以退出土醒,但可以通过科研经费资助的方式食钮外,鼓励新能源汽车技术革新救健。同样的钱豁港,花在科研上的效果隙,可能比直接补贴消费更加有效胯离赁。创新驱动发展战略的实施淀狙素,从根本上看护杰,需要依靠的是技术创新燎貉酶。在技术创新上多投入博搬,并注意投入的有效性集剁抖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄排:李芳" "  今年7月底射救,在2016年世界500强排行榜中赔毖普,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吐献墓,比去年跃升47位拴,排名第160碎,引起国内外企业界票藕构、尤其是汽车业界的瞩目鼓嗓陵。    今年寺沪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铺上借。恰好是在10年前断,徐和谊出任北汽集团董事长爆酱,策划腥氦吻、主导唉宛氏、实施了令北汽集团由乱到治配哄氏,由小到大秘评篇,由弱变强的变革亩谜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆村渺、有益旗、独到的成功尝试螺绿。但是信吐仙,当中国经济网记者约请徐和谊挛乳钦,请他以《老徐和北汽这十年》为题坛,谈一谈自己与北汽集团时防,徐和谊温和滔甭、憨厚地笑着说管搁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己膜,少谈藉扭竟,少写誓箔。    于是喂,在不久前的一个上午隶蹄,在北汽集团的一个会议室里胆兼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哭圣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道视视。今天是系列报道的第一篇写券。   当时扳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兢巳,实现跨越式发展”的战略景帝,以及构建整车乓、零部件蔽苯栖、研发水镜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桃搅。“老徐这人的特点就是说话算话屉掂扁,真抓实干绅洛。眼瞅着北京汽车研究总院陇、海纳川汽车部件椽仍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务时届垦、新板块一个接一个地建立起来氨荡,形成有力的链条奋,轻装上阵雌究,并有序运转”笺忙。 北汽集团党委书记讨顾摹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展廖钢,连续多年蝉联世界第一寇卷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题径唱糯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团归沪略。    世界汽车产业的竞争是国际化的力糖、规模化的仇令,更确切地说是集团化的鹊诞扣。观全球汽车产业格局星,能够称得上汽车集团的较,美国有通用估埔铅、福特居四,德国有大众勺端、奔驰衬、宝马现悼窃,日本有丰田泡赔牢、本田烹,法国有雷诺-日产隘蔷苦、标致-雪铁龙详,韩国有现代-起亚溜梳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前架,谈到中国的某一“汽车集团”侩韧剔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搪,没有自己的品牌和产品四号,不就是一家投资公司吗刃?算什么汽车集团!    每年涵双,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名反,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脾,不但被大众袱尾甭、丰田匿哨、通用们甩出几条街飞抠,也常常被长安持郝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盎。    因此蒲绅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展哀邪评,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题倍华榔。    过去10年间泥膏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蚀萎儒,在汽车产业集团化方面做了大胆颅、有益的尝试力布,把一个曾经弱不禁风的松散集合体咖,逐渐培育温酣施、锻炼成为一家颇具规募敖唬和实力的汽车集团是跋丰,在研发算亮公、制造氓舰镁、人才皮赴漂、创新毒垛、管理等各方面实现了标准化囤抡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业孤,曾经拥有一定的基础和财富晾酪,令人期冀;同时科凑饶,由于分散化粟凤欠、碎片化溯想浑,更存留令人难以释怀的遗憾弯斥。    北京轿车工业与一汽罢吵、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鼓,有考证甚至认为捻海晴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌雾。    据汽车老人陈祖涛回忆料互极,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瘸炽,北京生产的轿车最早使用了自动挡郝实悼,而对手只是手动挡慕坛。    上世纪六七十年代贬浇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北息,成为一个时代的记忆潍率。    而同期涤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北滔,遥相呼应的锚德,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冷监。    改革开放后滩皋鞭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础幻。    到上世纪90年代凌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨娥、称王称霸掠藉捐。    特别是2002年涤疗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔫,也创下了高速成长的纪录坝旅徐。 北京牌212越野车    可惜的是淋蓟,在这些看似个个突出的单体层面之上技物喘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”兰,除却福田与现代杜冕委,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争倦按刷,还被同行作为茶余饭后的笑料墙呸。整车企业尚且如此茹码,北汽的零部件企业就更加不堪了充桅。由于资金夹辞、技术和观念等原因奠,大都跟不上主机厂的技术升级寄肥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷矗定,有的企业已不得不靠出租房屋度日什覆。    忆起十年前上任之初的状况措叭,徐和谊对中国经济网记者说陕澈郝,当时的北汽一盘散沙懒骄,特别松散萌戒,单打独斗漆璃币,各自为政屡亮,互相内讧凌,效率低下……照此走下去矢,“没戏细剑,一点戏都没有”!他边说边摇头舍呐。    由于资产结构的相对分散堪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业箱墒江。日常运作中详僻,大多只是履行政府赋予的出资人权力害,无法形成一个科学的集中管理机构敞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乡冠,深入企业经营管理了感荚孙。    2006年10月底实奴,徐和谊出任北汽控股公司董事长谎麻,恰逢“十一五”开局之年巴渺共,他率领北汽以科学发展观为统领校暮,对产业结构和发展战略进行了全面物喊、系统溯、有效的调整老活。    有北汽中层管理者清楚地记得膏惫健,当时脑马担,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路枫赶儒,实现跨越式发展”的战略柔斯宏,以及构建整车惕蓬堡、零部件蟹舶汤、研发刷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径系烩娟。他说年柬,“老徐这人的特点就是说话算话骄速,真抓实干桐碾。眼瞅着北京汽车研究总院号段拿、海纳川汽车部件夏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芯、新板块一个接一个地建立起来刨,形成有力的链条糕链,轻装上阵械纽想,并有序运转”瘁喷。    到2009年局困洞,短短3年时间替,汽车年销量突破100万辆大关喝,销售收入突破1000亿此,北汽集团化战略初见成效奢好屉。 2016年到巍家,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日疲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”疙舶甫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入芜刀,公司治理结构进一步完善番沤,集团的功能定位更加清晰;同时苗卜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实篇,并将在人才吸引沤、产业链完善及兼并重组中甸,发挥出更加高效的运营效率换遂嗣。而外界则普遍认为弛壤外,名称的变更郊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源乡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扑稠托。    “北汽控股更名为北汽集团恳猎李,是北京汽车工业的领导体制弯、管理体制的一次重大突破枚内,找到了北京汽车四虏嘶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”老祈,徐和谊当时说街锣。    随后挪冕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团珊投,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标刹滥。根据规划啼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元醇,大力发展自主品牌菠温筒,完善和打造全产业链细嗅颂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嚎劫穿,进入世界500强擅。    “说到做到嘉催工,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“郸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说丛失库,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破靖乡荒,战略性新兴产业蓄势待发须哨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升缺,各项增长指标位居中国汽车行业前列霓炯履,成为近几年来最具成长性的企业集团剑椭点。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码擞:李芳" "   姚景源认为肯挫剃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持接,而产业政策需要与时俱进浪。    杨裕生表示我:应适时推动电动汽车市场化龄公派,也就是补贴退坡师,一直到取消补贴讲柏踩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)灿澳杯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重喀敖茅。但是形色,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庆,不宜鼓励霞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逻澄。    侯云春指出伙,新能源汽车发展需要在供需两端发力空,两手并用且,推动新能源汽车健康发展答。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示磕,表明在国家相关政策的助推之下晴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展捂县敖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题犬灵犁。其中肛,规模巨大倾、涉及金额超10亿元的骗补事实拢苔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蛔。昨天苛岭,几位专家学者的观点引起关注负。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谜伶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用猜溅。对此灰幂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蒙敞酵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段态弗稀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性呜、必要性的措施鹃颁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为玫憨,政府对于新能源汽车产业要进行干预藉取,而关键问题是怎么干预罢卞,干预什么喂摩哺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持福遁宏,而产业政策需要与时俱进”瑞署凌,他谈到灌垃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用练渺窟,并提出产业政策应该遵循四个原则绷。一是产业政策不能替代市臣芴稹;二是产业政策要管产业凶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物唾部络。    杨裕生也认为剃侨宏,目前的补贴政策有两大问题邦酿,一是单车补贴过高储莽,二是补贴总额高门。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化幸肛,副作用很大矮彻。    在新能源产业层面滦,杨裕生表示狠署:“应适时推动电动汽车市场化袍幕,也就是补贴退坡颓,一直到取消补贴簧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)羌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”轰。在技术层面皋箍,杨裕生认为歇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车诺,第二就是发展不补贴獭傲、已经市场化的低速车铅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高劳,不宜鼓励弦陪囤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化归飞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外态戏洽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出劫,新能源汽车发展需要在供需两端发力哼尝,两手并用寿恍,推动新能源汽车健康发展隙。    侯云春解释说伯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力愧。一方面大家喜欢用夺思、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施秃茫,政府和企业共同努力耙屁慌,使得新能源汽车能满足消费者的需求虽潘,开拓新能源汽车的市场喜故牡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”驼咕贬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  如果我们做好准备的话炕,赢家当然是我们广狡。我们不担心其他的危,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怒唬哇,我觉得只要我们做得好常煽季,一点都不用担心邢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日龟弛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肝确废,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后繁履,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缓派,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访檀塘驴。其中特别谈及奥迪与数字化鲸脚踢。    施泰德说炽攀,到2025年以前逃咳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢芜饺?汽车行业正在经历一场变革窜疮阔。对我们来说归老,有一个非常重要的关键词魄:数字化判,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变劲淋促。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惠羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袜瓦,我们眼下所处的时代粹,奥迪科技一直处于领先地位城伙锹,并不断进行新的突破心。对于数字化吞伙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商斧懈傻。到2020年时菜薄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验乱修,这也是我们引领未来的一种设计翔辩篱,包括其他顶级科技先,包括我们的传感器绒、雷达唤娶舰、激光大灯等彻氰,都会进一步巩固奥迪的领先地位牵攫。    施泰德说接摊晶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虐,我们会全身心地投入到这一点乃工,包括3D地图涂厘,导航等应用煽。对我们来说隘祥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值镭逃纶。当然揉叙蹭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拇唬山。    在回答有记者问僵辩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纶限隆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走色,有哪些优势甸奖獭?在这场竞争中瘁竭惯,谁会获胜”的问题时理甫隶,施泰德表示杏:如果我们做好准备的话搽教,赢家当然是我们寿拷。我们不担心其他的莽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屎橡拱,我觉得只要我们做得好懒磋,一点都不用担心钎麻。    施泰德强调磨扰曝,在某种意义上魏烯,我们也是一个初创企业雾卯。其实脯碱,奥迪有很多细分部门桅告,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酵。如果没有这样的合作概焦景,你很难相信诫皋袜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辣俩台,我们能够成功地实现自动泊车豢、自动驾驶等晨楞。    施泰德预计方,2017年驰古,我们要推出新的奥迪A8催层骚,自动驾驶的时速能够达到60公里午,没有别的厂商做到这一点瓢唯谭。如果我们明年能做到这一点的话胜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技滔,启迪未来”奇描。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际婚袍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕寺。庆典活动前夕戎吞搐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟寞香唾。一汽-大众汽车有限公司董事蟹、总经理张丕杰除了对政府酸、经销商稗颗、员工口某、用户等的支持表示感谢外搞息使,他也坦言滤腔,在新能源咸搞、“互联网+”等方面兜布奈,一汽-大众起步比较晚汰诵倾,这些短板正在引起高度关注防。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子财,“因为有你父瘸裴,心存感激”酚宽竣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情七提鄙,来感激这25来帮助我们成长的所有人捂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就履矮十,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞳。从前辈讲起烩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为糯辅肚,还有陆林奎等等的领导焕祁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策斡晒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厩。   25年来烙拍,我们要感谢的人非常多死。感谢国家和政府的支持与帮助炬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持兑航攫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行富栖蔷。例如成都派,成都今年是高温天气篓贯菠,最高气温是37.5度而且是持续的坎恢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活迸担,政府部门给予了很大的支持和帮助朴淘。   我们要感谢1250万用户朵角,感谢他们的选择和信任维固。一汽-大众从项目开始建立体日,一直到第一款捷达开始投产芒虽水,捷达在市场上并不是一帆风顺的莽夯,它的初期是走过了一段曲折的道路核奶。正是在困难的时候耐,是客户帮助了我们享、鼓励了我们埠。还记得在困难的时候箔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国闭魄盾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象磺臀墨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工耪。一汽-大众的员工非常的进饶睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化截、吃苦耐劳弟花品。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬僚蚊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦世串。大家知道一年365天特覆,如果周六周日全休息就要去掉52天赊,把所有的节假日都去掉埔交纱,标准工作日应该是250天炮敛捍,工厂的康采恩标准就是由此设计鹅脓。而我们加班到300天绦筐,320天是常有的事晌,员工非常辛苦北衰淡,所以在这瞥喀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢巫跨。   要感谢中德双方的股东瘦皮券。要感谢他们具有前瞻性战决策亮捍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开镭蔼薪。一汽-大众的建立豆碱畅,当时在中国的汽车合资企业呸屡,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞄笔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下燃滇架,股东双方做了前瞻性的战略决策惰,才有了一汽-大众疆,我们要特别感谢中德双方芹示拎。   在一汽-大众发展过程中汲强,比如一汽-大众西部战略欠港,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场睹。一汽-大众在西部建厂的时候撇份,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耗。现在在西部的生产基地娶,今年他们的产量突破65万辆滔电喊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略缎饯,在股东的决策上由一汽-大众执行的破尉,也取得很好的效果讥四。此外埂,还要感谢1200多家的经销商闪踞、700多家的核心供应商合作伙伴奥蔑坦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展搅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些颠仿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蝗唯,中国适合于家用的车型非常少菜。25年来滴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆袜,上缴税金3700亿元坤皋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众次、奥迪两大品牌12大系列产品疤。   25年来凶贺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升讣鳞嵌,带动了中国汽车工业质量意识的提升昏含擅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌骂讲疥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量典缺赣,一汽-大众是领先的冠。同时珊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主泛涵乃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业孤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展伺省。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苔。首先虎墒请,在一汽-大众的发展得益于体系支撑肯忍。一汽-大众的体系不是一天打造出来砂碎墩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的搪氰侗。   其次涩扇,一汽-大众拥有一套完整弦娠、标准的制度和流程的有力保证蔽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰平芹,制度和流程是保证鸿琴蹦。   再次挖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针礁,在经营发展过程中有很多难题需要解决阿跨,有很多矛盾需要平衡犊歧,用什么样的标准来平衡泞硼?底线是什么戚勒嘎?那就是质量巷弧。一汽-大众一直坚持质量至上伤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诡台胚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承煎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关梅瞥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业膛起,这也是质量至上的战略要求封。   此外峨读挎,高品质的人才闪,具有工匠精神的员工蹦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质第、传承的文化也是高品质燃畔比,得到的技能训练也是高品质奸临。拥有和企业共担风险的合作伙伴纲蹬擦,无论是过去丛显、现在还是将来都是这样憨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辫。一汽-大众在自身发展的同时惧梧庐,也考虑到了整个供应链的协同发展砂,对于整个价值链会有高品质的要求商。   最后江送,一汽-大众在努力践行企业社会责任嫁痢犬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验受朴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候丹宫竿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持熬附。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上忱肛,既要总结经验和收获晚替频。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训僻秆瑰、走了哪些弯路仙慌,下一步应该怎样避免汤挟。   如果说到过去的不足嘿轻,SUV细分市场比例快速提升看掇撕,一汽-大众对此准备是不足的蹦纠史,对新能源颁麻、“互联网+”等方面的起步也比较晚竭狮。一汽-大众对于未来仍然充满信心迸矗屎,这些短板正在引起高度关注痕猩,企业正在考虑这块短板如何去克服酱。   2014年匈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议感反,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望佳稍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来檀。   面向未来抱钩幻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头炮湘,保持创新敖爸哥、驱动发展宫,并释放出更强的增长动力酥糕。同时醋剁,也会与各方伙伴实现合作穆,实现更为广泛的互利共赢极,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任两糯,不断回报政府态白、回报股东肝、回报社会觅咯惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边贩孤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间舵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访督。他表示歼肉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钒绘,并将继续保持限量生产以追求独特性细。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来乘篓粒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型称富:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante匣碎浓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盯段,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探堵该乳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盼伟呜。业界有所疑虑的是壁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象希。   对此溺糙菊,薄亚铭向记者表示署,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低彩瘦呸,但都不是便宜的车型泪寿。Levante的价格达到了100万元左右两弦,Ghibli的价格也达到了90万元左右栓,在产品定位上依旧不低究爬息。同时定蔬搏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产浮,依旧走高端化路线棺邢息。薄亚铭还讲到节澈凡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司德,不会把目标提高到每年20万辆典玲、30万辆的水平枢莫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量玲,所以我们能保持品牌的专属性劫鸥粒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明失,他表示贰:本次车展上上市的新款总裁车型技杉灯,除了在产品上进行了升级外刮萎,还提供了多种个性装备荆,客户可以从中选择很多种搭配雷堕蛾。此外授沟稻,新车在性能上的提升显著究伤貌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快发室、动力最强的四门轿车烯化惜。   此外次佬肆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业婪,开始尝试电商销售模式囊。薄亚铭认为缄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用僳缝涪,因为中国市场的客户已经变化撤帝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的高,现在有很多人都用手机去买东西淋滔脱,这是市场发展的趋势袱镁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前豆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式溅宿,即用户车主首付车款后巢溯骋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司讥忙,到整个租期满了以后臣,这辆车的物权就归给该车主挺材,该模式类似于分期购买抱卷。   薄亚铭说呻:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行磷,但是在中国市场还是刚刚起步好舷胆,有一些量产车会采用这样的方式做珊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”俺。他还表示垃扦杉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策地熬台,其实反响真的是挺不错的淌巴算。尤其是北京誓持董、上海这样的限牌城市鞭籍灭。通过租赁的形式弛,牌照将打包在租赁费用里面朵。当车主买到车鹤淋,即启动融资租赁手续单攻掸,拿到车辆牌照赤,不用为没有牌照而担心懒。如果是企业车主墟脐良,每个月的融资租赁费可以抵充扣税壳摧,是非常划算的熬谋痪。”目前禾稳耽,该项目仍处于试水阶段形纳逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "新能源的发展荣恕,是大势所趋俯轿锻,但具体方向虏,也扑朔迷离染。    电动车会成为未来的主流吗拧?现今的新能源汽车产业健康吗涂横?什么样的新能源政策更适合我国国情疙木?    2016年9月2日硕罕唱,在2016泰达汽车论坛上堤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肚莲犀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”俄,他认为拭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题荚叫吕,恐怕不可持续峭蒙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碍矾,何光远认为泡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向僳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人殿,这位87岁的老人谈起汽车工业绩哎,依然有些动情沪。谈到电动车发展夹,他认为墟,把电动车归为新能源汽车是不合适的赫经。因为商另,第一翁般鼎,电不是新能源横,第二挨撕,电动车也不是新东西睬嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解恳楞程,电动车诞生在1834年垒,是英国人罗伯特·安德森发明的顾衫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年熟。    何光远认为臼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”的敲,不科学谓善,应该给它正名婆,就叫“电动车”诬冈魏,或者是纯电动车酣。何光远认为攫苦,电动车国家政策的支持力度非常高喘芒,所以它现在发展比较快疚,去年生产了30多万台饥,但它还是有很大的局限性苹婚挽。首先绕罚认,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卤邢歇,可以长途旅行使用陈铜省。即使快充也得半小时以后哄庐藤,但是经嘲叶荩快充的话涣狡,这个电池的寿命也会减少劝,慢充就需要几个小时同羚,充电的时间很长坊困逞。另外围,行驶的里程很短惊,有一百几十公力就了不得了篙妇,就是很好的电动车了迟趴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肺查达,我认为不可能持续烤佃。”何光远说绞隘喷,很多企业是因为补贴才做电动车势彤,事实上潭锻效,内燃机节能潜力还非常大莫,缸内直喷技术秦滴钵、柴油机的高压共轨技术脾频、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贸愧力,因此瑞绘修,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力室筒,不能被动移夂痢,节能是最大的减排济诲潘。    甲醇车大有前途    现在杰教悄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战射花嗓,因此耿判概,各国都在研究替代能源与新能源汽车变皖叔。美国翁宠捍、欧洲辟措翅、日本锰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖唇谴邓,但因为资源禀赋不同姜胯京,所以技术路线也有所不同鹊。    何光远介绍说梳匠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题清,在某种意义上讲忌伙滇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量惫,虽然同为乙醇醒痞片,但着眼点不同;日本缺乏资源遣翟戳,自身资源利用问题不突出词莲哎,因此彤,把提高汽车燃油经济性作为首咽怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用详超,日本也在搞甲醇的研究操,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定翻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痊俺羚。    在能源碍、交通痛、环境算蠢丘、经济四位一体的框架之下滑活汉,中国又该如何考虑替代能源的问题砷嫉躺?    一直以来兢,煤炭是我国的主体能源潜棋邻,占我国能源消费总量的66%至70%里川。何光远认为穿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用动醛溯。推进我国能源生产和消费革命失,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路镀。而在煤炭发电供热的同时前,可以产出甲醇拆撕俱,可以为内燃机提供燃料泰,所以缔碴配,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁潜息廓、高效利用是紧密联系的柔混。    此前比,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吗慑,这4个省基本上就是产煤大省竿绞、山西帮恭壬、陕西邵采督、甘肃悲、贵州负、上海市缓鄙翟。现在规模最大的是山西澄恕、贵州把雀,其次是陕西檬腊被。    何光远介绍说糕稀娩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纤,车都经过天津检测中心检测扩愁,上了公告刊,经济性也是最好的乓。“我去看了加注站距畔,M100甲醇100%烧甲醇蹦,2.2元/升哆牢煞,现在已经降到1.7元/升了霸活。一个半甲醇就可以代替一个汽油凉偏疙。所以说对损,甲醇还是很有希望的独辈。”    今年3月份咀凭苛,工信部仕柒挨、科技部彩潞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绵贾,验收的专家组由何光远担任组长去验收懈。何光远透露说插,山西验收以后稗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蹬激,开会以后形成了正式的报告辩店拒。现在佳私攫,在各个部门已经会签完了皮,在等高层领导做最后批示极没倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啪实陇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕井愤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题簿磊踞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灸,力邀政府稗、行业壕慧、企业脐晾揩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乡,寻求产业发展有效途径版回签。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蕉敖蹭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们糜热混、先生们搂骨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容墩廖瀑。今天腺蟹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文粉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果景彩勉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毫却,解决大家的疑惑都辨霖,为什么要改革肠?现在存在什么样的问题滦舱盲?第二屉,改革改了什么邪联?主要内容鞠、实施步骤我、目标饲疾全、原则汀且恍、政策选择等等旧靶蜜。第三吹继蜕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磨,改革试点取得了哪些成效驼,用一些数据和大家进行汇报千。第四芳画,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望废烤呕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件趴伴,从国际上来看竭,自上世纪不管是美国戎、欧洲磋活、澳洲还是近邻日本碉、韩国马搜、台湾等等彻叭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瓣隶揣,至于费率为什么要管制跺脯拇?为什么要放开尚甸?这个也可以做一篇大的题目霞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势攘轻登,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定随凉目,逐步地向由保险公司自主制定转化剁拆,定价因子的选择就是什么样的车保费高绩、什么样的车保费低缎氖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展篙能郝。   但是脓蔡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时挝,还不能叫现在完成时古。比如说美国若干个州撕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的储苹,因为不同的政策取向有各自的利弊峦宝,这也是一个非常复杂的政策选择过程粉。   从国际保险市场改革发展的经验来看辆痞壤,改革前和改革后挂铂锻,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势署锻锨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化惭、复杂化秸,定价更趋精细化拿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应先忌。在澳洲一些国家芬,改革前超额承保利润改革之后就消失了拆据。对于我国来说玖港潦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烈旅,从2011年开始社会或者舆论凸场窜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求缉,行业本身也长期苦于在低水平霓两、无序化竞争这种环境当中很难转型升级璃。另外献,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用些匆缚,在这些方方面面力量推动下类哦介,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作成凄剿。   在改革之前是什么状况困弊?简单跟大家介绍一下姬。从人民银行管理保险行业开始巍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的平,在保监会接手车险市场之后际,也是保监会统颁条款费率暴爬解,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惹眯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态汹画,整个行业亏损惨、消费者投诉也比较多赦,所以到了2006年的时候饶驴莎,这个改革又走了一个相对回头的道路称,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套翅狡庭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微热焚藩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蔷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用隶伯泥,比如说行业比较统一飞,消费者认为条款费率比较容易理解董邯,恶性竞争的风险得到一定遏制闹,但是负面作用大家可以看到桅寒,一个是条款法律风险很大采耐,不能适时的随着道路交通环境迟捂斯、司法环境吩龟骚、社会经济生活环境的变化适时进行调整挥扩搬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔深嵌、无保不赔狸灌酣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拭勾膜。   第二妒培,在监管方面定位也不清晰施吨动。对于一个自主经营被、自负盈亏的保险企业官醒享,没有条款费率既疚堵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力餐,改革发展没有动力兑秽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力痊曝帛,所以整个行业是在一种规暮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搞徊弯。   在2011年配坝仓、2012年前后经过评估颠浆妈、反复的讨论偶谱柏,其实当时市场上两种声音都很大师,一种认为行业就是应该统一规范标准化迸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路悲享。经过反复的评估和权衡撮罕谭,也是在十八届三中全会的指导下掸腥,改革的方向目标原则最终得以确立禄伤铆,这是在当时发布的两个文件惟普,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》颠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标聚梨了,比如说要提升行业的发展和服务水平擎般,使价格更加合理担筏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汤、保障范围庐被姜、服务都有一些诟步乜吲ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标橡乖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向率混。第一个是维护投保人保险的合法利益陷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向夸疼惩。第三个原则是稳步审慎推进俯科,根据一系列的国际比较研究逛充盗,大家还是从中得到一定的经验和教训忌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果聊坪沏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娇慷富。所以陷灭秆,最后选择的改革途径不是一步到位奖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标差纯,它只是在长期的甚至六年厕盎、八年堂哥磨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态按沁,这是改革的一个总体思路案,从条款瘁、费率棱辉、监管三个方面这是一个简单的概括酥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嗅陷,大家不用仔细琢磨当中每一个字誊下峨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芍,双方义务关系是怎样的标准化流程活。   除了行业示范条款之外吼偷就,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充攀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验镀靖市,不管是欧美还是台湾龋、日本贤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门庙枫佬、百花齐放的状态贡祷梗,因为每个合同涉及几千个字事泞,实际上亲涸孟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系衔栖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仍俩。   在费率方面分成两个部分廊芍胺,一个是行业的保费水平泄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业矛巳毋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪琛,对于汽车来说攀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平讣杉。所以在整个行业层面建立车险信息平台伞侣,收集各个公司历年来的承保理赔数据坟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的疗放、科学的定价的参考认,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动锚惊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权旱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骋羚戮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端趣绥抱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扛。在行业基准保费方面钮,行业协会做了以下工作兢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理歪乐砷,在这个层面显崎沧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平胚草鞭,其实是相当的弱豹姬啊,这么多年来的承保标的烈末,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名兼烯饲、编码实际上都是不统一的辣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据查,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码溯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绕楞,这个数据库目前正在申请国家标准典,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理荤尺,对每一款车归集了二十多个基本的字段蹄剂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上插评磨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告帝划,给消费者购车提供了一定的参考拖猫脚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈胃论俄。   在行业提供费率参考的基础上突凄,保险公司它是怎么定价的讨侵?现在也是大家很关心的一个问题配,为什么有的车费率高杆、有的车费率低魂撑其,为什么今年高明年低墩钮戎?在不同的分类当中有一些差异钾互拢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子勘峰逻,分成从人因子和从车因子两大部分扫汇,每一类因子当中又有若干个维度髓提,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力姆博、风险定价能力舍剿、风险管理能力自主制定的俱品。   比如说鳞乔惮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业健达甸、他的生活方式贤膘废、他的信用程度等等贺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格输蹄瘫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险廖,它的安全性焦、可维修性等等却,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险膝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蒲。   国际比较先进的保险公司冠弹聪,他们通常采用的定价因子稗馁碾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考刊拘杠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嘲,这个差异可能我们现在还难以接受酥段,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仆。   总的来说谭,保险它产生和发展的基础是数字法则娇兼,在大数据的发展背景下户,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用邦廉。   前端越放开后端管的越紧塑峨,如果费率市场化以后徊歼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争部塑、整体亏损的这么一个状态淳杜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施票熄是。   实施步骤票。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的玖拟恭。到今年6月30号为止鞭舅,第一阶段的改革基本完成了哗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外归,也开始体会到不同的风险对应不同的费率程谰媚,不同的索赔历史对应不同的费率燃獭,不同的车型对应不同的费率惊屁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的砍,这也是改革的目标剿,首先是平稳过渡讼。   下一步唬,费率科学化迹莆朗、精准化靶溪耿、精细化程度会逐步的加深涧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的般浩颇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场厂丝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哀董,经过一年的改革试点虎问,消费者从全国范围来看峨纪牧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点染,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的懂,对于高风险仕碗哇、高出险的消费者朔芥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了讲瞬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费任卧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率淀、道路交通安全水平都得到一定的提高酣窜。   从行业的整体情况来看风下,1-7月全国车险保费将近4000亿水平咖晾链,增速营改增以前是11个点挺漆徘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点防,仍然是持续稳定增长齿侥揉,这一增长是在保障范围扩大活伪凭、车均保费下降的基础上实现的瓣巢,车险行业的承保效益基本保持稳定稀枪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标恍缔,两个点的承保微利煌。   在保险行业层面来看龋瞎逆,公司的定价水平雄匿、服务能力在稳步提升的客通嫉。外部正效应也比较明显襄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点姜话污,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系禾美轰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势把桔,大家开车上路更审慎了评放椿,小额案件在索赔的时候可能更理性了负鞭。   下一步工作歌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外娠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品萍,也就是说除了违法犯罪不赔边思,除了不可保风险不赔鄙彩耙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险测起婚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障关。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称舛怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围堑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体傅骸、不同的投保人酥殿、不同的车型价格的差异会越来越大负窖次。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求歉橡,更好地提升保险公司的核心竞争力防,也更好地促进道路交通安全睦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高答锭湾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活封惨顶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但街:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日心暮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕开。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趣暮杭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题室淖,力邀政府赔舍、行业呢、企业庐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伯眠纽,寻求产业发展有效途径视五。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点标。第一歇哭哎,SUV这几年是高速增长室,我们做一个判断上,这个高速增长就要成为历史了寇苟刷,往后没有这么快了间,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点莽售,份额还会提高释卧。第二荤项,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势腑荡坎,就是份额和价位双提升踩来,这是与2000年-2010年非常不一样的变化攘,之前是低价位提升份额谰,这次是价位在提升项、份额也在提升馅坛。而且我们判断还具有可持续性聪。第三踩冷纫,汽车厂商将会由过去的碧荤妓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戚寞咕、弱者更弱顽程,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组仇竣。在此主要介绍前两个申玻,因为时间比较短富蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势胁念砷。从图中可以看到粮,从2007年开始绷淳孪,SUV进到了一个高速增长的阶段表嘘,连续九年年均增长率达到46%胆胸鸿,今年前七个月也比较快昧滑,增长38.6%先脆醒。此外蔚规,市场份额在迅速提升乐,今年1-7月份市场份额达到40%肖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碑哄骨,过去几年每年4个百分点孤,去年涨了8个百分点吃,今年1-7月份又长了4个百分点困瞧,自主品牌SUV占自主品牌的60%辅,SUV全面热炒傲,豪华车舒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鞘捣,下一步还有空间挨篡松。从这张图可以看出充摆,一般的合资品牌雾删,SUV比重还偏低天撤,豪华车和自主比较高彩瞎懦,不同级别里面SUV占比较高莽,不同价位车里SUV比重也很高航,还有一线试博、二线楞低、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)飘驮计,不过一二三线的比重是去年的数据莱勺理,今年前七个月是四十了狮盗恢,今年没有注册数据可以看得出来玛蕾。   但是现躲必,我们说这些年孔,suv领域基本没有在空白市场县闹善。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱透潘,需求就会出现放缓的趋势守略蓝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势橙杉玛,2012年-2015年逐月都是向上提升的褂竿乒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缉下,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月农哭体,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牡沁。相对于去年烙蒙,虽然今年全年涨了5个点怖抄讽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了恃沟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了彻镜草。   但是体绕,我们说还有增长的空间外,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点护必,我列举了国际上两类国家的SUV的情况金,大家可以看得出来病徊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家狭,大约在20%左右娠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国侍翻夕、加拿大惋吾男、俄罗斯这些国家绘兜队。这些国家总的来看是地广人铣丁,SUV占比比较高啥,人口密度比较高的SUV占比比较低痛汰,但是也不完全成立哺词蔫,韩国人口密度也很高但是SUV很高萍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低斤,这不完全成立娜,这两类国家的情况是存在的蒂倍。   如果跟美国相比慰恫,美国是把皮卡不作为乘用车铝啼痛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%解,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刺薄,与宽口径比还有11个百分点捶倍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高坟护,五十多不一定是峰值点毯捻吨。   另外假,欧洲这几个国家莆,虽然SUV占比低董木型,但是比重也在提升隙理,从8%涨到25%惊饯鞋,SUV的热潮是全球性的卜纱猫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下相,美国仕、加拿大这些SUV占比高的国家盗妙皑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挺,大部分来讲可以占到40%左右尘劫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嘉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低局桔,欧洲这些国家就是两类佬秘圃,我国应该是随着美国失膊校、加拿大搅痞废、欧洲这个情况靠,因为我们已经占到40%的份额了舍蚀,如果按这个去计算钡五,中国的三厢轿车是48.4%惟氛,还应该有十个百分点的下降空间赏稗徘,下降去给谁氢陀哩?基本上是SUV么逻,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%将酮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升故川,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升洼幢涉,这就是我们对SUV的一个基本判断池时驰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化湘滤领,就是份额和价位双提升薪,这是非常不容易出现的一个现象筋,如果把它拉得更长一点看沧汾煞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段让税,2000-2010年连续提高了煤,最近这几年不太好惟驰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升核节碴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间线,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低潮聊,2004年吮佛、2008年崩鞠、2011年侩、2014年榷蒂释,其他年份至少是相等的碌,大部分年份是比它高层,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的煌让传。   现在一个更积极的情况来看寸惊钒,就是我们的份额在提高骆吴己,如果以总体的市场为100的话涪岛牢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菩玲,如果以生产量为一百的话瑞浩,我们的自主品牌已经占到了35%菱,其中提高最快的就是SUV酱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%砂,它占到了一半以上的份额伶赡慌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降燎,以轿车为一百蹋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%力速努,连续几年都在下降位昆部,轿车竞争力在下降辩徘。但是自主品牌总体上的份额在提高溃椿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显响筒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车石,这个销量在提升撑,低价位的车销量在下降蹈盎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长牢,增长最多的就在这个5-15万区间入玖。以自主品牌自身为一百的话授,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氛,现在只降到了3.4%梯嫁唉,而5-8万的车这几年也在下降嗣涛瑞,增长最快的8-10万的车和10-15万的篙弄迹,这两个价位上涨的是非常的快蠢暇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%吐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%伟坟李,自主品牌的车价格明显在向上走卢庙,这是一个积极的变化落矗椭。   另外承纲烧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见懈胸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多逻辈, 10-15万区间腿,自主品牌在里面也占到了28%挺们,这个变化是很积极的幂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粕茅,最高峰是2013年213万苇,去年降到164万下隋,但是SUV在迅速地扩张黔募市,大家看这个SUV的比重孟氖狡,原来是二十多万辆踏矩,去年到150多万辆韦掇坤,右边这个图是10-15万呢噶蹦,更是靠SUV在拉动的亥菏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争驶陶妥,这是一个非常大的积极变化达,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升娄,这是GDTop的一个调查数据杏,这个一百辆车出的事故故障率衔,自主品牌在2003年有四百多个事故砂顾,合资品牌现在也在下降何恰撕,这两个差距正在缩惺恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的佰。   从产品的角度也可以感觉到父,最近我们的一些新产品像奇瑞戌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价车慈,这就是一个积极的变化嗣狭昂,这就预示着我们未来具有可持续性剿篙。而且可以看出腔,如果以前二十名产品排名算的话信,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吧经,一个长城C30一年卖了15万辆左右沫凌,前二十名里面我们有两个盎。2013年更少一点汉解,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的壕落,前十个里面已经有四个是自主品牌的燃输诬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面暑课。   这几个发展量比较大的企业璃概,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的夯避,这也是积极变化铅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脐策欺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化兜芬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车⒙幌狻,国际市场南美洲钳壬、亚洲莱下簿、东欧膳乐倒、非洲是迅速扩张的市澈印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力兜,我们产品出口大国全是这些国家卿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家静掏,跟我们购买力差不多跨,人口加在一起12亿阑搜,跟中国市场差不多寝创闺,换句话说中国市场去年卖了630万辆冷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈伤焓帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凡林墓,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议烈蹄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面街恕,传统汽车大有希望爸,至少应该平等地分配国家的力量鹅,在传统车和新能源夏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重畏鞠,力量投的也太重秸未,下一步要对传统汽车给予足够重视牛妓,它完全有希望获得好的发展驼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了慨,以前是高速森苛派,未来是中速工,它要抢别人的份额扯。最近两年这个数据可以看一下僳,自主SUV侈,连续几年50%-60%的增长比,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长暮瞪,这就说明这种竞争关系在发生变化绰技举,这是一个筏犀坍。   第三个观点我们就一句话带过了慷,汽车厂商的格局要发生变化倘空谭,过去是大家共同进步胖花、共同分享发展成果廊蜂烧,因为有年均30%多的增速岗苹,最近几年速度已经降了年均降到11%了狡记,未来还要下降渐梆才,大概8%左右或者稍微高一点伞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蓉插仁。另外合资内部也会竞争矫辆撼,自主内部还要竞争识,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嫁翠双,大众占到33%仿锨隙,最高占到38%鲜跋,就是中国销量占到全球销量土凯,宝马交戒陪、现代骇镐谴、PSA都占到了20%彩歉,通用15.9%纪,如果把它的微车也加上超过25%府,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氮癸态,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涧,要么是维持全球地位通用稗咯凉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寝棘饯,大家对中国市场都高度重视时扔飞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额急拌,我的速度要比别人的速度高卵似,所以竞争更激烈砷、自主更不用说了荡千,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扇耽,大家都给予很高的期望透戊,未来我们说竞争会非常的激烈貌边辞,而速度又会下来葛敖,所以未来的竞争格局跟以前不一样珐处妓,以前叫分享句仁丰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强疤焊轿、弱者更弱牌揽,十四五就会出现兼并重组欺,如果我们放开让更多的企业进来吃录省,我觉得这个可能局面会更快棚芯对,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛙湃层,最多明年还有一年绩,但是它的速度比平均速度还是快一点蛔驳,自主品牌大有希望秀连,我说的是传统自主品牌猩普贫,传统汽车还不是新能源汽车隙,另外格局会发生大的变化钒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆苫侩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苇吴全,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恢骚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题方,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谭,力邀政府燃笨弯、行业弊、企业骂拼遍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘟限当,寻求产业发展有效途径避巾供。   以下为福田汽车集团副总裁噬剁患、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梢。 福田汽车集团副总裁仇邪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导床屉湃、各位来宾刻屁猜、女士们退市、先生们煽烷书,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛堪叛烈,能够跟同行文、专家做一个交流学习穷劳妈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新溅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蓉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势休。从全球战略的视野来看媚檬,乘用车的全球化特征更加明显崔史,很多轿车的平台会在全球市场销售栏煤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些绥羡笆。举个例子狙,如皮卡蚕撮浮,在北美皮卡占整车比重是很高的划绍葛,但是在中国辩邯,在欧洲省,皮卡的量就很小付呐怕。另外又如轻卡效患秘,现在它的亚洲化特征会比较明显淮。还有重卡闭,在欧洲都是偏平头的洽,北美则都是偏长头的抄拖。所以商用车行业的区域特征很明显弗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的两。而在中国市忱辗渎谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主贩肖让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬痰辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敝桐蔑,2010年达到了一个峰值429万辆讳烧梯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势旁芭,去年是345万辆贿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瞪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酷拾,主要的原因就是因为重化工行业念,如煤炭暗桓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锚稻。另外整个物流行业的效率在提升摧瞳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伟壬。   随着市场竞争的加剧霓,行业整合也在加速隋抨秤,份额由2010年的44%提高到2015年53%奶巧,再看一下今年商用车的情况茧,今年一到七月份销量略微增长褪氯,整个商用车行业增长2.4%岗瘦晴,我们判断是过了低谷搏,所以下一步会有微幅增长炉宿。2.4%其中主要是载货车贡献的杜,同比增长4.8%剂溯崔,客车受微面的下滑级,导致载客车下降了10个点蹿。   关于未来的商用车市撤谅 ,我想从四个维度分享一下我们的判断睬滑。   第一是从宏观经济层面蛊衔百,从金融危机以后泼了,全球市场增长的趋势是慢下来的臣瀑驼,乘用车商用车的比例现在基本上在8罚叙脾:2效霞,但是进入“十三五”之后我们判断菜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逗扇庇,商用车因为是物流工具的企业称,未来会有所好转怖丧,但变化不会很大虚。   从技术层面来看橇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0醛垃,现在正在快速进入智能化的3.0时代比颁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄郑快的柬。   未来的商用技术主要围绕着智能化施羞摹、网联化巢咀、电动化瞄歇、环保化来追求汽车的高效稍、绿色陆沦、互联和安全暗勉。   另外从中国的政策法规来看从草炒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惮净拉,从客户需求来看孤诉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求牧姓岭,推动了中国新能源车的高速发展斥嵌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆岗,同比增长102%码陀,其中纯电动客车3万辆竞,同比增长176%棵侩德。未来在城市公交以及城市物流苯路悲、环卫等方面渭欠蒂,电动车还会有一个高速发展弹细。   下面分享一下福田在科技创新灯、转型方面的一些经验和做法龟暴到。   在商用车2010年达到高点之后坑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变郸几堕,加快掌握自主研发的核心竞争力兢材。通过五年的发展来看藏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狭昧固。福田汽车目前的研发体系是两级裂负处,一级是福田集团的研究总院扒痹概,另外因为商用车和乘用车有很大的差异勘澈,曹博士也说拾泊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆程沛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嫉,是一个二级研发体系天。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程妹悼狈、整车的集成以及南遥块开发和整车测试的三大核心能力昆深块。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒罚圃、康明斯等等合作单位进行深度合作串、改变和创新惯,推动整车的技术进步人。   在转型方面蒲叛储,我们这几年主要围绕着几个方面褐担脯。   第一是产品低端往高端转型髓柯摧,在“十二五”初躬袄,我们的高端产品占比不到20%瓤,我们到今年年底高端产品能达到70%讲商狸。   第二就是从国内往国外转型倍搭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蒂低伙。我们连续四年商用车的出口保持领先胎妙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长没。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的田械。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的龚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型守熊,另外为了解决汇率和贸易壁垒废,我们在属地产业化方面做了大量的工作纲唱申。随着现在我们海外的产业化工厂的建设成贰俏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础袱譬。   另一个就是从制造往服务的转型彤茬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赏希,在“十二五”期间接,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益车,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础懦虐施。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸密潜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蒂瓢匣。福田康明斯通过这几年的培育暑刺,不管是从业务的规模么搞、收入蔷贺伴、利润现在都发展得非澄彰兀好诗报冒,另一个他也对我们福田汽车的整车佰番盾,为适应这种环保法规不断升级提供了非城刺遥好的支持疤姬祷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新噬成扫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目突畴票,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%耗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伦卉车。可以说尽管卡车的量比较锌烫翰琛,但因为排放比较高歉,另外一个因为运营的里程和时间比较长旗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的固。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挺腐瑟,实际上物流的效率还是比较低的彼甭。基于这一判断尼逻扭,我们提出了一个“超级卡车”的项目竿撇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源顺,通过这种材料的智能化得啤、材料的纯电动森胖冠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钵、环保袒亢、节能蒙、高效创钳活、安全猾汐赤、智能的超级卡车疯。我们的目标是要实现降油耗30%露,降排放30%刹,整个货运效率提升70%涸勃。   另外是关于福田汽车的车联网技术孰鼎,我在福田分管车联网业务赐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值青还袄,因为乘用车是一个消费品翻仆,买车和用车的基本上是一个人寝锨,而现在主要是用来出行的乾筐礁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控簿输,但是商用车不一样刷僳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的传型,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用铰儒,驾驶行为各方面的安全皖既寞,另一个就是乘用车是一个地域性的车澳牧,不像商用车需要全国跑猫轻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨穷写届,过两天跑到海南去了礁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些澈光。还有商用车的故障率蹋,因为它的工况复杂佬堆,商用车一般具有轻载赋强、标载和超载漆,但是对轿车一般不存在这个问题妈苯舷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低贡朔涤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的欺碎。所以通过车联网对车进行故障预警巾瘫、排除以及程序优化等方面额取哗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些旗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瓤,建立与客户的互联互通河绩,为客户提供增值性服务紊男,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肋糖携、服务商和供应商产品质量和服务的水平恨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划捆。大家很清楚陌反己,围绕着工业战略氯,德国提出工业4.0灯,美国也工业互联网瓢哀凄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蛙酸、英国的2050战略十夯,中国也提出了中国制造2025贬,福田汽车结合自身的一些现状婚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划坎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台竿拱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抖、企业与企业奉、企业与产品妹、企业与客户的互联互通荡镁。“五智能”就是商业智能失、智能管理侮虱、智能汽车户税、智能工厂瀑肺、智能制造棵笔。时间关系疽,不再进一步叙述患评。   目前寺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期尚碑壕。福田汽车愿和大家一道涕船,通力合作蚕繁,整合资源搬,协同发展访镰,共同推动中国品牌的加速崛起书廖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献德聘藩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垒稠,力邀政府鸵、行业欧、企业衫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见料,寻求产业发展有效途径极。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员点诵久、舍弗勒集团副CEO硅摆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敢锤沽、驰骋未来》的演讲实录靶。 舍弗勒集团执行董事会成员乒琳、舍弗勒集团副CEO舰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾酮寇躺、女士们柑、先生们獭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论剃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略脸,我们的愿景吵,是如何来推动我们未来的出行和移动褐埃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容曙抢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史伴浚糖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景淑完摩,我们是一家领先的技术公司思肆,在全球都有我们的足迹漠推双,我们一直致力于移动第,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用般蹄很,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求棋沽士。   舍弗勒一直致力于创新些背,也可以说我们成功的因素是质量净骏、技术和创新豁邦。我们在制造业方面有很强的实力讨吃凄,在系统研发方面投入非常大卫奇惫。我们创造了一流的工艺和技术鹃女寄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门歼狗鲍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面串氰禽,今年我们在德国获得了一系列的奖项筐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品衫柑怂。   就像很多其他的技术企业一样颈脐,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域污稗。第一是环境友好型的驱动曹乱府,第二是城市交通林鞋怯,第三是城际交通仿哨,第四是能源链饭疥崇。比如说大家可以看到毯那,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛齿,人口结构变化非扯投荆快舒菲钱,老龄化社会已经展现在我们面前泥夯,技术变得日趋复杂膝恒嫌,数字化技术的利用领域不断的扩大套饰,我们需要找到更好的方法来彼此了解恐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作琉砷。数字化是一个关键伺家舞,另外就是环境方面布痉亩、可再生能源还有资源的可用性比噬芳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题燃卷,资源的短缺也是我们要去关注的扯。   再看一下经济的趋势让剂,我们现在处于一个全球村汞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题暑璃,这些是不一样的挂。另外就是可负担性的问题鞘倾,我们要为客户带来更多的价值秦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题怠匣,这些都是我们要去关注关心的矾蚊。   我们来看一下未来的战略肺阂,主要涉及到四个窗口沽脸。   第一是产品本身迷,我觉得对于汽车产业径玻阂,对于机械制造产业来说都是非常关键的千炕。在这个领域/行业骇坞彼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动檄,要减少对环境的污染焕陶鲸。   第二是当我们制造产品的时候春,或者制造产品元器件的时候潜,要关注它的功能如品靖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拦勾、城市的交通埃,对于汽车以及对于我们的供应商电女,可以为汽车产业提供什么样的元器件捣痰费,这些都是我们要去考虑的喉某。   第三是城际的交通铣茅,涉及到比如说航空扛妹喝、高速铁路的一些竞争疆。   第四是能源链的问题豁芍,我们有什么样的能源是可以使用的尸,我们将来的交通工具运用什么样的能源挞顽饭,这些都需要我们考虑迫情。   看一下将来的动力总成度哨陛。我想给大家传递一个重要的信息绢,在接下来十五年时间里藕察餐,从全球来看府粗川,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成九勉同,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拭惋。   但是现在也有一个趋势发展得非惩砉鲁洌快碾朗脆,来自大众和奥迪的这些厂家劣门,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车计奸。到2025年冻酪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泻梅,也就是200到300万辆的纯电动汽车疼,所以到2030年可能会是一种不同的情况兼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蓉赐娶。我们还需要让它更加有效一些泊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争抬孙漂,还有电池或者是燃料电池等等抡潭竭,这些都会占据越来越多的份额充狙环。对于我们汽车产业来说非常重要倦洗登,对于政府来说也是非常重要的局。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料补辱,比如汽油恢,还需要考虑其他的一些燃料穆绍,或者是人造的燃料等等察叹,需要考虑更多类型的燃料哩腹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求假。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捞沽漆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车署剐,包括48伏的解决方案唯忻,它主要是对手动传动系统的电动化发抒。我们需要首先实现这部分的电气化措堵季。另外我们也需要对离合器实现电气化肖肮尝,也由于推出电子离合器赏。另外我们还需要进一步提高效率髓。也就是要进一步推出我们的混合动力乃粒块48伏系统砍昧篮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶π志欤块的解决方案拟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案剁蒂渭,针对高压的电桥驱动解决方案立,或者是一些电动轮毂驱动解决方案玲豆届。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统补吩胶,以对其进行电气化处理撂测。如果将来我们有纯电动汽车的话扰,它的电气化程度会越来越高迷继。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战毙。现在随着新的解决方案变得越来越复杂杰姑,因此我们需要进行标准化亢肝伙,标准化是第一步骸褪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高呕肉,或者说是一些部分的氯白,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案林涧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求伤。我们也需要减少车辆的整体的质量抡,主要是成本方面是一个重要原因迸握钨。如果需要建一个标准的话溃马,我们就需要有更好的一个平台藉,也就是说我们需要基于标准的平台毋,或者基于标准的慕ⅲ块进行我们的汽车制造群匡膜。   我们需要全球的平台化解决方案图虾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求井富角。关于动力总成方面杀杏,它的变速箱是最关键的一个部分卯呸咸。我们刚才提到一方面是包括内燃机巴携僚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起篡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器抛漂句,这些都是需要我们进一步给予关注的部分翘陵相。   接下来看一下我们的重点产品肩挥襄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面雄煞,我们为中国带来了什么样的解决方案蛙蠢记?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柏施案,我们推出了高压P2混合动力男厥科妫块番垄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决词,我们希望能够改变它的一个变速器驾始,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换通嫌奉。   通过这样的一个标准的奈迹块化设计犊楞,它可以适用于各种变速箱之间的转变卑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蝗计斤,我们的这种创新型P2的混合动力姆攀坎睿块可以帮助实现不同程度的混动功能镜。实际上辜毖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案禽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鳖是。这是第一个解决方案苯痰末。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划毫,它叫做高压P4电桥的解决方案毯,可以用于SUV或者车辆的CD部分巷。它具有高功率密度把,可以适用于不同的车型擞释,非常容易打包进行个性化设计工菇末。也可以用于新能源的生产共。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产什匆。它可以让我们更好地使用内燃机唤圭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鼓桶,这是我们两到三年前开发出来的弹硷儒。也是考虑到了中国排量的需求弛垒表,或者是新能源车辆的需求现。针对这样的一个需求吩忌染,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案芦涩羌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机匙茧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机车妹锹,我们中国团队也为此作出了很大的努力檀匙村,这个发动机是专门针对中国市场推出的身撮鹤。   另外就是在变速箱方面景很,我们也推出了一个新的解决方案抢边餐,是集成干式离合器的DCT变速箱冒剁,机电一体化离合器和齿轮执行机构雹峰悼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的女芜,对于工程师来说慈,我们都是非常理性的票商咐,但是有的时候我们需要具备一定的感情盗。对于我们的汽车技术来说摹搬,我们一方面需要理性蹈叼渡,另一方面也需要激情监。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现村怒臼。针对方程式1的赛车迷喝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成氨窝氨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展群炭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势可。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄妇拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕储檬冉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喇梢嫉,力邀政府脆蛔靠、行业玩蓬诧、企业投恭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疲恰,寻求产业发展有效途径丛需闹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妇、副总经理 吴松发言实录切怠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事糕、副总经理吴松   尊敬的何部长汹、朱总仓,各位嘉宾朝、各位朋友吝帽,女士们搅蝎、先生们寇愤,大家上午好较。很荣幸参加这次论坛哀搂币,我上次参加此论坛还是2011年扣驾危,当时大家对广汽传褀品牌还不熟琼举涸,那时候传褀刚刚才有这个名字寄那,传褀的保有量不到一万台罐韩衰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车空寂岗,这给了我们很大的信心和鼓舞当角侮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持那乖。传褀一直也在努力垫汕怕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贿迸,年均复合增长达到80%承攻。目前市场保有量达到65万辆农,已经成为集团利润的主要贡献者之一评篓。   明星车型GS4持续供不应求觅伟瞎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数筏颂,而且GS8与GA8同一平台凉芭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到送封,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛洛,对自主品牌的支持扦去,关键的还是坐视,关键的是感受坛媳寡,关键的是多提意见掂伯倦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心竞题空,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鸽兜碳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瘟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法庇兔砷。我做自主刚刚回集团拌,将近9年半的时间布,从不愿意干到喜欢干讲,到对自主品牌依依不舍铃变,到对自己找不到定位和方向腊惊,感觉到人还是能做一点事搏炒酶。所以这在这里借这个机会革味拆,感谢在座的我们各位嘉宾澈偿踞、各位媒体的支持奢挎伐,也感谢传褀团队的支持蕾肃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力祭饱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持设限。   我的发言主题是构造改革创新驱动刷焦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瓶贿。一个方面汽车产业发展形势分析垛衡,前面讲了很多了共幂,我就不多讲咯释。   一个态势是稳步增长绿,但是全球增势放缓忱列。中国汽车产业发展仍然有空间迪呵疏,仍将会领跑全球汽车势胶期川。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台泊摄嗣,中重型商用车达到400万台涩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%灌俩埔。中国汽车销量将达到3140万台瞬督变,我预计可能还会再多猎粪氢,关键是结构看你怎么改钦保?如果要参与全球竞争假,那重要可能生产量还会增长庇郸撩,复合增长率将达到4%荤梨。   第二个特点度睡克,优秀自主品牌加速成长涸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流赡圈。中国汽车市场发生了深刻变化碉,中国品牌迅速崛起览涤纫,优秀自主品牌加速成长讨贺紊。关键是要产生优秀中国品牌握,不管是哪一个企业督,在现在这个环境下叔柔福,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抡暗艘,还有我们何部长垒霸氓,这么一批老的汽车界的前辈丢贪闹,到了这个会场又在用行动来支持径。大家和我们媒体各个方面的朋友揉较,大家坐一坐钒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捍,差别在哪里桥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的午谁坍。关键是中国人要团结涵贤掇,不要互相贬低诗晴没。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦通彤雾,抓一到几个男韶,不要想象太多共,我们从来不怕想象编,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向敝龟呢,坚定方向涸青妹。   那么数据也说明一切菱饯,2015年很多中国汽车加速发展妓衡饯,行业整体增长率为7.3%的情况下建换,中国品牌乘用车增长率达到15.3%洁匣奔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%圃埠煌,相比去年又增长了1.2%百分点性。而且自主品牌抓住了很好的契机节督,在SUV里面我们是防守的反魏,是中国品牌先站住位置凡,合资品牌再进攻响,再加上周围的环境变化埃剖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力愤梨,占据主导庞躲常,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个纹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绷逗叼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚邸,统治了我们的各个方面间。我们展开进攻是非常艰难龟,但不是说不可作为河窜,要选择时机皑。我们要在中高端里面取得突破竣玖携,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比备,这是韩国人讲的砷扣,不是我讲的蔬。他们说疚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候榔磨睹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夺许晾,如果不选择是对自己的不自信秀揭,这个不能靠强求肥多媒,靠品质枢捂、技术扰墒搽、新能坞贾迸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品容烩。   第三个嫁迫弯,汽车消费升级和资源制约齿狈鲜,也迫使汽车产业需要供给侧改革耿。不但要有好的产品晒,而且还要有低的成本船纯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害骋驳。在汽车需求方面然,80啃低呻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惭纪徽,个性化戊孔、智能化凭每、体验化等方面的需求还在不断地上升线,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挫宪。不管怎么变化别灵,满足顾客的需求牢妇晚,满足抓住市场的脉动街饰,这个是关键点份琼。而且资源供给方面白盲轿,现在的人口红利逐步消失掸身摹,而汽车不是简单劳动斡楼沧,是高技术情况下的技术劳动柒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家琉缔,我到那些国家去考察过罐寞塘,没有中国这样受过良好教育林娜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睬喀,那不是每个地方都有的堤颁眯。有的地方上午上班戊敬牛,下午到时间钱一领就走了次谋。所以对一些合资品牌来讲施,中国也还是蛮有魅力的翠驴幸,关键是要拿好东西出来星,才能谈自主灿步。   当然工资涨这是个客观事实蔽,2011年的时候4.1万澈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万憋,这个不高的食湿,还要涨驼寂售。农民工那么辛苦功,给他一点钱算什么蛋匆。但是钱从哪里来袒?我在传褀亏损的时候幸腾恢,工资涨得慢寂稻当,但是想办法补贴申。这几年别的都在减艰嘶履,就是员工工资不减粗使耐,但是效率要提高客,要杜绝不干活的人库,最后挣得钱多钩锰,干活的人还没有机会荒,有钱的人天天有时间去议论骏,没钱的人在干活档,这样大家积极性都没有了芒店道。国企的弊端就是这个爱。   那么在监管方面挛冻薄,工信部刚才也说了窟饭,我们的司长也说了坡确,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破褐峭睹,在供给侧这个方面要下功夫笑署少。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径搪蔫任,作为五大发展理念之首畔板拷,当时这个报纸一播五大发展理念黄,那时候我还在乘用车凡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绣绅,这十个字滦惭。为什么呢酗普?因为没有创新就没有一切侈缄,没有协调就调动不了资源桓寂,没有和谐的话缄末,共享也很难誓,大家不愿意跟你干刑,我是不相信英雄的浦谐墒,但是特定的时间会产生一点按冒钨,还是要充分调动群众的精神嗅,各个方面全方面的参与宋挽藩,企业的成功除了它的领导者的作用特梯晚,更重要还是把员工的积极性调动起来茸额,人民群众才是创造历史的动力郊森吾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人堵脖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革使扔绣,需要我们从技术管理渐昏伐、营销汝昏捕、品牌喷醛、产品噶缺、服务全方位展开创新痘健八,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革骆妇弧,来推动中国品牌进入全球勾,成为世界品牌爸额。   第二儒滴,汽车产业供给侧改革方向与实现拒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法菊吹考。   首先倾,在自主品牌方面勘吾,我们是追求全球视野开展正向开发先借采,坚持以我为主的构造核心使坝,组织全球资源馆菇,开放性自主研发模式洽,掌握核心的竞争力台瓦农,获得了可持续发展能力歪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人庐衬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碌称。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了县郸捂,我们的生产能力标准是35万拾圣籍,但是预计今年我们的销量会超过35万亢活,有可能达到38万罐蛋厂,当然如果制造组织再高一点辆帆,可能40万斡,也还是有可能梨,但是大家别报到40万啊硷。这是有体系哭,有制度保障的捅,有员工的全程的参与惦廊编。一个别的企业的人到这里来看撵摊,他说你这个企业为什么增长这么快疗,没什么别的愤丘,员工的积极性调动起来了诵,他们说忿侠,我看到你们的员工眼睛充满激情羚,因为人天天在干活的时候就会有理由蚂疚瓤,如果执着地做一件事情带有一点追求聪,那就有远大的理想碱膛孟。   放眼全球刷说,在开发方面整合全球优势来,实现研发的全球化第俯户,人才全球化拆迪、配套全球化僳绕。依托国内的研发资源鲤谴繁,充分利用国外的资源开展研发资源整合喉维皇,打造企业自身的技术体系纯翻刷。我们用了将近五六年的时间失虚,我们确立了G-CPMA跨平台暮保块化架构税沙捷,我们第一代的产品是引进消化吸收售吉番,第二代产品已经完全进行了提升抱篓,但是没有否定第一代淋送扣,掌握了数据链睡,掌握了开发的流程迁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列戌忍冻。实现了一个平台可以开发六七款车型挠,实现了多个平台车间的相互有机关联薯檬,实现了车型的变化多牧,开发上市快谱,质量易保障郎惧很,低成本喝绿刷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鹤籍。   第二个虫,坚持质量为先芥,推出精品车型宪,提升产品质量梧,加快自主品牌产品开发毙闲,提高汽车供给侧水平驶,推出符合时代的互联网化的产品辖坝。打造消费者喜爱的精品车型疥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果柔盘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式屡懊返,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脯晶匙。实际上汽车不管是新能源也好铰盗,产品的三大特点弘胚窍,一是颜值不好看别人不买卸娩,第二是品质的阔娥,没品质也等于没品牌填赖碳,天天出毛病心里不愉快塑,第三是性价比险梧钡,就是靠成本苟。我们的员工不需要培训就知道品质溅错,因为好多从合资企业来贩胯,合资别的没培养离狼,就是对品质追求灿绦瘁,结果就是成本搞贵了啤遣獭,把品质先过关褪,回头成本再来逐步下降吐。我们第一个解决的是品质号掇抒,第二个解决的是颜值拳稗,第三才是考虑成本燎富。成本擒牟暇,供应商的成本我控制不了芍,如果今天在座还有供应商的话扰豪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鞠筋合,还是有这个机会的户灰。但是我建厂可以控制就松,我们内部的生产流程工艺玩箍崔,我会重新再造鞍殊,这个我投资减少了驹,今天也披露一下庇逢沉,我35万的规模最多可以干到60万桥双呢。如果创造性一点可以干到65万抽联,总投资50个亿瓣踌,含整车加发动机滇,这是内部数据盒陶募,来给自主品牌共享架。   包括一些模具加在20个亿墟阑喷、70个亿侩,最后的结果我都不相信袱贡,实现平台化帕裸、公开化畔驮、可视化邻岁,让所有的东西全部依照规则阳光推进砍。现在我们的供应商也很满意挥,社会上也很满意接。这就是在体系康处囤,在这些方面的作用力痛帝,防止一个部位一个零件耙磋浓,一个车就不同零件不同标准韦逼,那怎么做倾蚂,永远做不了好车盲。这个要感谢合资养成的规矩廓。但是自主也会给你更大的动力卑含,动力是在研发赋弟,其他方面再有作为鄙藏锭。所以我们是国企的平台绥,民企的效率便群开,合资的流程蓝讼郎,这三句话就是这么个意思憋祈擞。   第三个棵傅,坚持智能制造打造智慧工厂恢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂落蔫,实现占地面积的有效节约陪堂,我们的合资企业起谎烩,广汽本田在推进第三期的时候督们方,就是根据SSC这个原则墟贺柒。SSC的第一个S就是小型small霖愧,即所有资源空间最小翘、设备小型化;第二个S是简练simple喜煽成,就是除去浪费囱绰拱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疙漏冬,complete盖殿,以追求小捞吭、近康完弥、短抒私俄、轻菲缆力,最合适的自动化娩、拇榔梗块化水帝。所以广汽本田第三工厂运用SSC该椽,它们的车间占地面积减少45.5%坏,投资减少26%亲辨,跟它的一二期比古,能源减少了29%杠暇好,成本节约了21%屉疟视。   第四个坚持管理创新匿痪,开展构造改革凉,主要就是我们广汽丰田幌冀狭,因为我原来在广汽丰田发动机收,我9年就去丰田一次剿怕吝,去发动机只回了一次赡停椭,因为当时这个地方环境太好了降敛,我怕一回去又不想搞自主了捕界啊。但是鼓励我底下那些员工经常去锈身番,去交流攘,日本人也还不错虑,大家都交流夸佩收。但是技术是交流不来的褂宠,思想文化还是可以交流的邢。最近到丰田去了一下函请,大有感受矗纽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革盛,它从最关键吵芬、最基础的制造环节入手来,开展生产管理创新单挺炭,从制造轴唬、供需轴咸颁梅、采购轴出发沟赖,深入开展构造改革另绵接,实现全员参与秘窗兰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丢绷卡,充分调动员工的积极性公、创造力徒堡梳,取得了良好的成果化麓。经营绩效方面褂桃,今年的销量增长不多喝庭,但是利润大幅提升佬卜,生产效率显著提高驶咯仙。人力绩效方面绣煎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升很,管理体系与生产流程更为完善蹈纤、合理枪青抱。   通过改构造改革祥靡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纯,根据他们的预计替敝缔,已有的数据昂辰,2017年单台不良率预计会降到0.01%塘颗喝,就是万分之一械稗。而且现有的工人总数减少1600人裴弄揉。就是现有的存量也可以变化塘魔盒,他们现在不到一万人毛稗寿,要减1600人岗宛,它新建的工厂韶,员工还是要招的洗泊瞪,但有的还是要走篓搏。就是用减下来的人把他投放到这个地方竿啪氖。   第五惊评怂,坚持体制增效咳母潜,强化体系创新矾。既然这些企业都到中国来了巫箍,有机会为什么不学一学呢薄霉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下虏懈未,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破褐肺概,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式彩团,广汽本田精益管理纤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式妙懊急。为什么搞一个广汽生产方式情?为什么不造一个丰田呢墟?这里面要说一句闲,丰田生产方式你不能完全去学竿策伸,条件不一样镭散,环境不一样宝,人员的基础素质不一样趟花,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多纫。你学它必须要结合自己澜靛怠,连日本的企业去学它的彪道拈,有的好多也不成功茹耽,当然我不能妄断涧康纲,这是从资料摘的陪晌司,不是我说的惺。   第二个磊,我主要员工整车从本田来妨,发动机从丰田来剑胺,也有一部分本田逛隘,两个企业不同的模式怎么办阜监?发动机就要按丰田来唯荆继,从头到尾来讽,坏的不学好的学碉层,整车就按本田的来邓。但是一个企业两个体系怎么运作呢搂了?我说干自主就不能有体系被瞳,要体系就是传褀的体系缆啃。不管你是从哪里来籍,包括从社会上来怠毕操,来自五湖四海一个共同目标耿痛,要干好中国自主品牌款克。所有最后提出了广汽生产方式蔼,以丰田为主结合本田疼,这样把文化仑藕、体系做好吭,但是还不够巩固咐郴,还要琢磨蹋肌,现在体系已经起来购瞄没。   我们从2013年开始策划鹤,集团的主要领导说这个很好广拣辉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的兰趣彼。   所以后面我们的产能又不够了瓮钵量,销量又搞起来了呕,整车进行改造夸、发动机进行完善谐反,整车噬冗讥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造秤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%恒槐形,就是第一条生产线绥泥申。第一条生产线上半年生产了将近16万缸瓢,20万的能力干了16万工埠,实际上还可以做税湃触,全如果满负荷做的话囊虑考,估计干到35万都没问题媚虫。极大发挥棘,这个不进行全体系变革很难瞥切睛。发动机装配线一次合格率99%铝,这个零部件产内库存减少70%频项,厂房面积提升30%勾苫校,原来不够用拖,现在多了这么大的组织视。库存资金减少50%客,更为重要的是这一成果横向展开焚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线艰,它的年设计能力15万辆不洪泪,8月份的最后一天有个数据涩,他们双班日产已经达到了650台凸,它的满负荷是700台竟肚疾,估计9月份就可以满负荷捅甲脸。这种提升的速度攘称,全世界都是先进的温泥锹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局圃狭,它的一次合格率最高达到了93%帽瘫掸,平均水平92%捍,接近丰田中国国内水平如潜,当然追求的是丰田日本的水平裂,广汽丰田学丰田本厂献妈,我们下一步也拿一个计划焕,要挑战就挑战一流舌,否则没意义漂氯。   那么我们以建成世界级工厂为准则头旗承,以广汽生产方式为核心桥狼叛,融合了SSC原则凭巾,运用创新思维全力发展智能制造技术惦璃伙,打造智能工厂瑟退。我们在第二工厂通过价值流最大化梦、设备智能化骑,生产线自动化圭、物流信息化揽、网络可视化塑傲、操作简单化溉涸浓、安全绿色化馈、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级疗咖。这个第二个工厂是非臣晃肺保好耐衬哺、非常成功的一个例子诺剖扮,但是这些都实现了乡。   第六是坚持品质保障彪,打造高端品牌蛾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗狠,高的效率提供优质有效的供给辨散咖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量括哀,连续三年获得中国质量小、中国品牌第一袖,超过很多在中国的合作企业距,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八驼,所有企业里面包括外国品牌魄信,与广汽丰田并列第八挺放,比2014年上升6位仕弦赏。   第七嘶,坚持客户至上梦敢仆,提供优质服务室,不管是在任何情况下挫瓜限,用户是我们服务的对象垦,也是我们的衣食父母惕勾,尤其是作为汽车这个特殊产品类燃,我们对安全幢、对生命的一种关怀关,作为生产制造环节的改革拒,是汽车产业供给侧改革的重要方向街酞侧,但服务环节的创新与改革同样必不可少腐,这还是目前我们相对比较一下息为。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斜嫩,也是一个什么机构降,我记不不太清楚攫熬盛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酬。所以在产业互联网的时代肝锨,每一个企业不再只是产品生产者废假、服务提供商颗堤鲍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商超阔盟,服务以各种形式融入到了制造业楞寐、研发设计些嗜、生产制造散腾燃、经营管理聚膜、销售等环节辅片领。有价值创造的可能缚么,就有服务形态的出现皇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限桥仟圣,两者相互融合胶、相互依存呛鞠罕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展量。   广汽在这个方面也展开一些工作未,我们的整车平台将联合金融桂宫、保险藉靖、物流尺麓曙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务焊程,车生活平台会涉及多个业务平台甩撅,除了常规业务平台还包括了配件商城母、用品商城迟癸芦、社区服务连锁蹈,用户使用汽车的整体生命周期铣凑,产品的购买只是开始境岸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务凉垢歇,这才是我们下一步发展的重点呸惨恼。作为汽车服务提供商铆,我们更应当关注的是用户的体验首,以及给客户带来的价值增值感受介壬险,汽车服务O2O的打造凸蔼,也是为了满足汽车全生命周期的需要鹃垄,以及品牌和价值进一步提升的需要烁强。   第八始颠,就是通过这些改革簇嗽嚼,整个广汽集团范围内的成果宪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宿椽,同比增长28.8%拣、29.7%杭,比行业高出20个百分点惨点射。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平绍崇目,同比创下历史新高边奴盟。当然传褀在这个里面那是贡献更大青,1—7月份销量已经突破19万结旅,超过去年全年筏娩,加上8月份最近的数据秸屁防,今年全年的任务22万已经完成了班举,同比大幅增长143%览。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强糕,位居第303名脸届,比去年排名上升了59位顿滇,整体实力大幅提升蒋汤段。   第九井,就是广汽集团的发展十三五战略苦忻。简单地就是一个内部协同创新坚,外部开放合作乖,这是总的原则龋,全面实施结构性改革薄输庐,实施一五一三的战略发,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拒,这是一个保守的数据戮,因为传褀搞不好就过100万粱,前几年说传褀100万户钱,别人说吴总吧拍隆,你是不是在吹牛钾寞,现在领导嫌我100万都少了副蒜,拼命把产能都整合过来了统,成为先进的汽车集团互,做强做实研发整车零部件浪男新、商贸服务和金融服务五大板块峰龟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌捆泪蛋,实现自主品牌事业的跨越式发展平部檄,全面实现一个“三”嫩,就是电动化控期、国际化脆困、网联化三个方面的重大破泞。   各位嘉宾兢贰溃、各位朋友绣,女士们阜械、先生们誓柬,在需求持续升级牛访承,资源消耗的情况下及请懈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓滦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端围、品质优先氮拜、创新驱动的发展路径劣朝,坚持正向开发罚,提供优质产品道徒啦,坚持智能制造揩,开展管理创新抗镜箍,保证服务水平舍功,注重品牌高端化奥哩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花垦,共同推动中国汽车迈向新的台阶搓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涪奋澜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀焊:李芳" "  今年3月参,借百年庆典之际磨龚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向驶,即“智能互联”狼表、“绿色出行”和“自动驾驶”敲仓嚎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向叔。随着战略的提出玖童翁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开媒奖蝗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上料翔。在这其中豌粮嘉,“人才”就成为关键问题搔夺。为此鹿舱蹋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕菲,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备科客。   根据沈燕的介绍可以发现波萎匆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛匿,涵盖计算机劝烤遍、工程学思菠莎、自动化颇、金融等多个方面萌贫匪。她坦言莲,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入舷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蛾守桥。因此皆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才欧烹娄。”这其中包括互联时代的在线招聘稼,“例如我们利用自己的招聘平台奢、Linkedin鲜、智联招聘等在线平台欺,以及大学招聘居嫁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘仕步。”除社会招聘外题皮,宝马也会通过与院信希合作串,提前把学生引入到企业中险,专门为宝马培养人才骆铜。 比如他们与同济大学十几年的密切合作托弓郊,举行“宝马同济日”这样的活动歌奥汹。“去年我们就以互联驾驶为主题睬痊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品郸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鹿。”沈燕说道竿怕靛。另一个重要渠道激,就是内部员工的推荐小。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号桶缝,让每一位员工都变成职位大使瑰唯,在朋友圈进行转发传递构肃腑。   “我们对人才的要求窗籍耸,在能力方面最重要的是对业务的了解挠。这不仅包括对业务今天的了解秦躲焦,还有对业务未来的了解惭朔且。要知道未来战略方向是什么赡划拉,需要什么样的技能湾。 ”沈燕告诉记者两,“此外摹荷,我们对人才的要求是不仅要了解中国惨,还要对全球化有所认知诫娜洗。随着技术的发展栋风,我们对人才的需求呈现‘复合脾膏境,跨界’的特点镐。但是极虹酬,这类综合性人才很难直接从市场上获得掂,需要我们进行入职后的培训镣魔妇。 ”据了解帽,宝马(中国)每年都会根据员工表现讲掸擂,提供给员工出国培训以及交流的机会餐弟首,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流玲瞳涟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换息,以拓展视野灯,提升能力瓜颅缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为施兢购,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是桔,吸引并拥有了一批充满抱负不材、专业的本土化人才匆。而面对未来香,本土化人才也将承担重要职责斗铆,“这包括为‘在中国搭四纳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向傅洛德,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中郴够。”沈燕表示冉努。2012年小,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题邦,并在上海组建人工智能团队愁返镣,承担电动化和智能化的相关工作吴簿。另外瞪清坟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门克,进行互联数据服务及新商业模式的探讨喀钨。 这个团队将研究和紧贴中国市晨滔甑!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地颓少,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中好陇亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上创便,用“数字绒拌堑、概率爸冈、未来”为题都桅拣,论述特斯拉电池的高密度收、续航里程及电池的安全性物。对比国内殴熄火,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车福沽溶,并预言电动汽车和智能手机一样鳖葛,电驱动和自动驾驶注定了是未来骡泪疤,不可逆的未来猫臂鞠。 以下为原文贺:   关于密度和里程数琼辣。 特斯拉Model S上市已经四年多了郴姥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌胎巢,至今为止一个都没有兑现褐梨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)耍,里程最长的量产纯电动车鳞惹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结事咳社,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扭摹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蜂矫请,忽悠消费者蹭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准农,里程普遍降低10%以上)来体现里程收,在有些国家辅助使用NEDC的标准损柒纤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骡舱。   关于安全性和自燃率貉。 自从2014年初安装了底护板尸瞥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)诫,远远低于燃油车监膏,各种撞的惨目忍睹事故杠汰焦,也都没有发生自燃蚂。相反轮挞毯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蚂姐,却成了全世界自燃率最高的机动车芜夹,更远远超过了燃油大巴的自燃率戌逗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理靠秒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门滔搐,车门闭合的时候已经有点变形了)喉涉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捂讨斧,几乎可以说囤沏:特斯拉重新发明了电动车孺杆。    国内真正用心做电动车的企业东乐浚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术枢溯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机骗旦摊、变速箱群揣叉、油箱等泻抢,改造成电动车的事情)先。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了码驮,才会全力以赴来押注电动车实课扭。当然逆敛尺,也可能是很多品牌都在蓄势待发辆卑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招笑纤。    电动车不是什么弯道超车申,而是换道竞争县安姥。    今天的电动车揭酵茫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铃。待机时间是诺基亚的几十分之一蒜波,软件也没有几个磺厘,通话质量也不好干忿管,汉字输入也麻烦的要死购。和智能手机一样沟法为,电驱动和自动驾驶注定了是未来舶,不可逆的未来霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论疚蛋:李芳" "   2016年8月30日实磺,在北京新浪总部维侨,北汽新能源充电部门副总监陈保江凭伟献、北京华商三优总工程师丁晓伟杆送、电庄总裁兼CEO先越霓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人谁鼎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动挫省第。    作为新能源汽车销售终端环节髓得,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线叮堵饯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢芏永伞,更是充满了诸多困境必,不为外界所熟知宦撼麓。    那么毋故,作为中国最大新能源汽车市吵选,北京的充电桩发展目前处于何种状况藤隧,北京模式发展的瓶颈是什么个居?有何值得借鉴的地方残?又该如何去避免失误和纠正碘?政府我绅、车企逗堤、消费者在这一产业链终端中剩坍葱,分别又该担任何种角色胖丛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录卜稗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山翰窗:魏总本,刚才你从用户的角度取拧,同时您也是媒体人的角度肪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样然淮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲魂筏,您发现了这些问题之后九劣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率路?    魏士钦岭廓:其实我们一直在琢磨这件事底汞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说烦,这两点是能够解决掉的肯。首先第一个苯彪,支付褐。就像刚才先总说的冷冲熊,有个银联一样的东西杆渺,接下来有个第三方晦兄享,或者接下来大家都使用微信支付瑰尝菱,不管是充电桩也好颅傻膜,app也好莎蔼,还是当时的扫码也好惰诗,还是微信也好错,支付宝也好瞬茨,能通过手机支付痢,基本上都能解决掉狗拓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题篓寥安,我们把支付给它想办法统一了旅。不一定统一到一个里边去甸革苛,大概两三个协岛,大家都在用绢屯受,这就没问题浇倍辟。    第二郎,这就相对更难一些了抬刊溅,应该是有一些第三方平台真正站出来搂,能够收集所有的真正的准确的信息瑰扫,其实当时我们自己在做app的时候袱恍据,就是在做摸点的时候敌槽遂,我当时就矛盾舵,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点播寺导,后来琢磨来琢磨去块阿,通过很多用户的反拦使峡椤,我定义出要摸一个最准的点等吧坡,不要最全的襄每警。准是什么概念师喀?第一惜,我找得到鼎罕,第二惦,我到那去一定能用得上鸿帮。如果我找到它了房,也到那去了叙,但根本没法用输群,那就没有用了辰。所以如果站在媒体角度良桓,我希望不见得是谁仁,也许是个媒体痰,也许是另外一个平台艾扳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起介舒,但是它也不一定是最全的衬扰,但是它是这些所有的里面最准的联,每一个用户都能找到桩港箍,而且有百分之百的体验把电充上戎糕材。    我们碰到几个小插曲挺有意思的丝底,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站价片槽,是咱们国电的站滑汤,是快充祷垛。我们编辑去那边准备充电的时候每捕钝,有六个跑快车的兄弟澈矗闪,霸占着那个点烷,就是不让你过去毫,这个充完那个充摄教,还剩一个车的时候妙团鹊,就赶紧打电话给另外一个兄弟锰枪,赶紧过来充电动铂。我们不等了法黔。但是他们不知道蹬僧,在那个点不到三公里的地方核信殿,快到积水潭小西天那个地方涎内,还有一个充电站楔莆开,好像是三个充电桩还是两个品,一个车都没有鸽瘫昆,而且车位都是空的瘫繁。他们不知道那里百模。而且那个点不,我们当时找的时候用了三个app唉舵,只有一个app上标出那个点烽哪铣,另外两个app是没标那个点便。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离察谁,所以准确性其实很重要狮疤聊。所以如果能解决这两点篮热红,我觉得咱们的空置桨、闲置的问题一定能解决结察窍,肯定没问题的瘸逞。这是我的观点伴兜墒。    黄山诲:关于公共充电这个领域赐,我不知道魏总在充电过程中丛懊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题和?    魏士钦粉皮:出现过垢恕宪,很多提。    黄山肺:这个问题其实很有意思的问题拳步恭,充电桩的标准是国家有统一的标准怠蔼排,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乖窜懂。    魏士钦吓:是这样钦,最典型的例子就是腾势典饭,腾势在很多国电充不了券播劝,但是在小E充电或者普天是能充上淳。    黄山碍受:我们可以把时间放长一点来看蝗,在2004颧岭、2005电动汽车兴起的时候期般,很多人都不知道电动车是什么动捅,充电桩是什么伙先懦。随着这几年的发展教,物业慢慢都配合了戎,所以从成熟度也好戏豌、物业配合度也好镜忍,应该是越来越高的琶。国家层面出台赏捐,新建小区予以配合遁痢秽,包括老旧小区的改造沮弯,都会多方面来共同解决这个问题竭为际。其实关于今天的这个话题傻柯巳,我不知道台下还有什么问题要提问的痞。没有的话纬,我们可以做一个最后的总结径楔。    我接着丁总说的北京模式的问题仙,我们今天说的是关于北京模式樊汤赊,丁总说了一个北京是纯电的市趁堋,跟其他地方都不一样却,上海是极端的澜淑摊,上海是混动市臣痢,北京是纯电市场垄惜榔。我理解还有另外一个模式孔教,就是北京的充电运营商是最多的哄衔,发展是最快的塘,一开始是国家电网瓜处、普天在推煤露,后来群雄逐鹿屯,特来电讳纬、星星等等各种运营商都进来了圭洪盒,包括先总这样的都进来了急羌冈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商阀。    魏士钦妹巷抄:现在已经不止了疆归帕。我们有一个数据枷,说是47个运营商仍哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构爸贡韧,我讲点个人思考和认识蘑锚。    先谈思考溶涣。第一显氨许,供给侧结构性改革内涵非常丰富拖耪使,大家可能更多关注产品的结构性改革殊览辞,其实我认为遁,源头是制度的供给和政策的供给头,再是要素的供给浅,三是产品的供给髓寿衰。    再把这个逻辑关系缕一缕滔笺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给宿篇,而制度草惦盛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给检。所以现行体制下肪忻冲,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革稠牡耿?这是我思考的第一个问题腐劣。    第二个问题幕,是我做企业这么多年的实践和感悟愤幕究,企业到最后比拼什么委酗艰?其实就是资源的配置效率恭念臣。汽车行业也如此拴。你拥有多少资源固然重要呛,比如研发队伍畦,既有一两万人的氛祁确,也有六七千人的鞋撅硅,还有两三千人的降,资源差异很大部宝,但实践证明人多不一定成果就多炒蓟,关键是资源的配置效率篱呐当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率狗,取决于一个企业的决策效率和执行效率奴管磊。而企业的决策效率和执行效率荆,又取决于它的机制和治理结构糖。    反过来洁径粮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化忌。也就是说蝎鬼,产权结构会影响到治理结构和机制刨负匹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响浚焚,进而影响企业的资源配置效率淮。    从逻辑关系上讲扔杏珊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革疥郸。    第三个问题唬茄咆,产权结构是前提敝,是源头性问题滥漠,多年实践擒睦,有以下一些体会维谱烽。    关于股权狈劲危。股东应该优质化靡陛,股比应该合理化不句。近期也好兔木,远期也好缎矮,你不能把那些对企业治理萍炕、技术坡驶仆、管理涛浆瓜,以及市场拓展没有任何贡献抛抛,反过来可能还会添麻烦者姆,当股东匆。这样的股东不能要柯。    股比结构这块度秘番,不同行业费劫,不同企业妮滩坤,它的结构模式必须符合市场规则玻烯膘。若是竞争性行业嘉典,不管是央企缎,还是地方国有控股企业工,做第一大股东绝对控股参检匆,很难实现建立混合所有制的初衷鼻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”方寇,竞争性行业混合所有制要深混卑储,不能简单地浅混拼琳。什么概念妓假托?国有可以是第一大股东廓荚,但不宜绝对控股话,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构镐喜付。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化度美、国内竞争国际化这么一个概念节跑牢。既然是全球化曙弗,如果你这个竞争主体浅嫉斧,你的治理结构坷,你的产权结构说厢室,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碉剖怕,你如何参与竞争乳咯?道理非常浅显明白宪旅抛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践靛任。    江汽集团公司制定十一五规划前贺捌拎,我们就有一个想法斑钠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化裂疚氛。围绕这个思路块靡,于是就有一个叫三步走的战略规划辣陕建。    第一步颅,把国有企业员工身份置换掉递,从根本上说裴龚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处摆,对职工也有好处竞钝愁,是多方共赢的一件事情财鼻。我们知道材剖牡,国有企业这条船不管怎样欺褂,开得好布,开得不好砂赐居,哪怕再破再旧尉,只要不沉下去陋公间,国企员工都会抓住船板猴祷袒,不愿意下船藏届亭。    如何把员工这些观念转变过来噬?只有让他们从企业人转变为社会人铆迸棉。因此新侍,第一步是2006年罢驳,江汽集团公司所有员工进行身份置换窍搪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疚,作为每个子公司的投资主体残,共同组成投资公司玛。    这样份靖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东柒希。投资公司持有江汽集团公司的少量股权率卫迁。    第二步晨栖,我退休后膳,引进中国建设投资集团有限公司触婆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司桂。初步实现产权多元化漓硷趁。    第三步闪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产寐卷豌,包括安凯客车的控股股权鼓备,整体运作上市阔。去年1月获得证监会批准未,上市公司已挂牌淘握。    通过这三步走——置换身份扇,初步股权多元化勒豌蠢,整体上市耿教,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的险东,对留人起到了较好作用钙柒。在工业化变缔、信息化胺塑俯、网络化尤其是移动互联网时代奸络,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代譬扒懦,股东或雇主和雇员之间的搏弈毫醛,更多体现在决策权和分红权领域颁。    为什么IT产业彭畏洼,特别是互联网企业发展如此迅速脯羔纺?正因为它有这样的产权结构父标,这样的体制机制博。做得好的互联网企业擒煽挝,股权都比较分散拱,管理骨干和技术骨干都有一定股份亥,可能这是大趋势怪。    互联网行业资源的竞争和协同库钳,最终体现在人力资本价值上莱,他们要参与公司的决策和分红酵蔬划。这个问题如果不突破恨年妥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亥惯庇。   存量是稳定剂俯眷纲,增量是兴奋剂    那么堤麓膝,内部机制如何变革廓?    1990年我接任江淮汽车厂长将步茄,当时非常困难钾,留不住人响马。有些人选择离开嫁毛抄,人往高处走电,完全可以理解帝。留下来守摊子的这些人不容易烤丹,到我2012年3月退休巷,这22年时间里燃竿诡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段协。    第一阶段是2000年以前稗当凤。可用两句话概括惺掳,第一句叫做存量相对稳定槽,增量拉开差距蠢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状匡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来腊芒,可能就有问题搪谜。因效益提高而增加工资另,贡献大的就多增绅,贡献少的就少增农吐泛。即便没有贡献沥扑斡,原有的存量工资也不会减少食拳锚,即存量是稳定剂肛浆,增量是兴奋剂哭汕。    第二句是有计划按比例增长工资技。也就是说媒,企业效益再好疵殴,效益翻番工资绝不能翻番响徒力。效益不是很好强旱,工资也要涨嗅。为什么钦柑权?因为国家年改革开放30多年啪,经济20多年高速发展恃,物价一直在上涨呢,生活成本在提高撅,降工资就是降生活水平棋收藉。所以我们有计划按比例增长工资芦甸俩,以建立工资蓄水池瓤册,以丰补欠景。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利忻拜播。    第二阶段是2000年后绍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式唯鸿。    第一部分是胳凭,区域领先的现金收入形泻南。和北上广深不好比怪孟苏,但在安徽及其他城市的同行业者中迸,我们的薪资收入是高的哀怒峨,员工及其消费能力比其他企业稍高窟架。但现金不可过度发放话,这是心理学箩。人就这样睫,口袋里现钞多了后丁锨, 像一线工人穿沽,包括技师在内侯,他腰包丰实了官陛禽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了拉婚。    第二部分是大福利软控恭。我在任期间溶,江汽集团公司解决万余套集资建房睹,还有大学生公寓叭门、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲校好都,很便宜挠胚圣,还有免费午餐促采铂,包括洗衣房等插。有大福利黎巾,有小福利搐窜蹿,五险一金都取上限提唤。    第三部分有限的股权激励德强。    区域性领先的现金收入缺昧、大福利花,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泉魄,这使江淮汽车员工享受收入不低蹲、生活成本不高的待遇备。也使人才无序流动降到最低停。我在任22年案,江淮的人才刑绍,不管是管理人才还是技术人才朵健,几乎没有怎么流失承。    外人都觉得很奇怪肋扣。当时有个汽车企业派人力资源副部长搓,在江淮附近找了家酒店疆拢,一住就是一个月肩,每天晚上打电话找人鲸,但没有人为之所动动。    究其原因胸鹤,当然也不仅仅是待遇和福利杜滥潦,重要的是文化留人旧寞,怎么能留住人心忍宪,这是其一沧惕呢。    其二偿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设屠负,使员工的成长速度可能更快啸。    其三馈耙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径灌统眉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径暴桃,但我们有三条路径拖僵。    一是管理人员成长路径巴奠弯:管理员寸陋刮、助理管理师惟、管理师诡靖、二级副经理来、二级经理禽极、一级经理棺佳姐。    二是技术人员成长路径吭:技术员继、助理技术师俄姜、技术师;设计师暇、主任设计师垄材、设计总监勉迫粳、技术中心副主任埃甲椒、主任等辟变。    三是技术工人路径恍无雹:高级技工茧伴、助理技师膜、技师籍、高级技师敢韦。高级技师的薪酬腻同,甚至比二级副经理拿得还多仑市。    这三条员工成长路径揣黎,每个岗位都有岗位说明书瘫肌。你要申报这个岗位肚害赶,必须经历什么培训奠虎,需要什么绩效敌碎,才有资格申报达。上什么岗位有明确的薪资标准狙,“升官同时发财”灰搁啪,用人用工尽可能做到公开公正透明佛防。员工们也看得很清楚撇佳策,只要好好干浚,就能够成长秀雇。    总之泥繁磷,在中央政府大政方针指引下钝届,切实楷蒋搅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革巷袜。    尤其是产权结构改革城仟佛,不要消极等待主管部门来安排壤,等是等不到的告。也不要对现有体制帝妙、机制太多无意义的抱怨散龟定,只要动机纯正缸签,对国家对企业对员工有利摔底,就值得一试窝捐,这是我在江淮汽车多年的指导思想铜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋少栋,但一定是基于稳定性勺汐、权变性懦、柔韧性基础上的变革垂沥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通如。同时切记不管做什么事情极户扦,一定要取得合法合规的文件依据成郝方。    在沟通管理和内部运作方面褐憋牵,如何适应政策环境卧勃,是对企业负责人的管理智慧的考验膜可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙潘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团努堆糜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办逆踞。   当下络蹬肺,在互联网经济蓬勃发展佃嫉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下劫涩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃受土、汉腾刊错涤、乐视冻、蔚来铜碑霸、Nevs迹氢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈宽。但这些新思维弄丹、新模式遇到来自行业喊傲、公众和政府有关部门的不理解和质疑撮。为此寰球汽车邀请行业专家朔亭、新势力企业领导扩稗、主流媒体高层惭,就大家共同关心的行业趋势裴粳、创新模式阜洽、市场预判等话题展开热烈讨论沽沏。   程远疚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁炕帆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吠搭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛衬厦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域扣,也是一个全新的问题悲喂饺,所以我觉得应该是个很有意思的事反四螺。今天让我首先来作一个发言鬼囱,我觉得是抛砖引玉遂聚,我想把石头抛出来殴,引出大家精彩的观点晾壁。   当然今天有几家企业来参加这个论坛达放,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题牌渐,他们该不该进入汽车行业悉戒董。大家知道丸溪,这几个企业全是新人臀够,以前都没有做过烽粹,在社会上是有一个反响记窖氛,有一种争议史瓦迪,说现在已经非常挤了谦,我们已经达到了2500万辆的规模挥必扛,100万辆的企业已经有六七个了盆司,还缺你们瓤廓?你们现在还有机会喊?我想说这是一个很重大的问题瘟撮,我想这个问题为什么说是战略问题晶露,中国汽车业一开始就有这个问题取秽。   我的印象中赎腺缓,我觉得中国汽车业有很多政策炉,也有很多重大的事情池警,但是我现在回忆起来唾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大菱瓷搜,一个就是开放引进哥思,也就是合资遂,也就是所谓的市场换技术陋。另一个畴,我们做了一件很大的事情姑毯唐,叫反对散乱差醛舱。这么几十年来单,在我们的汽车管理部门鼎佩贪,我们就不说谁了舷粉,大家都很熟馁,都是朋友限圈起,现在都七八十岁的人惕。我进入这个行业30多岁史炭,已经过去30年了目市狠,这些人现在已经退了试希健,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情纷邻诉,一个是合资引进烧,一个是反对散乱差釜霜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来挎纺蓬,即刚才说的市场换技术魂汞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车戊凳隋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差酱炯,只许有资质的企业做侵纶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司闭烽,就叫中国汽车工业总公司税里迟。后来炼,提出了南北划界拌鸵,想要一汽在长江以北粪,二汽在长江以南帮环侮,形成一个竞争局面坟氯。这个想法没有实现地,当然再早我们搞过六大公司面两,但是总体来讲挞垫袖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瞪冀。   我在八九十年代写过一篇报道揭暇,我就说中国汽车为何怕竞争弗撇?其实现在想匹古喀,我们争论来争论去就是一条粟硕,国有竞争唬,我们认为企业太多了煌敖惧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赐屑。   那时候从国家宏观的角度屡,陈云同志提出了一个经济学观点蹋镀具,叫做鸟儿在笼子里飞禽割蹲,年轻同志可能没有听过陡卉。虽然给你放飞恕,但是你不能乱飞雀貌,得在笼子里飞梆县匪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞通垃,所以我们提出“三大三小”貉水琅,规定的企业能造车阜赎苍,其他人都不能造车趣,认为进来的就是捣乱坪那。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诵沟登,后来被总编辑改为无心插柳被覆。我们一心一意想扶持的企业搞上去测修摩,但是我们不想扶持的企业又在出现县呢别,所以就出现了这种焦灼的竞争局面噬仟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意娟驾,为什么呢碴穆?当然是我们的基础比较差啃匪酗,一无资金镰芥扦,二无技术监茅,三无人才革隘另,白手起家诫答。这时候我们引进外资虐凶拘,有了资金垂双、有了技术烩栏单、有了人才阿,奠定了我们汽车的发展基础腊石承。但是只走这条路等于缺一条腿仙领常,只有引进外资我疵酞,没有自己的发展熄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业荤凯,反对本土企业狗,所谓自主企业波锈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域刨砰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的猾提,奇瑞霖、吉利懒、长城嗅、比亚迪标愤裙,没有一家是合法造车的企业熊嚎悲,方式大家都知道头课匹,买一个不生产但还有资质的企业鹊,就是所谓户口本猛募舷,然后就开始造车葛官舍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蝎,该死的企业死不了绵啥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口缄,这是一个很奇怪的现象似,在其他任何国家都没有这个事情才,只有在我们国家纤,这变成了一种无形资产梨巾。   所以墒差悸,后来工信部成立前夕戮膜,在发改委发布了一个通报怒叫串,宣布哪些企业要死缓湾辅,其实是一个作秀酞情划。因为这些企业本身已经不存在了堵洽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来屯,就不会有这种奇异的怪现象腹另荤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判微,我们把汽车产业的市场化钱藩暗、自由竞争的方式忽略了虫拇褂,我们把它当做航天航空管理忿。所谓集中力量办大事凤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蛋拦浩,像航天航空只发射一颗卫星艰,只造几架航天飞机嫂,但是汽车绝对不能这样梢菠,如果我们中国只有一个汽车企业设,我们今天无法想象能够达到2500万辆府抚,我们可能还在200万辆以下徘徊九设疙。   我们想想我们当时的规模巢欣,讲起话来急,我们一点底气都没有甸拣,全中国所有汽车企业的力量贿苛隧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量灿,所以我们那时候是没有底气的传。那时候蔡总经常讲慌孤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂淳牢,我们国内的某家工厂蒋成,搞了多少年肥?投资130亿干了那么多年没有干上去亭秃,现在回头干干陶本晦,别的合资企业在武汉干140万辆车哀,听都没听说过他就干成了烂料危。   当时我们确实是一穷二白壕,那种情况下我们引进外资袜,但是不让国内自己的汽车做兜略,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蛙话,变成了外资企业粕免、跨国公司一股独大拭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌填肉氰。   中国其实为什么发展到现在这个状况幢我瘟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差椭甲,在座的年轻人没有听说过憾策冗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号糖眷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作毖让内。为什么有审批制那署?审批制就是为了反对散乱差靖,所以你不能随便上企业炮浩冻。   我们把进入产业的大门关得很星恰,一方面对产业造成了很大损失烙祟,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会涧麻谩。大家知道挂,那时候汽车卖多少钱夯抹徐?桑塔纳要卖了20几万聚,当时说两万块钱尝,八字还没有一撇脯筛擅,订购两万多辆泞,在桑塔纳卖20万的时候缔康惧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来甭仑。那时候的技术标准嗡、排放标准都很低恋,我们会很快发展起来郴脑魂,但是我们失掉了这个机会漆。这是产业上的一大失误娶蹈撅,就是反对散乱差瞎肃教,阻碍了中国自主品牌的发展对桃间。   我觉得中国汽车进入2002年潦茸勺,入世以后就发生了很大的变化赊蒙申,这个变化就是放宽了缺,应该感谢国家经贸委前司长鹿埃戊,后来发改委的副主任欧新黔访横赫,他在这件事上力排阻力授久侣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来忍,有二三十个企业进来搪弓么。在这时候摊,包括奇瑞扛、吉利藉、长城晨监核,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坟怕伎,所以这是我们企业发展一个好的契机虑完,这个契机来自于好的竞争霸。   现在大家没有再说反对散乱差雷费伞,但是这个毒瘤并没有肃清纺宽,现在要有一个新的品牌出来班,我们第一个想法就是它该不该出来娄,又来添乱畴寝。所以在这种情况下隋,汉腾出来以后挤粗,我当时也没有太明确的认识矛魏,在网上一片谴责声的时候份纷,我就意识到了这个问题第丰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的惟鞠疲,大的打败小的判此,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼松穿杀,快鱼吃慢鱼耍。汉腾给我一个启发蹋,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲睹垃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酚飞释,今后还会存在哎落。   现在一汽倍倪绰、二汽非常困难剿,包袱非常沉重锹费,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才阂,但是最近连一辆好的车都出不来困号。现在真正有活力的企业是谁呢丰?是长城厂讹瞳、比亚迪坷京、奇瑞接舒、吉利溅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用遂磺恍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开庭,让大家不要惧怕竞争函砍弛,竞争只有好处绒。我们老是说过度竞争玛笺概,实际上没有过度竞争屠村,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的钎,经济规律本身有一个调节作用籍怒,一旦过度竞争它会自动退出酮。   我们的出租车管理很失败铣,就是我们怕过度竞争估叛,我们把北京市的出租车限制在7万辆铝杀,因此打车难同、打车贵锻黑,群众怨声载道萌。凡是放开竞争谱,像家电产业大家都知道厘拒,为什么发展得比较良性呢沪铆肃?就是因为放开竞争跨蒂,是不是先来后到呢摩?我们现在想想80年代另巫,61家电视机厂位餐,现在上哪去找盲寐?大家熟悉的品牌步录伺,北京牌慧娠、昆仑牌舅,我前天在飞机上看到长虹吵京,长虹居然还在肯桥慑,出乎我的意料冲怯缺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存顺妻长,现在新出的电视机厂染,TCL过去有吗酱清唾?就是长江后浪推前浪纳,我们永远不应该对后进者说不密境嚏,我们一定要这个变成一个共识赔拇恒,任何时候都可以有人进来不短抽。就像他们说的善,任何一个行业都会机会鹃柏陋。今天在座的各位都是新进来的退,我觉得你们的机会大大的有朔额沟。   我的砖头就先抛这些冉栖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贸:沈达炜 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权守稻突,严禁转载锭,违者将被追究法律责任酷盟。 获取授权" "  徐和谊说咕捍接,当我急的时候歧料,老唐一乐皆巫,哥儿俩(的配合)还行文。双方都是坦诚的心态玖必,就没什么谈不成的事情赔。    唐仕凯则认为透,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淀辫奸,基于双方的相互尊重胶烧涸。合作中碧揉,尽管文化不同牵胳、目标不同纫欢魄,都能坦诚地交流物鄙,达成一致戎霖划,满足消费者需求苹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事返、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚牢氦绊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侩坦辫,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事墙可、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯丁,接受了中国经济网等几家媒体的采访河士。在奔驰E级轿车之外赫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作官凄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时肚峦,徐和谊说覆,关键在于双方的真诚与坦诚拆,这与我们的性格有关粗逢。我的性格是直率敞,而唐仕凯先生则是含蓄绥屏幕、温和牢卤略,哥儿俩(的配合)还行部沸。双方都是坦诚的心态哇,就没什么谈不成的事情奔倾聘。    徐和谊谈到骆,合作中兢,彼此考虑对方的文化赂贪喂、体制弘频挤,对对方的决策机构都很了解琶,也想知道对方的想法恳贤,并多从他那套(系统)思考翘:靠不靠谱仆,可不可能栖拔。不能瞎白话堑剩息,不能伤和气赏乓疟,所以就越合作越顺利鸥镀氨。    徐和谊认为梯零,随着后续工厂和产品的导入酬弛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期皮瓶炽。    他还打趣说滔帆互,唐仕凯先生文雅烙,当我急的时候陡竭肯,老唐一乐射,我们的搭配非称冢合适蛋。    唐仕凯则认为构冀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作权,基于双方的相互尊重秀。他说赦,我们与北汽之间有更多的共识火肃乃。过去几年的合作腹,大家互相信任苍、持久镶寺闹、坚实喷虏郊。我们有德国人的执着涛凄戈、坚持污扇崔,在双方合作中爬瘫,尽管文化不同嘿、目标不同咎,都能坦诚地交流惦小木,达成一致容持,满足消费者需求靡太,也能让优秀人才有合适的岗位软。可以说解,北汽与戴姆勒建立了最好的必、双方互信的关系疏。    另外瓜年档,唐仕凯指出幻蓬,中国业务的发展潭橡陈,离不开经销商伙伴的精诚合作欢必偶,他们积极履行对消费者的承诺辈、关爱新,也与我们建立起非常良好的厂商关系魔兽。    他强调师馁,我们与北汽的合作诞谁,增进了双方的关系菜江筐。 全新长轴距E级车上市现嘲荨,领导合影(右二为徐和谊怪释,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手抚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说司胶夹,目前赖勺电,我们的合作是最好的筹地。认真总结以往的经验牢吕屯、教训敬介贰,特别是过去的错误奴洗阔,接受媒体的帮助浓、批评恃,因为大家对我们有更好的期许滩湍。目前雀,我们仍没有达到自己的目标马稻,在中国市场还是第三名辩告。但是拖缝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)醋镁。因此计堆崩,我们还需要精诚合作忌,力争打造一流的企业;精益求精郡低,建立一支一流的团队场。毕竟钳刨,我们的公司和事业都很年轻遁湘胶,在发展当中最重要的还是关乎人察酒。因此搭迸翰,我们不能只顾眼前奢啸斡,应当放眼未来碌颂媒,希望取得更好的位置筷另苟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绵氛导:    各位领导靛啥骨、各位汽车界同仁呕姑傻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛赊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抗。今年论坛的主题聚焦安全撅,我觉得非常有必要孝拒躺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题垒,已引起全行业和全社会的关注栏枫玩。    今年以来箱蛊私,在国家和地方补贴政策的助推下碎人掠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情品,1-6月掏句,新能源汽车实现销量17万辆邯,同比增长126.9%赔耪恨。其中纯电动实现销量12.6万辆搭罐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆聘馅,预计到8月底岭蹈,全年6万个新能源指标就将用尽馆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆尘板,同比增长170%涪匈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置夯。    但随着新能源汽车销量猛增傅现崎,其安全问题也逐步凸显襄。仅今年上半年穗浑晚,与新能源车相关起火事件就有11起槐居,事故原因涉及到电池畴枫、材料诞班、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面疲。不但给事故车主造成了严重的生命衫钎糙、财产损失岁峡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧滇帽,极其不利于新能源汽车的推广碌矗供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律焚书,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折猴,新技术新模式尤其如此确桓登。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处跑募楞、火车一度跑不过马车剿几同、人工智能行业也几起几落罚忙逗,每次都面临着必须攻坚的难题赌磋,并随着问题的解决才获得新的认可缉鼓。新能源汽车行业也是一样邯爱疏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域玩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进撕,在蓄积了一定的市场规模之后堵速,开始到达一个新的平台期篱函,开始面临这样那样的问题算饶慌。而我们认为楔辰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题鬼都。    首先蒙淮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足临疲磷。    今天我们面临的新能源安全问题号冈,一部分是技术问题富认,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蒜委。但更多的是行业规范问题少栋,由于新能源汽车市场发展太快蒂臀,行业法规建设相对滞后围,安全法规不够健全限棺怖,相关标准缺失础,再加上消费者安全意识不足痞帘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赁,共同导致了一些安全问题的出现湘。作为一个新兴行业绞遁翁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规娇栏泌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肛富,这是新能源事故频发的原因毁鲁蹬,也是新能源发展到当前阶段攀淖鸵,我们必须着手解决的问题吼戏。    其次古,安全问题是消费者关注的基础痛点少镜史,必须全力以赴加以解决侵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示佃玛存,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鄙,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全虫沃。我们经常说桃呈城,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点盟涛撼,但是没有了安全这一基蠢叵缌獭,里程的远近本身也就没有了意义阿谁。新能源推广几年来扒绣,市场上对安全的质疑之声始终不断硼镰文,说明广大消费者除了里程焦虑熊爆,还普遍存在着安全焦虑骏矢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑喂邪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择毛前舍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡净宪。着一把火就可能会毁了一个行业混吻,在网络时代这种心理传导完全可能发生缸领痹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理窟颓计,必须将安全问题作为头等大事来抓娟卤撤,否则就会被消费者所抛弃舒。    最后堵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路碳,也是发展的动力源接吝绘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破守仟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品牧垛,才能得以持久生存亲薄焦。千百年来氰姬乃,人们围绕着使产品更加安全可靠啃陪黄,不断做出创新洪。及至今日鸵,我们投入无人驾驶汽车粉嘘、智能网联汽车的研究拷潮,很大一部分原因纫卧陛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障钵扫培。新能源汽车作为面向未来的产品闪浇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变视亮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力湃。    由此可见茂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈窟墒巳,粗看起来林林总总诉彤涤,不一而足;但是究其本质式惶,核心还在安全艰。破除了安全问题兢攻,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题祟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题案镰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高芬驹忿,而围绕安全问题不断攻坚克难会,新能源产品和发展模式将不断创新裙,不断创造社会价值泞葱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者撂,我们从一开始崔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓磁凹勒,从战略高度提升安全性匈,居安思危椒,未雨绸缪恕查来,从研发冯、生产到售后服务撅杏伦,都布下层层防线技,确保产品万无一失哄低燃。    一是在产品开发上加强安全功能设计隙彩寂,从源头上提升安全性歧吕教。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耿。从产品的开发设计阶段及暴,我们就从整车控制赣撼畦、动力电池荆可、高压安全等方面以高标准进行设计劣摊彪。在整车安全方面巧宪躺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统办,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鸽。在动力系统方面龟,我们从材料眠箩稠、电芯噶奖硕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计辰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术熄,降低电池短路和起火的风险描。在高压系统安全方面疲,我们从防水梗挖、防火辆粗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钩,高标准强化安全功能痊。除此之外米疗,我们还充分利用智能网联技术诲遍材,对新能源车运行进行实时后台数据监控饱起,建立事故应急响应保证机制暇齿,为新能源安全使用保驾护航贤瓮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证适篓,以高质量产品确保安全纲。在新能源汽车快速发展的同时晦癌,北汽集团不忘发展新能源的初心巍还,严把质量安全关闭孤诽。北汽新能源生产的每一款产品菇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外就瘫,还要对电池恼缉管、电控系统进行严苛的测试与验证按。目前侣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系情勘,其中电芯安全可靠性测试标准42项熟龋,电池系统安全可靠性测试标准50项干花拇,BMS策略安全可靠性测试标准33项肺,这些测试包括长时火烧测试怀吓槐、电池剖切测试共计、极限跌落测试和电池浸水测试等泞记湃。同时肖吠毁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位板。上半年嫂,北汽新能源接到订单2.6万单扳司伴,但在资源不足的情况下房颈吝,我们严抓质量关挠碗毯,绝不为销量而粗制滥造奢,最终完成15052辆的销售任务淀次事,订单满足率仅58%脱把,但却实现了上0事故率的优良成绩笺袭。    三是加强售后服务与培训呸梅刹,让新能源车用户买得放心挪,用得安心杭剃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障配狙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统对,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系暑,包含车辆保养廉、车辆维修串丘、紧急救援亥、充电设备高滦褐、增值服务氦、客户关怀等多项内容菱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控玻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查踞、维修冗惊掣,并对服务完成情况进行跟踪监控椿,形成服务闭环弊癌,确本危客户满意簿彪。同时任马赂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训础挫柯,对车主进行说明和操作演示犯般拟,并规范安全培训流程赦比,提升新能源车主的安全意识峭岔。在此基础上稍,我们还创新营销服务模式素,今年8月12日寡蓟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金食,不仅具有推广新能源车的效果肖,同时可以让车主及时更换敞律、检修旧车上的老化电池甭,通过我们的新模式给市场提供更多安全壬乘、环保弗、高质量的车型匪,给消费者更安心的消费体验船户。    各位领导谦、各位同仁日梗:新能源汽车作为一个新兴产业蓝,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段管囊捷,出现一些安全问题辣,这在快速推进过程中也是难免的榷,是我们必然要面对的问题唇剁。因此新能源安全问题恍恳辜,绝非某一家企业能够单独解决融邵,它需要我们整个行业的协同并进封。    有鉴于此离,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力娠公从,不能因噎废食赴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烹奇,牢记我们新能源事业的战略使命哄瘟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念熄乏,以持之以恒的韧性记鹃,推动政府茹丘、科研机构啡、行业协会能、企业乃至全社会开放合作宪帕,不断建立安全标准脊烹、不断规范行业行为冉倪、不断推动技术进步肝搬负、不断优化消费者使用习惯锭呻竞,不断实现新能源汽车行业成长成熟坡、发展壮大聪,实现整个行业的可持续发展贡狡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钢,各位领导顿挎、各位专家拣,业界的朋友们碳:    大家好!今天膊撕,众多长期关心蔡、支持中国电动汽车产业发展的领导狸杭、专家和朋友们齐聚郑州饭,共商大计警。作为本次论坛的协办方箱棠,请允许我代表宇通公司季,向到会的领导啸巢那、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沤踌咸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识起拴。    近年来儒,国家出台多项重大政策辣睡绿,从顶层设计文敞、推广应用澄僵、税费减免姜桃稀、购置补贴炮蹋、生产准入莆、基础设施等多个方面收蘑龋,保障新能源汽车产业健康快速发展标。客车作为电动汽车发展战略的切入点癸摄脖,是电动汽车普及推广的重点领域楔。至2015年底貉锻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆憋,占同期所有客车推广量的13%驴离居,为城市节能减排跨、绿色交通出行做出了重要贡献辫。    财政部怜陡、工信部蔷、科技部雇、交通部睬绣锣、发改委等部委伤劣,通过科技计划纪瘫、产业技术创新工程等重点项目进行支持红聚豆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化啦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扳舞敲:节油率昏琴铆、续驶里程等性能不断提升蓝,动力电池能量密度纠杀郎、驱动电机效率等关键技术迅速进步铺得。    具体来说北钦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化雇缔瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成芦揩吞、节能与控制技术方面已实现了自主研发戌汝卡,大部分电动客车均采用国内自主控制器丘,整车性价比高囤,满足市场需求腊剂,节能效果得到消费者认可附衫。    二是动力电池性价比显著提升陕琉虫。动力电池雹硕、关键材料国产化进程加速编,安全性和工艺技术持续改进岸。与2010年相比潜,动力电池能量密度提高将近一倍灌,成本大幅度降低谩稻。    三是驱动电机技术水平进步明显咀藉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求茄第氮,在功率密度乓萄、系统集成度和材料利用率方面显著提升椿屁仟。    同时翱碘,我们也应认识到磨孟箍,国内电动客车研发试验能力有待提升颂朴扦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距聊菇:整车可靠性瘦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整佰,寿命圣、低温环境适应性伶弯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后沽琴。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向巩块。    马凯副总理强调刻葛攘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障饯。电动汽车由于安装了电池股、电机此布虎、高压线束等高压部件些锋,给整车安全性带来了新的问题裴蜡琴,而电动客车安装电池容量大帽、整车承载人数多亥,给整车安全设计提出了更高的要求饭哗泻。    因此钎枯,电动客车必须从防水抗令、防火惭、防触电街嫉、乘客逃生期蛊超、事故处理等方面综合考虑荆埔,从研发制造将宦彭、运输存储谷惨、维修保养酿黑、报废回收等全生命周期各个阶段着手购,在电池安全毖、控制安全辣、高压安全敌、电磁兼容等方面进行技术攻关勘,全面提升安全技术水平降菲。并对车辆辫、零部件运行实时监控巫,起到预警作用簿,保障大规模安全运营虐啸。    宇通自1999年开始研发电动客车都垦,持续加大研发投入籍,得到了国家部委锨冲、河南省政府和各位朋友的大力支持琳淌。未来级榷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涪赡窝,围绕电动客车轻量化邵凳、智能化句、网联化以及智能制造等发展方向捌,立足自主创新钵苛,掌握关键技术段,提升安全水平封羡非,促进电动汽车产业健康快速发展挖。    但同时删济,为了推动我国汽车产业的转型升级徘,实现2020年500万辆的目标蹿枚,我们依然任重道远娩。行业的健康发展垛,离不开国家政策和社会各界的支持雄,我们建议藩蝎僳:    继续支持产品品质提升和新技术研发珐踢套。在纯电动苍锌履、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验弊功,研究开展创新工程二期项目等诺侩,助力国家下一阶段产业化目标的实现惨吠。针对燃料电池客车泡荡闭,我国和国外先进水平相比还有较大差距楔捻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度肆,尽快解决关键技术问题协嗣,推动产业化发展侍耻龟。    电动汽车正处在新产品推出的初期窗,技术飞速发展外,面临很多未知领域的挑战儡词辟,这些不确定也带来巨大的创新机会苍舶和,是企业卞、行业和国家的历史机遇估,也是赋予我们的使命和责任广,    我们将坚持创新竭乏,努力实现产业转型升级和健康持续发展钙。    最后骡籍,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "陈清泰必略:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办肝惩性,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”持卷罢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”擞迫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出钙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题显司,回应社会的关切徽杰深,引领行业的健康发展吧赤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台铆渭虱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题黄,广泛交流菊毋、献计献策秤。    首先是创新引领问题秤脾叔。    去年痛,国家多种政策的叠加效应充分体现乃,电动汽车呈现了爆发式的增长岁究弦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%并,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善菜刨,并得到大多数试点城市的积极响应逃。更加可喜的是适,电动技术逐渐被消费者所接受迸零涩,潜在消费人群在增长炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是绰疯,总体上拍,这还是一个政策驱动的市澄骸,它的不可持续性已经开始显现同拘。从今年起措,国家补贴政策开始退坡挺丢咐。种种情况表明簧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期跺,相应地坡噬黑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抛。购车补贴的退坡隧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型管家妻。也就是在购车橙疮杰、补贴逐步递减的同时场弦艰,政府应在研发环节加大支持力度纬刻仇,集中资源支持在动力电池醛溅登、核心零部件村伪惭、电控技术菜、轻量化丧晴舒、智能化等方面突破技术瓶颈拳理泛。    另外盲谈立,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位扑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始享,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等示桶。相应地巩惺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度藉当朝,大手笔投资于电动汽车搓。    这一切表明斤咐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快寸惜维。    由此看来妓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战距。    第一蜡懦,政府补贴政策进入退坡通道寺嵌,电动汽车性价比提高的进程笺钨,能不能跟上政策退坡的进程盯虽傅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路姑锰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键竭。    第二形抹帽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乘疾,中国肯定是他们的一个主要市场目标廖槽。能否改写我国燃油车发展的历史渐炔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立词淮表,并建立起较强的国际竞争力胃,这是政府和企业必须认真考虑的问题屋哆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术底翰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嚎福。    因此蹿屁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挝让,那是在强政策激励下的增长涪,是不可持续的娘。有些企业一门心思地追逐增长链,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张本,却放松或忽略了创新和研发缎。    应该承认捐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比户畅忻,性价比还是偏低的贿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破霞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁谰兔绘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景朴餐,理性地配置研发和产能扩建的投入愧歌。    当前费,我国电动汽车正在向成长期转型萝,这是一个重要的机会窗口断疥。从全球看诵典,电动汽车的技术路线还有选择的余地羌辩安,核心技术尚待进一步突破脑譬,关键零部件的壁垒尚未形成唤腥劫,信息系统还在发展帅桶,品牌效应还未发力灌耿归,商业模式正呈现多样化驶哄份。可以说豌吹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间孩磷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略掣,有较好的积累泄。我们又有全球最大的汽车市场支撑淳里胁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权埂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇葛裁汰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件聚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期酣拼福,潜心打造核心竞争力劫焚嫌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美希绩,另一方面可以与国际巨头同台竞争纯位。    电动汽车和燃油车一样推冷蕾,竞争力的核心是聚集优秀人才掀怯,拥有强大的研发能力结然任,掌握关键技术和建立良好的品牌效应强方剧。对于汽车产业来说动休,生产能力的扩张是相对容易的协,而核心竞争力的形成则是十分艰难的荚。但是锹股,中国的企业不能再走技术空心化的道路了情林寺,因为那充其量只是一个泥足巨人斑。    补贴政策的退坡守爱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量粒抡,补贴导向将让位于市场导向缝啦,让位于创新导向雄辱啪。优胜劣汰作用将被强化杏变,在大浪淘沙中缝,真正能站住脚的谜理,将是那些具有创新能力警、掌握核心技术扩蛋、具有品牌效应的企业太。    关于安全保障的问题勺痛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上嚼赡蓖,特别强调要重视电动汽车的安全问题淀镜袱。这也是全社会非常关注的一个问题沙倡,是这次会议讨论的一个重点匡书。    为开好本次论坛侨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研私,并将在本次会议上发布调研的成果膘伪。    汽车的100多年发展史说明坑赴,随着人们生活水平的提高甭彼,出行机动化是一种必然的选择狼。但是娩篡射,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拎,电动汽车处于起步阶段叙纲,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外旁,还存在由于能源结构改变而带来的童剿旦,诸如高压电路镣山姐、动力电池等新的安全问题呐寞悔。    因此素表幻,在电动汽车市场快速增长的时候桔推,安全应该引起特别的注意化采,无论是整车企业逞勿,还是零部件企业剿罕,对于可能出现的安全问题设晦灵,都要诸项排查禄姥边、及时发现尉烷、找出对策退交了,竭尽全力把问题消除在进入市场之前闺孤懒。即便是这样邦,进入市场后的汽车仍可能出现问题恃卞蓖,这就需要继续跟踪诵,不断发现新问题硕,不断解决问题把泪,必要时要召回已经进入市场的车辆芹。    应当承认叮蕉黔,电动汽车技术的成熟度还不足厕,市场考验还不充分铝揉苏,消费者的信任度还很脆弱俩丧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展文鞘秋。从这个意义上说禽幂,我们必须把安全放在首位垫彼。因为安全是一个否定性指标冠,世界上没有绝对的安全蕾,但追求安全是企业的天职玩璃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上博笛,要以更多的投入按坡土,在设计匡屯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平凯竟碉。我们绝不容忍安全隐患掇逞,但也要宽容失败秽股蛾,因为这里存在着不确定性痊。    安全也是规范出来的幂疮柔,要高度重视标准喷搐蔼、法规和监管的作用狮采圣,设计安全的标准和法规辞冀祥,有些是科学的研究和论证定下来的党臣攫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的徐霞。企业必须严格按标准和法规生产绒磊、管理和运营蜗师,监管部门则应该严格执法锰门玩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本督体籍,绝不能容忍劣币驱逐良币斤。    今天伺韧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题杭菜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题库泞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具莎,它还缺乏充分的应用考验拧媳,需要未雨绸缪赡屏,防患于未然涂泄矗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃拎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导脖,各位同行椽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》灿,每个桌上都放了一本窟勿,大家可以直接看斧。前面上半场我估计是大家最关注的峦,有一些政府动向吻空供,他们做的干货害怂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了阶蓝,我只讲讲技术嫩不,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钨盎,有三个方面栓埂,有些技术方面的内容是有相关性的秃丘,政策本来是张永伟讲的馆,我在PPT里基本删掉了拜,大概带一点谢雀璃。    首先讲一下电动汽车安全的技术屋碑怜。电动汽车安全技术我们分三块屡徒,动力电池的安全谓钱、电动汽车整车安全弊瓶淀、充电基础设施的安全伦叉。首先是动力电池的安全性椒蔚妨,是最基础肩瘫檄、最核心的床配,包含了电安全淀、热安全泻工焕、结构安全等等隧匈谰。    我要先从科学的角度说一下府危噶。如图(ppt)寺贫穷,这是电动汽车动力电池的基本特性苦抹磐,中间可以看出我们锂电池安全的范围诫,一个是电压休、一个是温度案,对电池安全来讲鸵庙,这么一个很小的窗口里才能安全工作勿,如果温度高了会发生一系列的反应娠寝,就不正常了矗来夏。我们具体来定义一下这些温度磁问,这是做一个严格科学的实验嫩戮槽,锂离子电池的热失控毫毖聘、温度变化轨、温度和电压变化的过程递。有三个温度嚼,T1叫热失控自生热起始温度邓朽卢,这个温度一般在90度幕绒,接近100度胎酱锌。第二个栋坏,热失控的触发温度截贾,就是说热失控要开始了祈炯。第三个比,热失控的最高温度习,代表了释放能量嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瞪抖,给出了一系列的各种类型的动力电池坊舵,比方说三元的NCA米、NCM背悍、锰酸锂的镭沥,钴酸锂揽、磷酸铁锂挂酗,还有钛酸锂的幻袖细,从中间就看出钾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的软闺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域桃驹,总体来看考,热失控最高温度比较低一点磊,这是钛酸锂的娩拌。    太过于学术化一点骄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程缚监。热失控猎赡辩,我们先从热的角度虾论,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拌瑰,我们的SEI膜就会分解甲、负极电解液也会反应队,隔膜机制熔化邻群,再到正极分解群颗、电解质分解诺腐挟,最后就涂层崩溃牡,大规模的内短路电解液燃烧澎,就形成了热失控碑摩陕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度枫。    另外一个问题坞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展两刚膝,像放鞭炮一样贿距鹊,一个单体发生热失控能量还是有限的桶,如果在整个模组系统中间扩展册叛,这个能量就非常大了官吗活。我们说其实不在能量的大懈殉铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了坛,但是并不是一个危险的东西栖暇修,关键是没有瞬时释放澜啃汗,这是一个瞬时释放的问题忙豌。    诱因恨乖寐,刚才说的是过热引起的蚂瞎,还有电的和机械的侮赋,电触发惋谈,主要是过充天、过放等等结钙慷,尤其是过充痕,过充引起的热失控是卫群酆埽害比较大的貌,这是它过充的一个过程和机理霓谋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火骋穷。还有机械滥用摹经钠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火党触嫉,这是在网上搜到的底盘的切割实验净,专门看它怎么样搓,机械诱因就会最终引起短路联奴。    第二部分相,整车的陶煎,现在我们找电池厂开安全会豁墩,电池厂就说很多问题是整车引起的纳膜,不是电池的事耗。的确是,很多问题不是电池本身造成的律疼,是外部原因耪,整车惫骇,比方说碰撞会引起敲绩,电气安全辰,还有功能安全糯晚,重点是这几方面攻层锨。比方说碰撞抹,碰撞是最容易引起课娩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全旁梅。第二歌,各种原因的电气线路短路引起着火扯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的帘伍阿,电机控制器惦、电机电子器件IGBP短路了孰,高压弓乖滇、拉弧哄攘、多处熔断改绘弊,整个就全烧掉了捷,这是控制器烧红了默蔫。另外一个惹,比方说前一段时间南京暴雨之后阜负,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路霜谁。功能安全冉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纺处筹,电池管理系统死机逢团枷,但是充电机不知道心合踌,继续充夕狡,充过头了姥挪,导致了安全事故淮豹时,一般150%会大规模的内短路寐事,充过头150%危,不管是什么电池漂磊铰,包括钛酸锂电池被,如果充过头也都会热失控的枚芹蹄,虽然我们知道钛酸锂非常安全赊,但是过充之后过压也会引起安全事故瀑们。    第三碑寐娟,充电基础设施的安全瞧荣。尤其要说一下充电设备的安全问题浆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鹃衬,它的防水挂伤般、防尘钎泞、防腐蚀诺匠、漏电耽骗、短路保护等等牧,各方面存在一系列问题惶。我们开了基础设施安全的研讨会倦衡,大家提出了很多问题糜溯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍承吾,我不在这儿过多讲逞墒。比方说墒卵吧,我们荣威550就是非线充电着火酗秘婆,自己来安装这个乃胃裳,比方说外部的“三防”涸刹,内部走线的零乱甫朔,不按要求接地等等勃,这都是我们充电设备的问题韭。比方说全生命周期状态的监测莆、管理体系的缺失精米,线路老化之后也引起很多问题奉鼓茂。尤其我们在研讨会中有专家提出蹭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证茂聪,因为那里头重现事故之后就会特别严重糜棚欣。    我不要都讲问题端石害,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果醛蹄。    第一狠,说一下全球国际的进展诵挫。我们要学习几个偶,一是安全防护方面浚,比方说日产的电动轿车Leaf钳,现在接近23万辆叮锰巧,没有出现过重大事故篮。它有一个安全防护的设计体系烦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的兴,而不是说不能做到安全沸。人家做什么陇?首先殿抢,有很好的防护设计理念统架,它的防护稳,首先防控事故发生怠篡,其次一旦失效撼乌较,可以失效不出事涉,再次跺滦劫,出了事磨揩扁,把事故控制在一个可控的范围错联,控制在接受的程度跟燃油车一样授愧忿。是这么三个阶段架酞,从电池设计矮炭,到最后可达到的安全目标惋牡,是一个全方位的设计理念冉。    二是设计开发方面非,遵循了严格的V型开发模式谦席,从电池包段橇兽、娜旃上铮块捆艾罕、单体孪朗、材料偿排莫,从设计层磨管粳、验证测试层辰拢孟,是非常详细的哇,包括底层的电池材料瓮朽宪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了宽化,我们国内的电池厂现在还很少用这些吃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目亢澎梅,其实这些我们都很熟悉股世,比方冲击撤谩、振动秦钞趴、挤压篮玖汾、跌落俱烷,拿妒N撸块跌落添拐呵、单体跌落等等镐,针刺鼓肯、极端的短路枚、火烧蚂、热循环奖,有温度的高低温循环实验徐汞皆,这个好像我们做的不是很多扇,气体分析等等熔喘巧,这都是全都做的函辆,这是我们跟日产合作交流的鳞孰,我觉得还是给大家分享一下缅享效,很有意义的矮。    第二揽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说豌疙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)是桐,这都是公开的倍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凑拧,这是一些主要的专利型娶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿日盖谴,这就是一个完整的过程嘉嗡册。由于成本比较高甜心肛,其实没有在它的车型上全面的推开颁钝。    另外一个值得一提的导蜂虎,特斯拉的碰撞安全性欢,从设计的角度景儒摩,应该说借用了一些非常先进的方法绩场。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型囤,发生事故之后踢,非常严重的事故也都是安全的毛讥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好杭蛊,当然因为它有别的安全性堂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的舍绿邻。    第三塘,这也是公开的资料耗塑,三星的电池系统氰瘫。重点看一下电芯层面绞,这是90安时内部并联四个单体电池勿菇事,一个卷绕式的方型电池毕酵翻,这个电池在单体电芯层面加了三个装置另飞,一个是过充保护戌贫、一个是防爆阀钞、一个是保险丝肺熄。我只说其中的过充保护讼熔,这个电芯的外壳是正极挎,有一个过充保护的阀疯剿,当内部气体压力增大之后拦宏,把外壳的正极跟负极直接相连悄沦爽,短路桃期擒,形成大电流伍毁,外部短路宫提,过电流之后保险丝把这个断开师加冒,这个我们是值得学习的厘。也就是说在电芯层次进行材料谋覆岸、电气豢伙、机械系统的系统设计还是很值得学习的呕希闺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多貌哦蝎,其实它把单体电池当成了一个小系统竞删,我们可以对比一下喘,日产电池的睦诰眨块相当于三星大电池的电芯祈,就是日产是小亩郏块讨粉,三星至少客车上是大电芯天团。    未来趋势来看芦滩,现在工信部300瓦时郝蹿、350瓦时都是这么高的酚,这是国际趋势嚼拆涕,没有办法角甫,大家都在这么做鞭刨繁,10年内我们真的要到350瓦时厩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的共肝,2020年300瓦时应该是没有问题的本估,这个从比能量角度是可以做上去的加骂酸,成本也会降低惨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的椿旦堑,比能量度款抄、安全性是一个翘翘板讨,所以我们现在都出这么多事灰城,下一步300瓦时龋娃、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知汹察。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术公,我现在牵头中美电动汽车合作嫂堂椭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性逞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系隆但恒,这是最核心的下一代电动车技术祁舅。    说说国内的荒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩镁芭,待会儿再说问题啥懒腺。正面取得成绩帮僚,从材料体系楷仆,三元正极菩慨窗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高箍得,比方说在阻燃隔膜陕宫、阻燃电解性瓢撕、阻燃安全性也都有创新嫉埠,取得了进展径。从单体电池产品的检测结果来看浓,跟国外也没有特别大的差别措想。总之募,从统计结果来看婚呕,我们和国外的相差幅度不是特别大寺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源聊,总体电池的安全性保持还是不错的卡孟,这是实验的东西娇,严格按照了国内国际标准蛾,因为我们的电池企业也跟国外配套钳界申,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鞍顽,所以我们其实国际的标准都是满足的挠散梢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新冕。我也举一个例子了,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的低道。刚刚说三星的有熔断器冗、过充保护器拈、防爆阀苏,模组的我们现在电池管理系统等等犬卷,还有一个问题墓签,自引发内短路蚕罕,这是一个问题库,我们的制造杂质蜗妇参、经常小规模的过充过放糯,长期积累以后会自己引发内短路菱冷,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做星,因为不好重复实验舰揪,我们首先做了一些重复实验的方法吉挥澜,把规律摸出来了脓瓦,这个短路会形成三个阶段休,内短路的第一阶段譬梯里、第二阶段汲良潞、最后一阶段矫蓉眯。第一阶段只有电压的下降巳晌、温度基本上变化不大定,第二阶段锑谱钞,电压下降同时温度有大幅度下降沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测锋拾。    如图(ppt)茬禽,这是替代实验碱农猴,这是算法庞,这是短路的测试实验氨划,这是结果轿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用底佳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程附、内短路的阻值都能精确的辨析出来弊,提前预警热失控事故拎市拣。    整车安全回,首先是轿车安全哥牛昂,比方电池的防水卜哀瘸,跟整车关联度很高县俏,因为静态的防水此,放在车上不一定防水秦伴拔,现在都知道IP67瑟,其实一些厂家都做IP68了夯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的妙按,就算是泡在底下都有可能发生重大事故旅,我们如果做得好是完全没有问题的熊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计姬舶,这是我们做完的设计班纶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全修会,这好像是我们比亚迪的电动车鸥魏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蓉捂携,做得好我们的防水比燃油车还好萄烹衔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好昆埠饯,关键是我们的技术到不到位厂擒革,所以我们来谈安全问题应该这么看畏倡。    第二咖速,轿车碰撞安全山,我们做得好的企业也是不错的羡绅畏。举个例子挪,长安的鞍径谎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作窗开惯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的忍瓜,这是产懂翘、学谴握彤、研联合研究的圣拿。甚至为了将来的发展胎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的鹃筐肖。而且电池包不是越厚越好份灸孩,如何又轻量化腊、又防撞妒烤,在优化设计方面也还有很多工作可做玛史。    第三途,整车电池系统总体的安全保护微材捍。我觉得我们通过上次的整车交流会鹅登蛋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案曝,大家都觉得还是非常不错的闭灭涣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的藩道,尤其是轿车企业是比较好的吼,分层渭、分级做的是非承涠蕹荆好的窍努,比如说高压安全管理系统溉。就是说只要按照严格的流程来进行开发伺念猜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的率荒。    另外我提一句客车朵械,待会儿宇通的汤总还要讲的此汰,我不多说了纶擞,他们有成套的方法来保证安全性帆舰僻。    最后绣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议堤。前面领导都说了殊,多少起多少起裴刊斜,这是从2月份到7月份统计的10起以上松钠,7月份多起来了松鸥瓷。现在存在的问题倪,我们在报告里面有详细的介绍泵排深,我在这儿时间关系也不说的太多了设肺夏。总体来看酸米,我们安全性准入门槛要提高哎卜绅,所以现在在指定各种标准懦奴剁,要进一步提高标准句双次。当然还有一个问题祥唾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的警谢丹,因为充电桩跟车的接口是老的沸幕爱,现在要搞新的笨宦,新的总体来看是更加安全的第探,老的怎么适应新的夹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伞裸葡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战廓罗垄。    我们的发展建议枷兼膜,我也不详细介绍了兢厩簿,因为我们在报告里都有瘟,永伟会比我说的更清楚一下惧换。    第一个逆,完善安全标准潭,制定更加严格的安全标准羌酒毒。最近客车安全标准父褪炮、电池系统的安全标准衬哥丹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准猾旧蔫。    第二个软邵高,监控体系鲸靠巧,现在当然都有监控系统骑表认,马凯副总理上次也说了汰蹭领,监控主要还是要靠厂家监管魂头佳,不是靠城市最后的那一级娜聚,最后那一级你也不会给太多数据碘阑膜,数据最多的还是我们厂家自己剃酵俺,我们最有能力监控好围。    第三个午讨墓,强化充电基础设施安全管理波捂,严控地下车库丁号琶、高危场所充电设施建设与安全监管醚安。    第四个肝污,改革检测体制哺府,我们建议建立新能源汽车年检制度藏茅,传统车要年检菱及幕,新能源车是需要年检的太盛态,比方我们防水妒芍、防尘性能哇犯,新车是好的难,老的就不一定了譬,我们的绝缘性能饭、漏电保护等等是需要检验的萌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的猾,这都是很重要的怂。    第五个魂,建议改革行业的监管体系棘,现在我们是准入楔捻,有几千个车型顽涵的,客车是很大一个数赫秀,很多厂家都进来了狠,不能说让谁做苗湍、不让谁做逝描嗽,我想将来要引入事后监管的体制蔼倡,谁要出了事要负责仿,要召回穗、吊销执照惶、取消资质晒扁陕,甚至取消你不能再进入这个行业半鼓,这是我们建议的要加强熄标,否则这件事情没法弄滦。    结语三句话桥炬免:    第一歌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”旱切颇,为什么是“命根子”习柬翱?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转囤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全门钮拆?我觉得怎么强调都不为过郸脸骨,所以我们要警钟长鸣懒,高度重视窖,大家都是这行的从业人员显,都不希望这个产业下滑瓶,但是为了做到这一点锚穆,必须要警钟长鸣熊借,高度重视糙硷构。    第二把蔼秆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术俱崎。想性能大幅提升桅,大家都希望300公里暑、400公里凌幌,客车也是要提恫程,高比能量电池是必然的趋势遁缉淖,往上提的瓶颈技术就是安全屉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点怜使。所以随着动力电池比能量不断提高体燃泄,电动汽车安全技术的门槛越来越高饰,本土企业要有危机感吾绰费。    第三乌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尝斡。安全管理嘲吕,政府责无旁贷甜赏吞。    我就说这么多淌年坊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会绦茎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日襄臼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行剑曙秦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起啸,到今天的北汽EH400的下线汕搬谢,北汽的这100万辆用了5年的时间非纺。    在活动现衬胬健,北汽集团董事长徐和谊表示纯烫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风卑扮,不断的加强产品父、技术但探僵、管理创新耿坤鲜,不断的加快电动化另宽薄、智能化燎、网联化辖沏捞、轻量化的发展步伐滔掳,全力抓好‘π计划’的深入落地吕。力争到2020年女,实现自主产销80万辆教,这其中包含新能源产品20万辆老挖,实现销售收入700亿元混,进入自主品牌前三名的目标涕偏劲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业僻堪和。”   “来得晚儒攀,干得猛哗棉,站得稳”    “来得晚绥瓦,干得猛揭,站得稳匣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结端。    “在行业内来说秃,本土企业已经很多完成百万辆了参悔漏,我们加入进来氢柒,形成一种集团向上的态势惋胚。”北汽自主分为三个部分免痢,“绅宝痰腻返、北京侠、威旺缺一不可侧摄恨,齐头并进开,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧孺痰如。”在随后的媒体沟通环节中警陪鸥,李峰坦言怕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鼻呵收,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鹊考测。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品巩持购,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群顶侗。北京是传承“越野世家”品牌精髓弓师,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疲态。    “越野车是小众市炒小,但是在中国市场上魄撩,硬派越野隶贰,没有人能从北京汽车手里抢资源栓距刺。硬派越野或是下一个风口矫。”李峰在接受媒体采访时表示累。    除了在品牌划分上的努力叮桨磁,在车型投放层面奥亮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车暮嘛陛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车道袖,而到了2016年韭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车秋搽,加上北京品牌和威旺品牌票,更是达到了六款饱猜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例浚托,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录归。    而面向“十三五”持略,北汽研究院院长邬学斌表示书,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标害。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述秘痰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线徒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累诡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尾猫降,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破尉避砰。”    是的稿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线途祁慷,北京汽车仅用5年的时间唯体,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”联跋亭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围签,现在一是车型结构变化了囊将,市场引导到SUV颧丘、新能源和智能化上去懒痊款。我们由三级跳变成了一级跳事。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示氯盖,“市场的变革对于自主品牌来说胖背矮,恰恰是一种机会锋何苹。我们有对市场最敏锐的感知捎,最接近市巢抖钐啊,这是任何合资企业都无法比拟的节。”    从年产销量看溜,2011年达到2.4万辆趣屎烩、2012年实现7.8万辆弥、2013年超过20.2万辆妙、2014年突破31万辆淳睹查、2015年完成33.7万辆叮,2016 年预计目标42 万辆愧安缔,到现在已经完成了23万辆颊膘。“2020年我们要达到80万辆稠冷匆。”徐和谊表示五师驰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品士,还要有好的营销坛栓,“酒香还怕巷子深”欧粟犬。在产品营销与销售网络建设方面式识,北京汽车依旧不甘人后疮先。北汽股份副总裁蔡建军有句名言僧,“人在一起叫聚会氏,心在一起叫团队洼希。”    2016年上半年社,北汽绅宝品牌新增经销网点243家炽婚,同比增长396%屯,目前网点总量高达到836家促霉,渠道建设速度令业界刮目相看纪耙鄙。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家篙潞廓,同比增长20%烈仁喂,目前网点总数已达1081家冷规。    据已公开披露的销售数据缎,2016年截至7月倒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆但罚,同比增长42.7%儡常拇,远超乘用车行业11.1%的行业增速丝赁。其中赦皇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆理甫撵,同比增长94.6%锑绕告,成为名副其实的“自主增速王”榔。在具体车型上潍邯,绅宝X25累计销量接近5万辆祟蹲暮,在A0级SUV细分市场排名第一汞。威旺1-7月也实现了近10万辆显具,同比增长6%以上管办粗。    对于营销体系卞彼,蔡建军表态称覆:在互联网时代骋搂归,消费者出现了很多新特征魄嫩巾,他们爱分享互动椿,重视原创和分享享挨,并处于一种“始终在线”的状态课其,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肝。   对于未来橇贡泼: 李峰表示酷勤廉,在“十三五”期间董扇刑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌趴。    其中针对绅宝品牌蔚敬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品估胺鲤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆剑块化技术平台编氖。    此外阀芦吕,针对SUV市场火热形势疗思,绅宝连续推出多款SUV车型巾芍,形成了X25祁、X35查陌其、X55沮、X65组成的SUV系列齐,实现了对细分市场的全覆盖痘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型革,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50骚蚕斤。未来抽鼎,北汽威旺由经济型微车刮、MPV苛、SUV和轿车等品类组成马捻茂。   责任编辑承溺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎漆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瘟旅鸿,在杭州召开驴纱渭,我们非常激动兄擂惭。我们希望全球贸易更加公平陋,中国企业能够更好地融入世界市场叙程。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示默,要向世界展示中国汽车业的良好形象坪。据了解呵街岭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车锣立。李书福说拔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台抛狗焦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部糯武,李书福告诉记者党甜欢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州改堑苏,吉利要展示好自己的形象雇扒。李书福认为七,我们要解决全球经济治理问题寄懦含,首先要做的就是提高自己的竞争力绒北共,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理遍。   汽车产业智能化   谈到汽车产业樊急,李书福就来劲了莱,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头行啡佳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度垒孙钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展括场私,是全球经济的一个缩影孺澜。”他介绍说愧帆碘,未来汽车产业的方向是电动化旱、智能化鞘跨、轻量化泌耐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抢达桨,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年心弛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鞭册丁。李书福认为巳,两者的“联姻”以及之后的融合发展森,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新碉饺、活力赌、联动浑、包容的世界经济”故峡氓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”皑敦蔚,在他看来两者在基础理论研究和基础奶耷榈瑁块研发方面合作得非常不错必挖,他希望沃尔沃能更豪华俗皋、更高档啊逻铃、更有竞争力良狭,希望吉利能不断提升品牌力化绒、竞争力和溢价能力返戏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陶。”   在吉利汽车体验馆旧魔杠,新款的“博越”展车停在那里虑技蓝,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟说狮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨夕改。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一舰尺歼。李书福估计封,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凳。去年冬天铆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时壤,他也曾表示社,未来汽车将成为一个智能化的终端设备回。   “汽车的产品形态也将发生根本变化辆烤妊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势汀屁,商业模式的变化已经从电商炮脾、维修得、汽车金融端郸、二手车吐、人才培养等领域开始伴厕端,逐渐延伸到供应链前端的设计剿、研发和生产反。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型膝旁,这是核心闪。”李书福说休奈,汽车和互联网飘颗刮,两者已经分不开了虎,汽车制造业要想有未来细迷,就必须和互联网深度结合起来氨茧桶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题朔毕,吉利每一次研发创新隧抢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捐绵胎。   “安全既是时间长度摧,更事关人的生命官估拜。有人说聚表掸,现在的汽车都很安全了廷嚼衫,安全已经不能成为汽车的卖点了摔瞎东,我认为雀,这句话说的不准确醛纫矛,也不全面矗惩。安全对全球都很重要献蚀,对国家很重要监法浓,对个人也很重要募撤扩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害竿彩,可以说安全事关大局凸太,安全关系到千家万户摊前报,我们一定要把安全放在首位拖。”李书福说俩抠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中剧帛溪,不仅有央视的直播酪癸,现场还有上百家媒体尝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分多揪,受到业界的肯定谦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念聚,用现在的话来说就是企业的基因漆嗡撂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念徒蓟,当其他条件与安全设计有冲突时粹玩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惟寇木,而不是相互妥协幕祭。”他认为和,当造型与安全有冲突时靛谎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时顾换,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时腹钞,也会毫不犹豫地选择安全袒。“汽车是给人坐的旗嫁色,所以安全对汽车而言实在是太重要了田绍。也就是因为以上这些理念鲸,沃尔沃才能发明汽车安全带坷蹦、汽车安全玻璃械剖、安全车厢吩、儿童安全座椅系箱、侧气帘簿憾搜、车外气囊犊慑炮、交叉路口自动避险自动刹车筏、城市安全系统等等绕翟煽。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盖擞射,因为对人的健康会造成影响箔模攫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瘟席奶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上溃肃。 责编芜脖嗽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蠢氨?这是东风集团高层必须面对的问题谢。“国内前三托揽乓,2020年品牌影响力达到行业平均水平雾局、市场份额5%许咕、销量125万辆驾同邪,其中东风风神必达35万辆耐女,挑战50万辆哼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标诲茶伟。   论自主品牌的持久战炽湘秒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点秀。在他看来恰,相对与合资品牌内愧圭,自主品牌的发展分为三个阶段拢你板:战略防御魔、战略相持和战略反攻屑。   “对标合资品牌呕筹、自主品牌已经经过了战略防御阶段独焚那,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谈。”8月10日靶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌戚,并反复强调耪剧咀,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嘲忱侵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于双含倡,风神刚刚取得的历史最好业绩襄倒踞。凭借旗下三搅妫客——AX7匹肺、新A60咆搅、AX3芳,东风风神1-7月累计销量76322辆卑鹿、同比增长33.5%裳落心,其中7月单月销量首次破万奔潭档。另外吞,轿车销售26756辆幻赴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吠橙,同比增长27.4%牧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念矛啤:第一脓,超额完成任务;第二鲍,轿车和SUV双增长妹每粟。按照目前“三箭齐发”的态势榷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标师,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆匿携兔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比怖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上刻锑邪,东风A9超过传祺GA8污昆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一护。   “其实渐,我们重点想对比的是帕萨特搽。”李春荣云淡风轻的一句凉门,让一向低调的东风乘用车底祷赏,平添了些许彪悍和霸气褥刹。   不过蜡缺,面对长安澈伶、吉利查担构、长城貌、上汽这些强劲的对手莫讹笺,以及合资品牌下探曙黑巩、车市整体放缓的趋势驶惩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鳞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度甫尚?这是东风集团高层必须面对的问题败。“国内前三绘淑闷,2020年品牌影响力达到行业平均水平童筐、市场份额5%兜嗓穿、销量125万辆试誊衬,其中东风风神必达35万辆描赎,挑战50万辆灸荒令。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标返腾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营啸嘎,我们要尽快达到35万庐氓班。”李春荣形容熬擒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”灭商瓦,未来五年将是“本硕连读”短,从自主品牌的生力军成为主力军韶。   如何冲击第一阵营兑截阶? ?   对于目前的东风乘用车来讲度写松,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战滦,首先是产品誊挺誓。关于产品规划擅性,李春荣给出的答案是姜,东风在2020年之前艘甲适,会推出17款全新车型龋幌,其中传统车型将达到12款脊坤酪,新能源汽车7款史。   实际上寿,经过七年的储备嫌,东风风神已经形成轿车蛊扦牌、SUV和新能源汽车三大产品军团却相,在大乒唯、中璃卉、小细分市场布局嘲会钝。   值得一提的是煽去,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碾。这意味着晚虫,除了传统车型锣供杉,李春荣手里又多了电动车这张牌含蛋磷,而在2020年的产品规划中魄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拧。   产品层面捞哎,缺少明星车型寒教纲,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题芳圃乔,而在未来的规划中少迁蚀,东风乘用车的目标非常明确天降:提升车型效率钒案,培育明星车型蹿透集,必须打造2-3款细分市场TOP5车型胶粮,半数以上产品达到细分市场行业平均值悸百。   实际上禾皋堡,东风乘用车下一步面临的问题会,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”浑。除了风神之外氨绿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等尽贺风,以及合资自主品牌刺,而在东风入股PSA盾火,成为第一大股东之后裸,东风乘用车无论在资源整合潦姬乖、品牌溢价酥讥绒、平台技术方面茬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应夏,当然这还需要时间证明瓢。   不过脚眯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向关绘菲:资源协同包括产品酱荤惜、平台蕉会剁、制造技术茎华、供应链煎磕斜、营销和国际协同奈唇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要舌,随着车市的放缓藏尝,近年来府斜胺,从豪华品牌到合资品牌肌错、再到自主品牌糖铣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证娠坚。   与成熟品牌不同东叫,创业中的自主品牌弥匡侍,在招募经销商捻跋划、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力改前氯。随着竞争的加剧斡、产品的丰富希棉缆,未来将对渠道提出更多的挑战撵,比如一年之内连上四款新车的吉利狈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脊孝。   盈利能力当然是最为重要的标准圃,但是牺牲自己荡匡赤、持续补贴经销商镁那傅,也不是长久之计砍,解决之道要不断有竞争力的产品推出然迁。今年年底靡,风神AX5即将上市铆,明年AX1也将上市港。   实际上场送,在青海活动开始之前酣鼎途,李春荣提前到达西宁市,专门到长城和长安4s店进行调研敦誓。让他感到欣慰的是藩辖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75淋人颧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的谷岔,我可以负责任地说侧费,我们的商务政策是最好的港厂滔,没有之一湍侣当。”李春荣对于渠道的重视程度喊,基本上是亲力亲为骆敦毋。   目前绵孩熔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度穿虱歉。按照规划培泰,每年净增网点50家底话欧,未来单店销量逐步提升至800台以上匙拨氢,达到中国品牌经销商中上水平酪。 责编脑蘑概:李芳" " ∥亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碾,由中国汽车技术研究中心主办裙氯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嫂。在本届安全论坛上鳖疏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沥,在回顾过去的同时壬弗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议煎情槽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人休促、车辆溉、道路等影响交通安全的诸多因素腺量,促进共同发展栖,从而降低事故中人员伤亡率隘,最终有效改善中国道路安全状况菇。   会后诫泄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦箩溯警、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访紊距。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念始,并阐述了对于人觅人、车配、路倘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解豆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嚼辈发,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务伤起零,日产汽车确立了非常清晰的安全理念犊,一是日产汽车“三重保护”安全理念叉辣币,即分别从社会丝洞、个人和车辆三个层面采取措施俱霖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念魏汇,就是在车辆的周边犯那桐,设置一个安全保护屏障丸勉兽,针对车身周围不同的危险接近程度眯哇,我们会开发相应的技术进行保护设欣癌。   除此之外斡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力垃。在车辆的前方唤芥、两侧惩谜、后方建立一个全方位的安全屏障漓绒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念不涤。同时可驼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化阔烦,日产汽车也研发了一些相关技术谅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术玫布吨。   日产汽车始终将零排放垒谈、零伤亡作为企业愿景密辰风。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担顶,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嘶牧雹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术揣唱,可以在自动模式下完成转向谱、加速和刹车等操作殴梯,提升车辆的安全性能灿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况答莽蒂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题税。即使后座坐有乘客篮蜜苟,后侧方视线也不受遮挡平,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车廖赦衬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头父触弥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上围辆,帮助驾驶者做出正确的判断授。   针对电动汽车领域渤箍楷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鲜,而电动汽车上的安全技术入达替,应该也已经达到了世界顶级水平阮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蛙宦道,高桥信彦表示汲凳梳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度扔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶懦刮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶帽乏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍皖抖惜,日产在研发智能交通技术的同时拍思碱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目漓僵,其主要分为四大领域钢。第一大领域是关于自动驾驶技术的狼崎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验竞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鞭,对电池以及其安全性能进行研究吞。   第三大领域是新的移动方式疮诬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备陡,换句话说捕牌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助匣茅闻,我们针对这个展开了研究朽怯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判头粗盛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展剩烧牵。   未来谁维墩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及泰筷搭,同时筒男狄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险烘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擎,进一步降低交通事故发生率阿粕、持续改善中国道路的安全状况烹。 责编涸撑:李芳" "     【环球网报道】8月10日锚窃,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市良侍,共推出6款车型哼瘟咀,售价区间为17.58-23.58万篮瓣。   新车亮点屎苟:   外媒点评桑临类:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编路桅慰:李芳 版权作品赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒某乃,严禁转载融哩赋,违者将被追究法律责任阀豌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口芭徒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭泊为。   不久前缴诽隶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜岛,北汽集团以549.329亿美元营业收入冷蹈,排名第160位靠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蔼其陕,也是首次入围世界200强豁藏损。“我之前的预测是在180名左右似剐,这个结果确实出乎我们意料吭匙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话缆。   据网通社了解享化彻,2015年晤暖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元成,再创历史新高牛救材。“十二五”期间皮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆爱蹋顽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元粪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元揪春,增长3.4倍操。   通过与徐和谊董事长的沟通交流娶痴拼,网通社可以断定以下两点桑莱泰:一限、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续邦、稳定的增长使。二葛巍缆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重溅。   为什么能做出如此判断烈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上截?徐和谊的一番话做了最好的解答泰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂篱性才,咱们给人家代工挣俩臭钱吗,那是发展民族工业京划芹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粱?不可能淀彭。能走向国际化吗搽岛壳?那更不可能蛇魄箔。”   然而强,做自主品牌徐衔弥,光有决心互端、喊口号是没有用的侵。正如徐和谊所说邯拱承:“干自主品牌真的难绩登疮,现在大家都处于成长阶段辩,想要效益好显然不现实辜玛畔。但是效益不好就不努力篡瘸,就情有可原吗农搁汞?当然不是!记监。”   从“1 ”变“2 ”肚捶,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心灵摄不。短短5年时间佳劳,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”莱氢快,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心帝斤谱。“北汽人要有工匠精神绕,低着头该、少说多干缝,闷头干闷茧,一代人不行两代人泪度洞,肯定成功俏际捷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求炕酞。   随着“十三五”规划的展开憨相苔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”忌逗臼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局妙猫。据悉上,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产秋烙妈、供半椽、销匪、研于一体的北汽集团南方基地粟琳。   届时宿厂高,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伶捣小,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市骆嘘戊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展井摔杏,形成1+1>2的布局傅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嫁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺募陶。   “十二五”期间你,北汽集团凭借超前的战略眼光烧福,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展侮扯。通过产业链合作簇陶敲,北汽掌握了最核心的三点(电池屡心、电机弯差、电控系统)技术磐盾别。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蕉科麻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冀壳,并取得了中国第一堕、世界第四的业绩阿。   据徐和谊介绍甩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上妇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案彭套绵。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蚕查闭,北汽集团零部件业务板块几乎是0甲氏,经过这几年的快速发展辅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元捞当,这是之前想都不敢想的将。”对于北汽集团的转型卿晚,徐和谊深有感触氮卵孟。   据徐和谊介绍疮古,未来北汽集团将围绕汽车产业链熔颁上,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型现目,包括汽车金融娄妒、二手车苍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸衡茸,带来规拿ⅲ和效益的双丰收烘骄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秀菠釜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业尉识韧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向碎啸,这也是转型升级的重要标志之一本。北京通航以合资搪冬、合作河兑、资本运作为主要模式继太,在国内实现了产品工业化和市场营销瓢侮玛。虽然规模不大席滴安,但已经显现出良性发展态势屯。   直视软肋墒,质量和效益成关键词   “整体效益不高媚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言爱类鞘,“我们举一个例子克耗录,这次500强名单共6家中国车企上榜襄匡,总共盈利114亿美元茄齿。美国2家车企熊乖辈,共盈利171亿美元貉卧。我们的产销量远高于对手毛慨哄,总体效益却不如他们邵缔攀。”   徐和谊指出女跺,提升效益苦,整合全球价值链陌刨借,转型升级冀临隆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的诗,也是整体中国传统制造业需要提升之处掀便挂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施胆价粪,向好的企业学凉啡督,从7个维度努力攘便,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捶欣挤。还有四个月范,拭目以待镜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头迷,通过与他的交流可以看出莱忱吧,对于北汽集团的成长他是满意的金戈许。然而畅啊掣,作为一名中国汽车人纳渡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌艾。   “跻身全球200强企业响,不是终点胜关,而是新的起点狡。”徐和谊更是霸气直言沸克胯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强献饰馅,中国汽车行业前三甲玻噬呸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编非遂掣:李芳" "   车云按门汰懒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行窜氖。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲雹忻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法高食,并谈到了自动驾驶所面临的挑战荚勉。本文由现场演讲整理而成壤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳傻频印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸形枢,这两方面的关联性是显而易见的固谜。    说到沃尔沃峨,大家联想到的第一个印象就是安全券俗帽。的确甫零琼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候趣,他们就讲顺藤氓:“车是由人来驾驶的拳庆床。因此扯本,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全镰亩抬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则俗堂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明笺录。可以这样说步,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面巍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带胶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术稼失脐。其中当然有标配的签镀懈,也有选配的泛,组合成不同的配置脐。这里我稍微着重介绍一下措碑,沃尔沃的City Safety城市安全系统始些哆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统娘瘁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂娘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史磺夕。在2006年的时候娠胆桔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统涟莫。第二年也就是2007年捂祥矮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能陇景恍,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统贺。2008年毙佛脾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety娥乏捷,成为一个技术子品牌绰。之后的十年中这套系统不断地更新完善胖,扩展了许多新的功能急,比如增加了行人探测侥使、自行车探测氢铆、大型动物射咐、路沿和路障探测与避撞功能翰蒋潮。    避撞系统为什么这么重要呢力?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶高,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车手惫、转向功能的话壤,一切都是空谈徘缎霓。想象一下恐炭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车凄彼蔫,这将是非常严重的问题缺陷钠庆。避撞系统的工作机理非常简单栋,首先是探测古赡霜,然后是评估决策蚕划燎,最后是干预嗡屎,包括警告或者自动刹车酥。    首先是探测慧校。相比以前潮复绩,探测功能已经取得了巨大的飞跃洽。从单个雷达到多雷达和摄像头篮柏,并结合多传感器融合算法参。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战簧皆差。    接下来是决策肠扇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型按,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蔷岸。但是你在路上开车幂镭闺,特别是中国的路况馁俯,不可能前面只有一个障碍物脐。所以随着多传感器的应用冀据,现实需要更先进的威胁评估算法编畅截,可以同时考虑多个对象兼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象杰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力陕累,你车周围的一切都可能是潜在威胁镶腾释。    复杂的算法肯定会增加计算量筏攫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鸥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步翠媒餐,有必要进行适当的简化刑。但问题是怎么简化陶惨?比如现在大家经炒梗看到的中国式过马路搂缺侍,一群人一起走排晤患,走到路中间笺,可能有几个人继续往前走舷,有一些人停在那里辰靠补,另一些人却往后退琴,这时候要判断预测是非常复杂的泞藩胖。所以混,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性菜蛇,使得警告和干预措施如何定时难莆、提升相关性和可信度始终受到挑战扦蛋股。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咯,才能提高决策的相关可信度孟榷蜕。    最后一步是干预替祷雇。判断之后还要有一个干预的策略湘蕊凸。干预一般是两种范然,先是警告藉,再可能干预陌龚实。怎样警告呢谐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告逻等浓,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁滔。如果没有可感受到的威胁存在怕冻,原则上车辆不应该警告驾驶员铜歉。这是因为坍藏,如果还是警告蹭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因茶馅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率陪。时间长了之后搏奢,他就会把系统关闭或索性换辆车辞缆,在中国的路况环境下宏郡膊,如果一路上都是不停地警告狮逝脆,这的确是个问题都握。    警告只是一个声光或振动的信号坪恃钱,那么在警告之后韦屡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢歉?我们的策略依然是腊岁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生还回,否则车辆不应自主动作纽访乱,理由也是刚才所说的酣。可喜的一点是乔尚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升溺坷溯,自动干预所需的时间大大缩短了涛,相比十年以前燎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能社哄。最后一点粪泼,怎么协调人机界面恢幢碗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酸乔,也将是一个很大的挑战仍挨咖。    刚刚讲了很多嘛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素距唯差。首先是效率问题慈,要调整警告反应的时间嗅隆辫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吩澜涂?警告干预是否可感知与理解党矫邪?第二是相关性捷皮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出链秋抄?是正确的警告劣,还是漏报或误报炼铜揭?比如说路前方有一辆大卡车滔毖,系统把它误认为是高速路交通标志牌练涛郎,而不给任何警告茹需枯,这个明显是漏报始。但是反过来说垮,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扣寂瑞,从而警告干预锣被楞,这个就是误报喉,这也是第一类和第二类误报的区别赏。最后是接受程度斯梁芭,警告是否很高程度被驾驶员所接受犊、并配合授?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性涂,所以这三个因素之间要互相平衡口。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程庆幸弦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嘶峭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等侵停惨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目僚精麻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶长?是不是因为最近自动驾驶诬嫉、无人驾驶炒的很热歌?同时还有一些顾客在问聚,自动驾驶以后寝豪,我们的驾驶乐趣在哪里乓扒抠?因为很多人喜欢操控洛峰何,喜欢在山路或者赛道上开车馈赁讥。    我们完全理解这些考虑烫诬噬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况读喉奈,今天早上我走的是中环嗣,走走停停舶,就像这幅照片中般的拥堵衡风蹲。当然唐填,交通拥堵也不是中国所独有炉时凉,随着城市化进程的加剧狡,这是全球性趋势入温察。请问这样的驾驶乐趣何在吐?    除了拥堵呕缎稿,还有安全问题杜,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量粗系。城市化的发展也加剧了空气污染畏,以及可持续发展与能源的危机释。对各位顾客来讲刹,还有实现实时互联和出行便利的需求糕。    所以涎藕,自动驾驶对社会委闪、环境和经济带来的益处是多方面的些。首先方蓟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全表,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的敞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恳,即使提升不到100%安全斜玛,但是97%泊割筋、99%可不可以拓?自动驾驶还能连带产生其它的好处菱恭俩,改善拥堵蜂瘁伪、节省能源消耗忌弦、减少大气污染跨,以及使旅途时间利用更高效睬是苔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利拴怕,但我们说肯定也有挑战腊其班,世界上没有免费的午餐弗手财。对于使用者来说玛螺,有人机交互的挑战苫。还有失效模式控制耸,万一系统失效以后络衬,怎样用冗余系统来后备控制齐颇派。有跟其他车辆系统的交互拌,你不只是一辆车单独行驶在路面上刷。怎么感知环境胶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知彻。还有最后一个擎弘皆,再好的系统领洛,当顾客不当使用的时候贫毯,怎么做这方面的技术应对处理辱娘聘。对于车辆设计来说蚊呈五,还需要各种各样的冗余系统做后备划迹姥,确保自动驾驶安全腐凹纽。    其实实,自动驾驶不光是技术问题单锚,更重要的是对社会和伦理的挑战溅鹿朗,大家是不是能接受身?首先穷,什么样的商业模式臼颁兰,是我们现在继续卖车的模式疽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嫩酷。基础设施的改变船庞,比如说车道线獭欣、公路标识的统一伟,这也是非常重要的市。还有保险公司是否接受鞠兄槐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任我排蜗。最后是公众的接受程度枚差妨,法律和法规的约束块皑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注劣瓮忙,从而也引发了很多相关的讨论齐犀抡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蠕?我们非常明确稗负孺,这也是一贯的战略甩撅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者怜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者波孔炬。    这里举个最近的例子暗挛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车颓恨憨,已经在欧洲量产上市菇篡,今年下半年也将在中国投放市场施。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卿身,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”傅狗镰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向巳俩炭,而无需跟随前车晾。要知道魏侨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的妨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景铰豆,那就是到2020年江烩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡双判。这是沃尔沃汽车庄重的声明让录奖,也是一个非常具有挑战性的目标孔诬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢此脊耻?    我们认为首先要充分研究结芭,通过真实用户与真实交通烂附,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通冕。还要多方的合作恭,沃尔沃汽车通过与包括供应商类壬妥、大学研究机构肺俗,以及政府部门在内的强强联合断冻,来应对全球挑战舜死凡。自动驾驶之路没有捷径夺尉,就像练马拉松一样钮另。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步璃、循序渐进的闷必,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全烦膛,我们走的每一步也都要以安全为核心墟。我们要以客户为导向颁,通过提炼典型路况曹劫,悉心定义测试所用的通勤道路饯怖锨,同时尽量控制风险揉轻搓。在技术成熟之前羚掠截,必须反复的测试抒,以保证安全与可靠涤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搜涤。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目龚赶:要验证对社会和经济带来的好处悍,是不是适合当前的交通环境湾,顾客羔咎瑞、社会公众的接受程度通恰豹,还有道路基础设施的支持是不是充分枷,与其它车辆和道路使用者的互动仁八疆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了械搪钩,真正的大规模测试将在2017到18年罢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车誊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试叼汀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目文。    上图右边是哥德堡市区的地图祟,这条环路相当于上海的内环或中环豢冈,即城市高速交通路寥,是没有行人俩袭、自行车储碧辰,也没有交通信号灯寐缆。自动驾驶测试者是租赁顾客脯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶撬摹。在驾驶过程中跑卧,允许处理其它事务冀骋礁,从驾驶员监控到不监控誓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术霉湃姜。    这里我要讲个非常重要的概念霓桅刃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶飘斜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段碘胶,驾驶员还是负责监控和指令唇丧,必要时德,还应尽快接管人工干预写,所以还有不少局限性冯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抡蒜,车辆负责监控交通环境卸武券,根据路况决策和反应爱透犀,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事柑谷唱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能城,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已卤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理饰筷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度勺度森,驾驶员需要对驾驶负责撮侈。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸悼看枪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陀地宪,或者SAE第4级的程度竣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责艰褂。可以看出体痊,这是两个阶段之间非常明显的分界线扩芬激。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理火勾,简单地讲搓弯瘸,是通过多传感器融合茨,包括单个或数个摄像头禄戊、毫米波雷达通努、激光雷达晌躬、超声波传感器等嚼,加上云端和高精度地图限,来感知周围环境吴鹃史,评估路况和交通状况掸芹,相应决策与控制谈骂硷,最后通过制动观碎没、转向和发动机系统来执行干预寝。处于安全和可靠的考虑扁偷,我们有备份系统屎骡渤,冗余的执行机构巳,万一其中一套系统有问题孪陵螺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶孙。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司迪黑僧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅汞卫嘿。2017年静础飞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证颗,随后我们将在中国欢、美国和英国伦敦开展类似的技术验证粳矛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶韦,自动驾驶的远景又如何尾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸灰镀。如果大多数车辆有自动驾驶功能馅,车辆可以与人鸽幢绰、车琶、路互相沟通健超纲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放墩芹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上端焊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布火光,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时粹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任督疽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺滑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感据薪臣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心详咀。 责编羌帛吧:李芳" "   从很多角度来讲模豹去,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的掳嫩笑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乳醇仆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功胶,国产化是必须的道路洞毕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鼓谁,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市计塑,能够接触到更多的消费群体筏承。在网络发展策略方面挟坝,我们会更加看重网络的构成形式表记皑,像城市快修店抹馅臂、售后维修中心特扇办、维修工厂等菇,主要目的是增加服务的便利性翻县,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务文。    上周末(7月29日)涡杀祟,在接受采访时款唇清,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士略酣,回答了中国经济网等媒体的提问问年虽,内容涉及国内高档车市诚篮丁,宝马在中国市场的发展战略困,以及营销网络发展和经销商盈利等内容檀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士效科葱,年轻呐、专注滦卉琼,富有亲和力;与媒体的沟通自然檀、坦诚土畔锤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力祁摩密。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时登系倡,刘智说幻,中国经济发展已经进入一个新常态刃,就是从高速增长进入一个健康脾体钦、可持续性的增长淬。但是窘错舌,随着经济运行质量的提高劫芹捻,每一个百分点的增长纫,都是一个不容小觑的数量慌。把这个结论放到豪华车领域模,我们所存在的这个行业扮超瘟,应该不会有前几年爆发性的增长刀,市场会以一个比较稳定功、健康嘎酵、可持续的态势继续发展把厦光。就宝马而言拍卑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势魔攻。比如通碱棚,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售苍,而是把新车儡、二手车期,技术保险沤赶,国际式售后服务一起发展裴,我们叫“利润四驱”蜜锈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展飞鸥甸。    今年挂锚,在集团诞生100周年之际酞锣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略舍。那么陛裁,这些战略在中国市场怎样“落地”词玫欺?刘智谈到好拴十,宝马集团刚推出新的第一战略谎渡汀,其中的很多元素不仅是契合中国市晨刖肷ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊坟溃。他举例说烷队,宝马提出的智能互联概念癸关,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上汹,领先欧洲10年以上膳避踌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础侩。再比如新能源方面涝斗。中国政府强调蔼饺,到2020年新能源车要达到500万辆裁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线亥,包括纯电动和插电式混合动力车型痕粗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV胖金。所以在新能源车领域敖寞,宝马会加大对中国市场的投入糠彩天。因此票克,“从很多角度来讲磁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”刨镣课,刘智说拾。 BMW i3    随着本土化战略的实施夹识修,高档车市场国产车型所占比例越来越大簧亥汤。那么馈孰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的佩客健?刘智介绍说筒茸,目前祥董琶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系泼。在几大豪华车品牌里面勒呜,就进口车的销量来讲藕,宝马应该是最大的晌。我们对目前的状况还是满意的澜泪媚。因为这本身就是在我们的商业计划内玫接掸。    至于将来裴金,刘智强调剧透佩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功骸鄙,必须在中国取得成功口孤势,在中国取得成功稗响,国产化是必须的道路”捶枯。所以拦稳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入韩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心亨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瞪吭。不久前始丢饲,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车省日。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场返。从长远来讲垮,国产车型的占比会越来越高啤。 全新BMW X1    近年来级独腔,高档车市场经销商层面的动向备受关注忱诬版,宝马经销商的盈利情况怎么样呢矢?刘智认为搔,应该说扛咀韶,这是一个行业性话题农定恰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力倒,在厂商给予经销商更多的支持配合后安,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势权详。就今年上半年的情况而言隧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的合。对比去年的数据墟,我们发现缸涛送,不管是在新车毛利扦萎,还是其他业务板块投汀,尤其是在售后夹、二手车哄脓、金融保险等等几个业务板块础惨乡,我们都有了明显的进步菠。因此煌,他觉得搪:“目前壳媒妨,宝马的经销商网络是非常健康的”图松娠。因为熄肥葡,随着中国市场的不断成熟随如,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式峡滔稳。从厂家的角度来讲赋奇世,我们也不断调整新车的供求关系快配电,调整车型的配比娜吐惦,调整商务政策目。综合下来嫁径,应该说目前宝马经销商网络徒,处于一个非常健康的可持续发展状态巫。 全新BMW 7系    那么琅,比较以往笺趴,宝马在经销商网络的拓展上虱滦,节奏会不会放缓一些平父?刘智表示活,在经销商网络上物,我们仍在稳健进行拓展团外碗,一步一个脚印地往前走僳盘炔。从绝对速度来讲屎冗扁,或者是从增幅来讲枷,因为基数变的越来越大疟怕,所以这个百分比是越来越低的扮谷,这是很正常的隶。目前男,我们全国的零售网点超过了五百家捷,覆盖了全国所有的省市自治区擞情盼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市动境,覆盖了很多中小城市路舵损。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惹巫。在网络的发展策略方面竣浩善,我们会更加看重网络的构成形式臼,并不只关注于网络的数量量。所谓的“形式”就是像城市快修店寐戌惺、售后维修中心衔侠、维修工厂等等一系列的体系概念陇港。主要目的是增加服务的便利性淬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务湾焚夏。对于经销商手,也可以进一步降低他们的投资和初期成本头,让他们有一个非常健康良性的发展芹箩背。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美联集团现价上升13.13% 破10天及20天线

2019年10月16日 23:30 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 23:30<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

退休15年后主动投案的他 干了啥?

2”,zaibu济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成li新品牌与dang下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说qiche要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎ya   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的she备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般qing况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的liu程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解